VW grupacija namjerava potrošiti oko 60 milijardi eura na daljnji razvoj motora s unutrašnjim sagorijevanjem

Za elektromobilnost je izdvojeno 180 milijardi eura. U konačnici će, međutim, samo 2/3 tog iznosa otići na električne automobile. Ostatak je preusmjeren na… motore s unutrašnjim sagorijevanjem. Da, govorimo o Volkswagen grupaciji. Uoči tržišnih promjena bilo je potrebno revidirati planove. 60 od 180 milijardi otići će na razvoj motora s unutrašnjim sagorijevanjem

Volkswagen se pridružuje popisu kompanija koje su promijenile svoju strategiju za iduće godine.

Sada se pokazalo da se strategija koju je pokrenuo Herbert Diess sudarila sa stvarnošću. Elektromobilnost se razvija sporije od očekivanog. Osim toga, godine koje dolaze mogu donijeti mnoge promjene.

Volkswagen je 60 od 180 milijardi eura preusmjerio u razvoj motora s unutrašnjim sagorijevanjem. Sve to kako bi automobili s benzinskim i hibridnim motorima bili konkurentni u nadolazećim godinama.

Elektromobilnost je usporena, potreban je odgovor

Arno Antlitz, financijski i operativni direktor Volkswagen grupe, potvrdio je tokom Reutersove konferencije u Münchenu da koncern sa sjedištem u Wolfsburgu ažurira svoju strategiju za naredne godine. 60 milijardi eura omogućit će automobilima s unutrašnjim sagorijevanjem da ostanu visoko konkurentni u narednim godinama.

Znači li to potpuno nove motore? Ne mislim tako. Očekujte velike promjene motora koje će ih uskladiti s novim standardima. Štoviše, Volkswagen bi se mogao usredotočiti i na plug-in hibride. Zato je moguće da će se njihov asortiman proširiti na nekoliko novih varijanti.

A ovo bi mogao biti hit. Sve govori da bi hibridni pogoni mogli biti upravo ono što tržište treba. Ovo je idealna “međutsčka” između trenutnog motora s unutrašnjim sagorijevanjem i pune elektrifikacije. Nove baterije, manje, lakše i učinkovitije, pružaju veliki domet s jednim punjenjem.

Tako u gradu dobivamo automobile na struju, a na cesti ih može potpomagati motor s unutrašnjim sagorijevanjem. Ovo rješenje također olakšava probleme s punjenjem i izgradnjom čvorišta sa snažnim punjačima.

Pokazuje li ovakav potez da proizvođači više ne vjeruju u zabranu prodaje automobila s unutrašnjim sagorijevanjem od 2035.?

Sve upućuje na to. Govorimo o 11 godina od danas. Teoretski, to nije ništa nevjerojatno, ali u praksi bi u međuvremenu moglo značiti golemu revoluciju. Milijarde ulaganja u motore s unutrašnjim sagorijevanjem sugerišu da najveći igrači pripremaju “plan B” za kriznu situaciju.

Prethodni članakKoja je uloga “malog debeljka” na Michelin gumama (video)
Sljedeći članakNovi izum japanskih naučnika. “Motor na amonijak je kraj električnih automobila”

Komentiraj

Unesite svoj komentar!
Ovdje unesite svoje ime