TEST: Hyundai i20 1.0 TGDi 7DCT Urban: Dokaz da velike stvari dolaze u malim paketima

Od 1.4 MPI do 1.0 T-GDi: Šta se dogodilo za pet godina?

Stari i20 (na slici plavi) sa 1.4 motorom bio je oličenje “dovoljno”. Dizajn? Pristojan, ali anoniman. Unutrašnjost? Prostrana (i danas), ali s malim ekranom. Motor? Atmosferski 1.4 sa 100 KS i 134 Nm, koji je morao da se vrti do 4.000 obrtaja da bi živnuo. Realna potrošnja po gradu blizu 8 litara. Mjenjač? Ručni, precizan, ali umara u gužvi. Cijena tada: 35.690 KM.

Novi i20 (treća generacija, redizajn) s 1.0 T-GDi i 7DCT mjenjačem donosi zaokret. Dizajn je oštar, sportski nastrojen, s LED dnevnim svjetlima koja podsjećaju na skuplje modele, čak i u osnovnom Urban paketu. Unutra je 10,25-inčni ekran, fizičke kontrole klime i isti genijalno veliki pretinci na vratima. Motor ima samo 90 KS, ali 172 Nm momenta od 1.500 obrtaja, ne morate ga vrtjeti, on vuče od dna. Automatik s dvostrukim kvačilom mijenja brzine neprimjetno. Potrošnja realnih 6,0–6,5 litara. A sve to uz akcijsku cijenu od 34.390 KM, nižu nego stari atmosferac.

Ukratko: dobili ste moderniji, živahniji, štedljiviji auto sa automatikom, većim ekranom, i to za manje novca. To nije samo facelift, to je presađivanje karaktera.

TEST: Hyundai i20 1.0 TGDi 7DCT Urban

Sad kad znamo odakle smo krenuli, vrijeme je za detalje. Jer ovaj i20 nije samo bolji od prethodnika, on je trenutno najpametniji potez u gradskoj klasi. Bez okolišanja.

Dizajn koji zaustavlja pogled

Kada vam neko kaže “gradski auto”, vjerovatno zamišljate nešto simpatično, ali neupadljivo. Hyundai i20 je druga priča. Posljednjim redizajnom dobio je “Sensuous Sportiness” jezik, oštru masku, vertikalna LED svjetla i stav koji vrišti “pogledaj me”. Testni Urban paket, iako osnovni, izgleda svježe i skuplje nego što jeste. Crni plastični dodaci i krovni spojler daju mu sportski štih. Ovo nije auto za penzionere, ovo je auto za ljude koji žele da izgledaju dobro bez da prodaju bubreg.

Unutrašnjost: Genijalnost u svakom detalju

Sa 4,06 metara dužine, i20 nudi prostor koji biste očekivali u većem autu. Straga dvije odrasle osobe sjede bez prigovora. Pretinci na vratima su najveći u klasi, tri flaše vode, kišobran, sve stane. Materijali su tvrde plastike, ali tako dobro uklopljene da nema škripe.

Centralni 10,25-inčni ekran s bežičnim Android Auto i Apple CarPlay je jasan i brz. A ispod njega, tipka za klimu. To je ergonomija starih vremena, kad niste morali čačkati po izborniku da biste upalili grijanje zadnjeg stakla.

Prtljažnik od 352 litre ima duplo dno za odlaganje police, genijalno. Vikend za četvero? Bez problema.

Motor i mjenjač: Trocilindrična magija s automatikom

Ispod haube je 1.0 T-GDi s 90 KS i 172 Nm od 1.500 obrtaja. Na papiru skromno, u vožnji, iznenađujuće živahno. Motor ne treba vrtjeti: moment je dostupan odmah, pa se gradski startovi i ubacivanje u traku odvijaju opušteno. Zvuk je ugodan, bez karakterističnog trocilindarskog drhtanja.

Zvijezda predstave je 7-stepeni DCT mjenjač s dvostrukim kvačilom. Mijenja stepene trenutno, bez trzaja, i u gužvi radi bolje od većine vozača. Nema lupanja nogom po kvačilu, nema traženja prve, auto jednostavno klizi. Na autoputu sedma brzina drži okretaje niskima, smanjujući buku i potrošnju.

