Ako mislite da su softverska zaključavanja problem, pričekajte da vidite što BMW sprema u svom alatu. Bavarski div je patentirao fizički mehanizam koji bi popravke izvan njegove mreže servisa mogao učiniti praktički neizvedivim – doslovno, do posljednjeg šarafa.
Riječ je o posebnim šrafovima čija glava nije kružna, šestougaona ili imbus. Umjesto togo, ona replicira ikonični BMW “krugovi i križ” amblem. Dizajn je toliko specifičan da zahtijeva potpuno jedinstveni alat za odvijanje i zakretanje. Kao da vam je potreban službeni BMW ključ da otključate i volan.
Kako to funkcioniše?
Ključ ili odvijač mora savršeno pristajati u dva suprotna utora koji formiraju središnji križ amblema, uz istovremeno poklapanje po cijelom vanjskom promjeru glave. Nema mjesta za improvizaciju, univerzalne ključeve ili “malo mučkanja”. Ovi šrafovi osmišljeni su da blokiraju svaki pokušaj neovlaštenog pristupa.
Prema patentnoj dokumentaciji, BMW navodi da je cilj spriječiti “neovlaštenu manipulaciju” kritičnim modulima – od elektronskih sklopova i multimedijskih sistema do nosača sjedala. Iako tvrde da dizajn “naglašava pažnju posvećenu detaljima”, prava poruka je jasna: popravak više nije stvar vještine, već isključivog pristupa.
Posljedice su duboke:
- Smrt kućnim popravcima: Zamjena jednostavnih dijelova postaje nemoguća bez službenog alata.
- Pritisak na nezavisne radionice: Da bi opstale, morat će uložiti u skup setovi ovih zaštićenih alata i nabavljati originalne BMW šrafove – što ih čini nekonkurentnima.
- Monopol na servis: Konačni cilj je jasan – usmjeravanje svih vlasnika isključivo u ovlaštenu mrežu, gdje cijena i uslovi nisu predmet tržišnog natjecanja.
Ovaj potez nije samo eskalacija “prava na popravak” borbe; to je njeno preuređenje. BMW ne sprječava samo neovlašteni softver – fizički zaključava hardver. Patent pokriva razne veličine i varijante, što znači da će ovaj sistem moći prožimati cijeli automobil, od poklopca motora do najskrivenijih elektroničkih kutija.
Budućnost u kojoj vam za svaki šraf treba ovlašteni servis nije daleka spekulacija – Bavarci su je već nacrtali i podnijeli papire.
Ostaje pitanje hoće li se tržište i regulatori pomiriti s time da vlasništvo nad automobilom više ne podrazumijeva i slobodan pristup njegovim dijelovima.
