Opšte je poznato da vozači raznih zemalja pretenduju da zamjene svoje automobile na svake 3 do 5 godine. To znači da će oni prodati stare i kupiti novije automobile 2 do 3 puta u periodu od jedne decenije. Tu se javlja problem štelovane kilometraže koji je veoma izražen, tako da se ljudi suočavaju sa velikim gubicima kada kupuju automobile.
Prevare u obliku štelovane kilometraže su, složićemo se, jedan od najvećeg problema na tržištu polovnih automobila u celom svijetu. Takođe, u očima zakona je veoma teško prepoznati krivca koji je učestvovao u štelovanju kilometraže. I baš zbog zastupljenosti ovog trenda, nepošteni prodavci dižu vrednost svojim automobilima radeći očiglednu stvaru – lažiranje originalne kilometraže.
Najveća platforma za provjeru istorije automobija, carVertical, je odradio detaljno istraživanje kako bi saznao koji automobili imaju najčešće štelovanu kilometražu. Preko 570.000 izveštaja automobila su analizirani kako bi se postigli precizni rezultati. Takođe, istraživanje pokazuje koliko su novca kupci izgubili prilikom kupovine automobila koji ima vraćenu kilometražu.
Dominacija dizelaša
Prema izvještajima rađenim u 2020. godini najveći broj lažiranja kilometraže je prepoznat kod automobila koji imaju dizel motore. Gotovo da je kod tri četvrtine (74.4 posto) svih izvještaja prepoznat ovaj fenomen štelovanja kilometraže. Ko što znamo, dizelaši su pouzdan izbor kod vozača koji prelaze velike distance svakog dana. To je zapravo glavni razlog što dosta polovnih automobila ima lažirane brojke kada je u pitanju kilometraža.
Sa druge strane, kod benzinaca se znatno rijeđe javlja problem štelovane kilometraže. Tek samo 25 posto svih provjerenih automobila ima vraćene kilometre. Ali, ovo se da promeniti u bodućnosti zato što se odnos pordatih dizelaša i benzinaca gotovo izjednačio u proteklih par godina.
Sa samo 0.6 posto sluičajeva, automobili na elektrčni pogon, kao i hibridi, se veoma rijetko nalaze u statistici ove prevare.
Prost zločin, velika dobit (ili gubitak)
Performansa automobila se javlja kao jedan od glavnih razloga zbog čega je ova prevara popularna u krugovima nepoštenih preprodavaca. Mjerač kilometraže se može naštelovati veoma lako, i to za samo par stotina eura. Čak i noviji modeli, koji imaju jake softvere i sigurnosne sisteme, podpadaju pod ovaj ružan trend. Naizgled svega, najveća je šteta koja se odražava na društvo i pojednica.
U carVertical istraživanjima, u zavisnosti od godišta, stanja, i korišćenosti automobila, vraćena kilometraža može da poveća vrijednost automobila čak za 25 posto. Podaci pokazuju da cijena vozila koji se uvezu iz USA, se obično uveća čak za nevjerovatnih 6000 eura. I sve je to omogućeno prostim vraćanjem kilometreaže.
I zato, bez prave slike o istoriji automobila, kupac može preplatiti vozilo i to za par hiljada eura.
Stariji automobili imaju veće razlike u kilometraži
Prema podacima istraživanja, najčešći automobili kojima je vraćena kilometraža su oni napravljeni između 1991 i 1995. Vozila u ovoj starosnoj grupi imaju prosjek vraćene kilometraže o 80.000 kilometara.
Tu zapravo i nema puno iznenađenja jer su stariji modeli jednostavniji za štelovanje sa tehničke strane. Baš zato je i lakše da se vrati kilometraža na ovim automobilima.
Pored toga, vozila naprvljena između 2016 i 2020 godine imaju u prosjeku oko 36.000 kilometara vračene kilometraže. U to ime, šteta u finansijskom smislu može biti i do nekoliko puta veća nego kod starijih automobila.
Takođe, istraživanja pokazuju da u nekim slučajevima, prevara oko kilometraže može da dostigne između 200.000 i 400.000 kilometara.
Zaključak
Mnogi kupci polovnjaka nisu svjesni istorije automobila koji bi želeli da kupe. Na sve to, neki prodavci uopšte ni ne znaju kroz šta su im sve automobili prošli. Izveštaj istorije automobila pruža određene činjenice koje mogu biti od pomoći kako biste izbjegli kupovinu lošeg automobila. Takođe, ovaj izveštaj pomaže i oko pregovaranja, posebno oko cijene.
Dvadeset pet posto vriijednosti automobila se čini kao jak razlog da se provjeri istorija automobila prije kupovine!
