Njemačka, zemlja u kojoj je dizel dugo bio kralj, bilježi rekordan prelazak građana na električne automobile. Međutim, pravi razlozi ovog zaokreta nisu ono što mislite, nije samo do subvencija ili ekološke svijesti.
Podaci osiguravajuće kuće HUK Coburg, koja pokriva gotovo 14,5 miliona vozila i lider je na njemačkom tržištu, otkrivaju fascinantnu sliku. U prvom kvartalu 2026. godine čak 7,5 posto privatnih kupaca koji su mijenjali automobil odlučilo se za potpuno električni pogon, što je više od prethodnog rekorda iz 2022. godine. U martu, nakon izbijanja rata u Iranu i naglog skoka cijena benzina, ta brojka je skočila na 8,9 posto.
Ko zaista prelazi na EV i zašto?
Ono što podaci posebno ističu jeste izražen generacijski jaz. Među vozačima mlađim od 40 godina, stopa prelaska na električne automobile u martu bila je gotovo dvostruko veća od prosjeka za cijelu 2025. godinu. Dokaz više da mlađe generacije drugačije razmišljaju o automobilu, za njega on više nije statusni simbol, već prijevozno sredstvo čiju ekonomičnost hladno računaju.
Kada se pogleda karta Njemačke, razlike su ogromne. U bogatim bavarskim okruzima poput Starnberga, stopa prelaska na EV dostigla je nevjerovatnih 10 odsto. Zašto? Ključ leži u infrastrukturi. Čak 81 odsto svih privatnih električnih automobila u Njemačkoj voze vlasnici nekretnina. Oni koji imaju svoju garažu ili kuću jednostavno imaju gdje puniti automobil. U velikim gradovima, gdje većina stanovnika nema svoj parking, entuzijazam prema EV opada, iako 59 odsto građana velikih gradova električne automobile smatra “dobrim” ili “vrlo dobrim”, stopa prelaska tamo je samo 4,6 odsto.
Subvencije jesu pomogle, ali nisu jedini razlog
Njemačka vlada uvela je nove subvencije za električne automobile za osobe sa srednjim i niskim primanjima, u iznosu od 1.500 do čak 6.000 eura, uz gornju granicu prihoda od 80.000 eura godišnje za samce, odnosno 90.000 eura za porodice sa dvoje djece. Iako su zahtjevi retroaktivno prihvaćeni od početka januara, istraživanje YouGov-a sprovedeno prije otvaranja prijava pokazalo je da 18 odsto vozača planira kupiti EV ranije zbog subvencije, ili da po prvi put razmišljaju o tome.
HUK-ov direktor Jörg Rheinländer zaključuje: “Najava nove državne subvencije nije dovela do širokog odgađanja kupovine među privatnim kupcima. Čini se da atraktivnost elektromobilnosti sada počiva na znatno stabilnijim temeljima.” To jeste ključno – ljudi ne čekaju subvenciju, već već kupuju.
Koji brendovi dominiraju?
Kada je riječ o markama, evo pravog iznenađenja, među novim električnim automobilima koje su privatni vlasnici prijavili na osiguranje, devet od deset prvih mjesta zauzele su strane marke. Na prvom mjestu je češka Škoda (zahvaljujući velikom uspjehu modela Elroq), ispred američkog Tesle čija se prodaja oporavlja. Među njemačkim proizvođačima, samo se Opel uspio izboriti među top deset.
Ipak, gledajući ukupne registracije (uključujući poslovne flote), Volkswagen i dalje drži prvo mjesto sa 33.101 novoregistrovanih EV do kraja aprila.
Postoji li i dalje otpor?
Iako trend raste, električni automobili još uvijek čine samo oko 3 odsto ukupnog privatnog voznog parka u Njemačkoj. I dalje postoji skeptična većina. Prema istraživanju YouGov-a, čak 60 odsto vozača izjavilo je da ima veće rezerve prema kupovini polovnog EV nego prema polovnom automobilu s motorom na unutrašnje sagorijevanje.
Najveće prepreke ostaju visoka cijena (47 odsto), ograničeni domet (42 odsto) i nedostatak stanica za punjenje (40 odsto). Zanimljivo, samo 12 odsto ispitanika reklo je da je spremno platiti više od 30.000 eura za EV.
Šta ovo znači za Bosnu i Hercegovinu?
Iako je Njemačka daleko ispred nas po infrastrukturi i subvencijama, nekoliko pouka vrijedi i za naše tržište:
Generacijski jaz će se i ovdje pokazati – mlađi vozači su otvoreniji prema električnim automobilima, posebno ako cijene budu padale
Infrastruktura je ključna – oni koji nemaju gdje puniti kod kuće neće kupiti EV, bez obzira na cijenu
Subvencije mogu pomoći – njemački primjer pokazuje da ciljane subvencije za osobe sa srednjim primanjima daju rezultate
Rast će biti postepen, ali siguran – u Njemačkoj je trebalo godine da se dođe do 5,5 odsto udjela u 2025. i 7,5 odsto u prvom kvartalu 2026.
Presudna promjena koja se dogodila u Njemačkoj nije tehnološka, već psihološka. Električni automobili više nisu “čudan eksperiment”, već racionalan izbor za sve veći broj ljudi. I dok će prijelaz trajati godinama, trend je nepovratan. Pitanje više nije “hoće li”, već “koliko brzo” će i ostatak Evrope, uključujući i nas, krenuti istim putem.
