U iščekivanju zvanične potvrde 18. juna, Reuters donosi ekskluzivnu izjavu izvršnog direktora Volkswagena, Olivera Blumea: njemački gigant otpustit će 19.000 zaposlenika do kraja 2026. godine. Ovo je samo prvi talas u okviru ranije najavljene strategije smanjenja radne snage za čak 50.000 ljudi do 2030. godine.
Čim je Reuters objavio izjavu koja bi trebala biti službeno pročitana na glavnoj skupštini dioničara 18. juna, postalo je jasno, transformacija Volkswagena poprima dramatične razmjere. Brojka od 19.000 otkaza do kraja 2026. odnosi se na radna mjesta s punim radnim vremenom, a prvi na udaru bit će njemačke tvornice u Saskoj i Osnabrücku.
Već su potpisani odlasci za preko 28.000 ljudi
Kada se posmatra cijela VW grupa, uključujući marke Audi, Porsche i softversku kompaniju CARIAD, već su potpisani ugovori o dobrovoljnom odlasku ili prijevremenom penzionisanju za više od 28.000 zaposlenika do 2030. godine. Novi talas od 19.000 otpuštanja odnosi se dodatno na tu računicu i zahvata prije svega matični brend Volkswagen.
Zašto se ovo događa? Proizvodni kapaciteti su predimenzionirani
Oliver Blume otvoreno priznaje da su smanjenja neophodna kako bi se proizvodnja prilagodila realnoj potražnji. Prije pandemije COVID-19, Volkswagen je ambiciozno gradio globalnu mrežu tvornica s ciljem proizvodnje 12 miliona vozila godišnje. Danas je realnost sasvim drugačija:
Prosjek u posljednjih pet godina je oko 9 miliona vozila godišnje
U posljednje dvije godine proizvodni kapaciteti su već smanjeni za približno 2 miliona vozila u Evropi i Kini
Drugim riječima, VW je godinama gradio fabrike za scenarij koji se nikada nije u potpunosti ostvario. Sada plaća tu grešku, uz dodatni pritisak kineske konkurencije i usporavanja prodaje električnih vozila u Evropi.
Finansijska slika: dobit postoji, ali su troškovi ogromni
Zanimljivo je da Volkswagen i dalje ostvaruje operativnu dobit, ali pod ogromnim opterećenjem. U 2025. godini grupa je zabilježila:
Operativnu dobit od približno 8,9 milijardi eura
Operativnu maržu od svega 2,8%
Ukupan uticaj jednokratnih troškova i američkih tarifa iznosio je gotovo 9 milijardi eura
Prihod od prodaje približno 9 miliona vozila širom svijeta iznosio je 322 milijarde eura
Drugim riječima, bez ogromnih jednokratnih udara i carinskih nameta, profitna marža bi bila značajno viša, ali to nije utjeha za 19.000 porodica čija radna mjesta nestaju.
Šta ovo znači za auto-industriju i kupce?
Volkswagen ovim potezom ne samo da reže troškove, nego i suštinski mijenja svoju korporativnu filozofiju. Smanjenje radne snage je dio napora da se oslobode sredstva za ulaganje u elektrifikaciju i softver, ali i jasan signal da je njemačka auto-industrija pod najvećim pritiskom u posljednjih nekoliko decenija.
Za kupce, to bi dugoročno moglo značiti fokusiranje na profitabilnije modele i brži razvoj novih platformi, ali i nastavak rasta cijena dok se brendovi bore za održivost. Kratkoročno, pouzdanost proizvodnje i isporuke ne bi trebala biti ugrožena – otpuštanja su prije svega rezultat smanjenja obima, a ne gašenja cijelih programa.
Uticaj na Bosnu i Hercegovinu: dobavljači, radna mjesta i tržište polovnjaka
Iako se najveći udar očekuje u njemačkim pogonima, talasi ovakvih rezova ne zaobilaze ni BiH. Prije svega, pojedini bh. dobavljači autodijelova indirektno su vezani za VW-ov lanac nabavke, i svako smanjenje obima proizvodnje u matičnim fabrikama može značiti manje narudžbe i pritisak na domaće proizvođače. S druge strane, bh. državljani koji trenutno rade u pogođenim VW pogonima u Njemačkoj (posebno u Osnabrücku i Saskoj) s pravom strahuju za svoja radna mjesta, njihove doznake su decenijama značajan prihod za mnoge porodice u Bosni i Hercegovini. Konačno, domaće tržište polovnih vozila, na kojem Volkswagen već godinama drži lidersku poziciju, moglo bi osjetiti posljedice kroz eventualne poremećaje u lancu nabavke, dok bi nastavak rasta cijena novih modela dodatno skrenuo kupce ka očuvanim polovnjacima, ali i podigao njihovu cijenu.
Zvanična potvrda 18. juna
Očekuje se da će izvršni direktor Oliver Blume na glavnoj skupštini dioničara 18. juna i zvanično objaviti sve detalje. Portal automobili.ba nastavit će pratiti ovu priču i donijeti vam sve ključne informacije čim budu dostupne.
