Test: Toyota Corolla Cross 2.0 Hybrid. Da li vrijedi 72.300 KM?

Objavio

24. Aprila 2026.

Toyota je Corollu Cross osvježila nakon pet godina. I to je dobro uradila. Napokon su maknuli onu ružnu crnu masku. Sada prednji kraj izgleda čišće, elegentnije, pomalo kao električni bZ4X. Perforirana plastika umjesto rešetke, sviđa mi se. Svjetla su nova (LED, što drugo), straga su također nova. Ima i novih boja i felgi. To je to. Nije revolucija, ali je facelift kako treba.

Unutra je malo zanimljivije.

Unutrašnjost: Zahvaljujemo na fizičkim tasterima

Dok svi proizvođači (pogled ka VW) prebacuju klimu i grijanje na ekrane, Toyota je ostala pri starom,i to je veliki plus.

Klima ima stvarne tastere
Grijanje sjedišta ima velike robustne prekidače
Jačina radija se podešava pravim dugmetom

Digitalna tabla je sada 10,5 inča, multimedija 12,3 inča i ide u osnovnom paketu. To je pohvalno. Bežični punjač radi, Apple CarPlay i Android Auto rade bežično. Konačno.

Ono što se ne spominje često: Plastika unutra nije mekana na svim mjestima. Ima tvrdih površina na donjem dijelu vrata. Za 70.000 KM, očekivao bih malo više. Ali dobro, Toyota, poznata je po tome.

Tiha je. Konačno.

Najveća novost, i jedina zbog koje bih preporučio ovaj model umjesto starog, jest zvučna izolacija.

Toyota je nagurala više apsorbujućeg materijala između motora i kabine. I zaista se osjeti. Na autoputu pri 130 km/h možete razgovarati normalnim tonom. U gradu, kad pređe na struju, ne čujete ga.

Par puta sam se uhvatio da gledam na instrument tablu, koji je ovo način rada? Toliko je tih.

Motor: Smirili su ga, ali nije postao spor

Dvolitarski benzinac sa elektromotorom daje ukupno 178 KS. To je 20 KS manje nego prije. Toyotini inženjeri su smanjili snagu čistog benzinca da bi smanjili emisiju.

Rezultat: 0-100 km/h za 7,7 sekundi. Stari je išao 7,6. Ne osjeti se.

Potrošnja: 4,4 litra u mješovitoj vožnji. To je stvarno malo. U gradu možete i ispod 4, ako pazite. Na autoputu pri 130 km/h troši oko 6 litara.

Baterija je mala (845 Wh), pa ne očekujte čistu električnu vožnju na daljinu. Ovo je klasičan Toyota hibrid, elektromotor pomaže pri kretanju i ubrzavanju, ali benzinski motor je taj koji vuče većinu posla.

e-CVT mjenjač je… e-CVT. Nema mjenjačkih stepeni, vožnja je linearna. Neki ga ne vole jer “zuje” pri ubrzavanju. Meni ne smeta. Navikne se.

Kako se vozi?

Udobno. Veoma udobno.

Ovjes je mekan, ali ne i blatnjav. Toyota je pogodila balans. Preko rupa, ležećih policajaca, makadama, auto prolazi bez drame. Nije sportski, nije zabavan, ali jeste opuštajući.

Upravljač je lagan, parkiranje je lako zbog dobre preglednosti i kamere. Jedino što je krug okretanja 10,4 metra, malo veći nego kod nekih konkurenata. U skučenom parkingu ćete možda morati jednom dodatno okrenuti.

Pogon je samo na prednje točkove. Nema AWD opcije za dvolitarski (osim ako ne uzmete 1.8 sa slabijim motorom i dodatnim elektromotorom straga). Znači, ne idite u blato i dubok snijeg. Cross nije terenac, to je povišena Corolla.

Koliko košta?

Model	Cijena (akcijska)
Corolla Cross 1.8 Hybrid Luna	62.900 KM
Corolla Cross 2.0 Hybrid Luna	66.300 KM
Corolla Cross 2.0 Hybrid Style	71.300 KM
Testirani Style Bitone	72.300 KM

Plus registracija 868 KM, kasko 3.760 KM (ako ga uzmete, a za ovaj auto, uzeli biste).

Servisni interval je 15.000 km ili godinu dana. Mali servis košta 460 KM, veliki 709 KM. Nije skupo za ovu klasu.

Garancija: 5 godina ili 100.000 km. Toyota ima i opciju produžene garancije do 10 godina ako servisirate kod njih.

Konkurencija – šta drugo možete kupiti za iste pare?

Model	Cijena od	Snaga	Potrošnja	Utisak
Toyota Corolla Cross 2.0 Hybrid	66.300 KM	178 KS	4,4 l	Najpouzdaniji, najtiši, ali i najskuplji
Kia Sportage 1.6 T-GDI	60.000 KM	150 KS	7,5 l	Više opreme za manje para, ali troši više
Hyundai Tucson 1.6 T-GDI	62.000 KM	150 KS	7,2 l	Sličan Kiji, ljepši enterijer
Dacia Duster 1.3 TCe	35.000 KM	130 KS	6,5 l	Upola jeftiniji, ali daleko manje auto
Mazda CX-30 2.0 Skyactiv-G	55.000 KM	122 KS	6,2 l	Zabavniji za vožnju, ali skučen i trom

Toyota nema direktnog konkurenta po potrošnji i pouzdanosti. Ali zato ima cijenu koja je za naše uslove, suluda.

Za koga je onda ovaj auto?

Za one koji puno voze (preko 20.000 km godišnje) – isplatit će se kroz nisku potrošnju i pouzdanost.
Za one koji drže auto 10+ godina – Toyota hibridi su neuništivi.
Za firme – jer se može uzeti na lizing i trošak “pravdati”.
Za one koji jednostavno vole Toyotu – a ima ih, 210 primjeraka je prodano za tri godine.

Nije za: studente, mlade porodice sa kreditom, prosječnog radnika, nekoga ko gleda svaku marku.

Toyota Corolla Cross je odličan automobil koji u BiH košta previše.

Nije kriv auto. Kriva su naša primanja i uvozni nameti. Ali to je realnost.

Ako imate novac, kupite ga bez razmišljanja. Tih je, udoban, malo troši i neće vas ostaviti na cesti. Ako nemate, ne opterećujte se.

Tehnički podaci (skraćeno)


Motor	2.0 hibrid (benzin + elektro)
Ukupna snaga	131 kW (178 KS)
Mjenjač	e-CVT (automatik)
0-100 km/h	7,7 s
Potrošnja (test)	4,4 l/100 km
Prtljažnik	425 litara
Cijena (test, akcija)	72.300 KM
Garancija	5 godina / 100.000 km

Oprema testnog primjerka (Style Bitone)

Dodatno na Luna paketu:

BSM – Blind Spot Monitor
SEA – Safe Exit Assist
18″ alu felge (225/50 R18)
LED prednji pokazivači s dinamičnim radom
Dodatno zatamnjenja stražnja stakla
Ambijentalno osvjetljenje
Grijani upravljač
Smart Entry (automatsko otključavanje)
Električno otvaranje i zatvaranje prtljažnika
PKSB – parkirni senzori sa automatskim kočenjem

Dodatna oprema: Bitone boja (+1.000 KM)