Modovi vožnje: Eco, Sport i Normal

Naravno, na raspolaganju imamo nekoliko modova vožnje: Eco, Normal i Sport. Klasično za Hyundai, svaki mod malo mijenja odziv na gas i ponašanje mjenjača. Eco prigušuje sve u korist potrošnje, Sport daje malo življi odziv, dok Normal drži savršenu ravnotežu za svakodnevnicu.

Tempomat je odličan, jednostavan za korištenje i precizan. Njegovu posebnost otkriva dodatni asistent koji nas drži u traci. Naravno, morate držati ruku na upravljaču, ali sistem odlično pomaže na dužim putovanjima, smanjujući zamor vozača.

Mjerenja:

• 0–100 km/h: 12,8 sekundi (tvornički; neki testovi bilježe i 11,5)

• 60–100 km/h: 8,5 sekundi

• 80–120 km/h: 11,0 sekundi

• Maksimalna brzina: 175 km/h

Za gradski auto s 90 KS i automatikom – više nego dovoljno.

Potrošnja: Štedi kao malo jači upaljač

Ovdje i20 briljira. Realna potrošnja na testu:

Uslovi	Potrošnja
Grad (lagano)	6,0 – 6,5 l/100 km
Grad (gužva, klima)	7,5 – 8,0 l/100 km
Magistrala (90 km/h)	4,0 – 4,7 l/100 km
Autoput (130 km/h)	6,5 – 7,0 l/100 km
Test prosjek	6,0 – 6,5 l/100 km

Stari 1.4 MPI trošio je 7–8 litara. S automatikom i u gradu ispod 6,5 litara, svaka čast.

TEST DUŽEG PUTOVANJA: Sarajevo – Pelješac – Sarajevo

i20 je automobil namijenjen gradskoj vožnji, no s njim možete ići i dalje, što smo i uradili.

Nakon testiranja po gradu, odvezao sam ga 247 kilometara do Pelješca, a potom se vratio nazad za Sarajevo. Cilj je bio jednostavan: provjeriti kako se ponaša na dugim putovanjima.

I pokazao se, odlično.

Za auto svog segmenta, i20 je iznenađujuće prostran. Četiri odrasle osobe bez gužve, prtljažnik od 352 litre bez problema primi sve za vikend na moru. Udobnost je na visokom nivou, sjedišta su dobro profilirana, a ovjes upija većinu neravnina bez zamaranja putnika. Čak i nakon 247 kilometara u komadu, uz 2 sata čekanja na granicii, ne izlazite iz auta kao iz ringa.

Na magistrali i autoputu, i20 se drži iznenađujuće dobro. Pri brzini od 90–100 km/h, potrošnja pada na 4,0–4,7 litara, što je odličan rezultat za benzinca s automatikom. Pri 130 km/h na autoputu, potrošnja raste na 6,5–7,0 litara, što je i dalje prihvatljivo. Mala potrošnja znači da do mora i nazad do Sarajeva stižete s jednim rezervoarom, a novčanik vam neće zamjeriti.

Sigurnosni asistenti (održavanje trake, kamera, senzori) rade posao i na dužim relacijama, smanjuju zamor i podižu nivo sigurnosti. Tempomat je precizan, a asistent za traku drži auto gdje treba, dok vi opušteno pratite put.

Ipak, da budemo iskreni

Međutim, i20 radi puno bolje u gradu, i to je važno naglasiti. Na dugim putovanjima je sasvim sposoban, ali njegov pravi dom je gradski asfalt. U gradu ćemo cijeniti aspekte kao što su:

• Upravljivost – mali radius okretanja, lako parkiranje

• Niska potrošnja goriva – čak i u gužvi

• Svi sistemi podrške – kamera, senzori, asistent za traku

Na autoputu ćete osjetiti da mu nedostaje malo više snage za sigurno pretjecanje pri velikim brzinama, 90 KS je 90 KS, nema tu filozofije. Međutim, za povremeno duže putovanje, sasvim je dovoljan.

Zaključak s puta

i20 vas može odvesti na more i vratiti bez ikakvih problema. Udoban je, prostran za svoju klasu, štedljiv i siguran. Samo nemojte očekivati da se ponaša kao veća limuzina na autoputu. On je gradski šampion koji zna odraditi i dužu turu kad treba.

Ako birate između polovnog nepoznatog stanja i novog i20,bodgovor je jasan. Uz i20 dobijate mir, garanciju i auto koji radi. Bez iznenađenja.

