Vožnja dizel automobila bit će još skuplja. Cijene AdBluea će drastično porasti

1119

Cijena prirodnog plina raste, a time i AdBlue

Moderni dizelski motori zahtijevaju posebnu tekućinu AdBlue. U međuvremenu, stručnjaci predviđaju da će njegova cijena porasti i do 170 posto. Odluke Rusije mogu značiti da je uopće neće biti, a bez nje automobil neće upaliti.

AdBlue je otopina uree i demineralizirane vode. Moderna Euro 6 dizelska vozila tvornički su opremljena AdBlue sistemom koji dozira tekućinu u izduvni sistem, kako bi se smanjila emisija dušikovih oksida štetnih za ljude. Bez tekućine, motori ne mogu zadovoljiti stroge standarde. Zato automobili imaju sigurnosnu opciju koja sprječava pokretanje vozila ako je AdBlue rezervoar prazan.

U osobnim automobilima tekućina se dopunjuje svakih nekoliko hiljada kilometara. Problem je što će uskoro vozači plaćati puno više za AdBlue ili će imati problema s kupovinom. Već danas u Njemačkoj cijena po litri AdBlue doseže 1,5 eura. I to još nije gotovo. Cijene AdBluea mogu porasti za 170% u bliskoj budućnosti, predviđa BWVL – Njemačko savezno udruženje za ekonomiju, transport i logistiku.

Otkud te promjene?

 

Urea potrebna za proizvodnju dobiva se iz amonijaka. Zauzvrat, 90 posto. svjetska proizvodnja amonijaka odvija se po Herbert i Bosch metodi koja koristi vodik. Onaj u industriji dobiva se iz prirodnog plina, a cijene su mu nedavno značajno porasle zbog rata koji je Rusija pokrenula u Ukrajini. Kao rezultat toga, cijena AdBluea će porasti. Štaviše, u vezi s planiranim isključivanjem ruskih izvora od strane evropskih zemalja, dostupnost plina za industriju, a time i proizvodnja AdBluea, može postati problem.

Norveški proizvođač Yara jedan je od najvećih proizvođača AdBluea u Evropi. S obzirom na trenutnu situaciju, koncern je ograničio proizvodnju ove tvari u pogonima u talijanskoj Ferrari i francuskoj Havri. “Evropska proizvodnja amonijaka i uree bit će oko 45%“, rekla je kompanija koju citira industrijska web stranica TransInfo. To nije samo rezultat rasta cijena plina, već i politike kompanije koja je raskinula ugovore sa ruskim dobavljačima.

Slično je i s drugim proizvođačima

Još jedan moćni proizvođač amonijaka, njemački SKW Piesteritz, smanjio je svoju proizvodnju krajem 2021.

Prvo će biti upozorenja. Kada je tekućina u rezervoaru prazna, automobil se neće pokrenuti

Kako dalje?

 

Suprotno onome što mislite, problem s AdBlueom nije problem samo za vlasnike dizelskih automobila. SCR sistem naknadne obrade izduvnih gasova koji koristi ovu tekućinu obavezan je na svim modernim kamionima. Godinama se transportna industrija potiče na ekonomičnu kupovinu takvih vozila. Kako? Naprosto, cestarine su niže ako vozilo zadovoljava viši Euro standard izduvnih gasova.

Veći troškovi transportnih kompanija će se pretočiti u povećanje cijene sve robe. Kao rezultat toga, plačat ćemo više u trgovinama. Još uvijek postoji najmračnija vizija – nestanak AdBluea. To bi se moralo dogoditi ako Rusija odluči radikalno ograničiti dotok plina u Evropu. U tom bi slučaju moderna dizelska vozila bilo nemoguće pokrenuti.

Što se događa kada u automobilu nestane AdBlue? Neugodno iznenađenje




Prethodni članakŠkoda Kamiq (2022). Cijena u BiH kreće od 31.933 KM
Naredni članakSEAT i Volkswagen koncern planiraju mobilizirati više od 7 milijardi eura za elektrifikaciju Španije

OSTAVITI ODGOVOR

Please enter your comment!
Please enter your name here