Izrada svakog SUV vozila u današnje vrijeme pored žestoke konkurencije pedstavlja pravi izazov. Svako od ovih vozila mora imati sportske karakteristike ali i praktičnost u svakodnevnoj upotrebi. Ako novac ne igra ulogu, to se može vrlo jednostavno ostvariti, ali izrada kompaktnog i jeftinijeg SUV-a je mnogo teža. Hyundai je izgleda pronašao odgovor sa modelom Kona koji smo danas imali priliku voziti od Sarajeva do Etno sela Čardaci u Vitezu.
Sa modelom Kona Hyundai je krenuo potpuno novim pravcem. Dok su mnoga vozila koja dolaze iz Hyundai game pažljivo dizajnirana, sa ovim modelom Hyundai je promjenio pravila igre. Svoj dizajn je okrenuo na emocije potencijalnih kupaca, a prilikom našeg prvog susreta sa „Konom“ priznajemo da izgleda poželjno i izazovno.
Sudeći po izgledu primjećujemo da su dizajneri odlično odradili svoj posao. Prednji dio se odlikuje dvostrukom rešetkom, i tankim led farovima. Bočne stranice su neobično profilisane, moglo bi se reći blago valovite, a posebno dobar, sportski izgled imaju bočni pragovi ispod vrata, napravljeni od kvalitetne plastike. Čak i stražnji dio ostavlja sportski utisak.
Unutrašnjost zahvaljujući akcentima u vanjskoj boji vozila svakako nije dosadna, a ovdje između svih detalja moramo izdvojiti i pojaseve za vezanje u boji vozila. Međutim osjećaj čvrstoće vozila stvarno impresionira. Sve je čvrsto, sjedišta su lijepa i velika, a položaj sjedenja daje osjećaj da se nalazite u puno većem vozilu. Volan je debeo i udoban u ruci, a na volanu su na dohvat prstiju dostupne funkcije za audio uređaj, bord computer i tempomat. Sve su to male stvari, ali zajedno daju vrlo dobar osjećaj.
Prostora naprijed i nazad za vozilo ovih dimenzija je sasvim dovoljno, dok prostor za prtljagu od 361 litra u potpunosti zadovoljava potrebe.
Danas smo do Viteza i nazad imali priliku voziti verziju Kone, koja raspolaže sa skoro svim sigurnosnimi i pomočnim sistemima koji su trenutno u upotrebi.
Hyundai nudi audio, komunikacioni i navigacioni sistem, sa integracijom za mobilni telefon (Android Auto, Apple CarPlay). Ovaj dio je interesantan zato što je sve ovo razvijeno u saradnji sa američkim brendom Krell. Krell ima izuzetno dobru reputaciju među audio entuzijastima. Uprkos malim dodatnim troškovima ovog audio sistema, zvuk je izuzetno dobar i lijep. Zahvaljujući saradnji sa Krell-om, Kona nesumnjivo ima najbolji audio sistem ove vrste u svojoj klasi.
Model koji smo imali priliku voziti pokreće najslabiji motor u ponudi, a radi se o 1.0 T-GDI benzinskom motoru snage 120 KS / 172 Nm. Karakter ovog malog turbo motora je živahan, i savršeno se slaže sa šestobrzinskim mjenjačem. Dakle. 1.0 T-GDI se osjeća brže nego što on zapravo jeste.
Od Sarajeva do Viteza autoputem i lokalnom cestom preko Kiseljaka i Busovače Kona se osjećala kao kod kuće i ovdje se značajno razlikuje od karaktera drugih kompaktnih SUV vozila. Kona se osjeća čvrsto, snažno i veće nego što zapravo jeste. Upravljanje je lijepo i lagano, a to takođe osigurava da Kona daje iznad prosječno povjerenje svom vozaču.
Osećaj u upravljaču, šasiji i čak sjedištu čini Konu dostojnom izraza “sport”. Da je Kona ostrvo blizu Havaja i da je to ime lijepo čuti, samo je još jedan dodatni plus.
Na kraju postavljamo pitanje da li je Hyundai Kona funkcionalana i ekonomična? Odgovor na to pitanje zavisi od izabrane verzije. A nakon današnje vožnje moramo priznati da je svaka Kona upečatljiva ali i razuman izbor kao i svaki drugi Hyundai.