Sigurnost i oprema: Viša klasa u malom pakiranju

Urban paket donosi obilje asistenata već u osnovi:

• automatsko kočenje (FCA)

• održavanje trake (LKA) – asistent koji vas drži u traci, ali morate držati ruku na upravljaču

• prepoznavanje znakova (ISLA)

• kočenje nakon sudara (MCB)

• stražnje senzore i kameru

• tempomat

• ESC s pomoći pri startu na uzbrdici

Za gradske gužve i parking – spas.

Doplatom na više pakete stižu i LED svjetla, nadzor mrtvog ugla, adaptivni tempomat, Bose ozvučenje, pa čak i grijana zadnja sjedala, rijetkost u B segmentu.

Za koga je ovaj i20?

Mlade porodice – prvi novi auto s bebom na putu; visoka sigurnost, niski troškovi, 5 godina garancije bez ograničenja kilometara.

Gradski vozači umorni od ručnog mjenjača – DCT je melem za živce u gužvi.

Kupci koji žele nov auto, a ne polovnjaka s upitnom historijom – 34.390 KM za automatik, garanciju i mir.

Oni koji voze mnogo, a paze na troškove – niska potrošnja, jeftini servisi (osnovni 309 KM), bez iznenadnih kvarova.

Zašto i20 u potpunosti zadovoljava potrebe modernog čovjeka?

Današnji vozač ne želi samo auto od tačke A do tačke B. On želi:

Auto koji je ekonomičan – potrošnja 6 litara u gradu, 4–5 na otvorenom
Auto koji je jednostavan za vožnju – automatik, kamera, senzori, asistenti
Auto koji izgleda dobro – oštar dizajn, LED svjetla, sportski štih
Auto koji ima prostora – 352 litara prtljažnika, mjesta za četvoro
Auto koji neće iznenaditi kvarom – Hyundai garancija 5 godina + pouzdan motor
Auto koji je povezan – bežični Android Auto / CarPlay, veliki ekran

i20 sve ovo nudi po cijeni koja neće uništiti porodični budžet.

Moderni čovjek je zaposlen, umoran od stresa i nema vremena za popravke. Njemu treba auto koji radi, svaki dan, po svakom vremenu, bez iznenađenja. I koji ga pritom neće oderati na benzinskoj pumpi.

Upravo to je Hyundai i20 1.0 TGDi 7DCT Urban.

Tri stvari zbog kojih biste ga kupili odmah

1. Automatik po cijeni manualca – 7DCT u Urbanu za 34.390 KM. Konkurencija (Toyota Yaris, VW Polo) naplaćuje automat 3–5 hiljada više.

2. Prostor za porodicu u autu od četiri metra – 352 L prtljažnika, zadnja klupa za dvoje odraslih. Praktičnije od Yarisovih 320 L.

3. Garancija 5 godina bez ograničenja kilometraže – Hyundai ne uslovljava “do 100.000 km”. Vozite koliko hoćete, pet godina mira.

Šta kažu kolege iz Njemačke i Austrije?

FOCUS Online: “i20 je znatno svestraniji mali automobil. Moderan dizajn, agilno upravljanje, atraktivan kokpit, puno prostora.” (4/5)

Auto Bild: “Sedmerostepeni mjenjač s dvostrukim kvačilom savršeno je usklađen s karakterom motora, naglašava snage i prikriva slabosti.”

Auto Zeitung: “Nakon mnogo kilometara, sustav ostavlja potpuno skladan dojam. Rad spojke je gotovo gladak.”

Zajednička nit: upravljanje je precizno i zabavno, kokpit vrhunski, prostor iznad prosjeka. Ovjes je malo tvrđi, ali to daje sigurnost u krivinama.

Pobjednik bez premca

Hyundai i20 1.0 TGDi 7DCT Urban ne pokušava biti nešto što nije. On je jednostavno izvrstan gradski auto,moderan, prostran, štedljiv, opremljen tehnologijom više klase i upakovan u garanciju koja konkurenciju ostavlja bez teksta.

A kad znamo da je za pet godina od dosadnog atmosferca s ručnim mjenjačem i visokom potrošnjom stigao do ovoga – jasno je da Hyundai zna šta radi.

Aktuelna akcijska cijena od 34.390 KM (redovna 39.690 KM) čini ga najpovoljnijim automatikom u ponudi. Vozila su na lageru, nema čekanja.

Ako ste u potrazi za novim autom i ne želite se kockati s polovnjacima sumnjivog porijekla – ovo je put.

Tehnički podaci: Hyundai i20 1.0 TGDi 7DCT Urban

1 od 39