Upoznajte Land Rover Range Rover Velar (od 2017.) – crossover SUV koji je svojom vizualnom brutalnošću instantno postao statusni simbol i ikona puteva od Blata do Švedske. Ali što se krije iza zavesa tog impozantnog dizajna koji je 2018. godine proglašen “Najljepšim automobilom svijeta”? Potraga za polovnim primjerkom ove “lutke” može da završi kao opsjednuto lutanje po servisima i prazan novčanik. Car and Driver smatra da je ovaj model bolji za gledanje nego za vožnju, naglašavajući njegove “indiferentne manire na cesti” i “nepouzdanost”.
Šta vlasnici zaista misle o svom luksuznom SUV-u i koji motor je taj koji će vas najsigurnije odvesti u finansijsku propast? Ovdje se ne radi o pretnjama ili lažnim informacijama, već o surovoj realnosti koja se krije u podacima iz renomiranog britanskog istraživanja časopisa What Car?. Ovo istraživanje se zasniva na iskustvima preko 13.000 vlasnika vozila starih do pet godina. Za njih je “moderan dizajn” značio višemjesečno čekanje na rezervne dijelove, a “luksuzni enterijer” – nepodnošljivu buku u kabini tokom vožnje.
Ali nije sve mračno. U moru loših vijesti, postoji i dobra, Velar je, između ostalog, od strane EuroNCAP-a ocjenjen sa pet zvjezdica za sigurnost. Pa, šta je istina? Je li Velar prelijep trofej ili financijska crna rupa? Hajde da to otkrijemo.
Tehnički podaci: Šta se krije ispod haube?
Velar se gradi na aluminijumskoj platformi JLR iQ (D7a) koju dijeli sa Jaguarom F-Pace. Svi modeli imaju pogon na sva četiri točka i 8-stupanjski automatski menjač ZF. Glavna prednost ovog vozila je njegova sposobnost za blagi off-road, zahvaljujući većem klirensu i brojnim režimima vožnje (Snow, Gravel, Sand, itd.). Međutim, za takve sposobnosti, cijena koju ćete platiti je visoka,Velar u prosjeku troši od 6.5 do 11 litara na 100 kilometara, u zavisnosti od motora.
Motori: Od usporenih “četvorki” do mahnitih “šestica”
Pogledajmo detaljnije šta se nudi pod haubom ovog luksuznog SUV-a:
| Model / Oznaka | Tip motora | Snaga | Period proizvodnje | Glavne karakteristike |
|---|---|---|---|---|
| P250 / D180 | 2.0L benzinski (turbo) / 2.0L dizelski | 250 KS / 180 KS | 2017–2020 | Osnovni modeli. P250 je prespor za Velar (0-100 km/h za 7.4s). D180 je ekonomski. |
| P380 | 3.0L V6 benzinski (superpunjač) | 380 KS | 2017–2020 | Snažan i glasan, ali starija tehnologija. Zamijenjen modernijim P400. |
| D240 / D300 | 2.0L dizelski (twin-turbo) / 3.0L dizelski V6 (twin-turbo) | 240 KS / 300 KS | 2017–2020 | Najpopularniji dizeli. D300 je brz (0-100 za 6.1s) i relativno ekonomičan (6.5L/100km). |
| D275 | 3.0L dizelski V6 (twin-turbo) | 275 KS | 2018–2020 | Srednja verzija između D240 i D300. |
| P400 | 3.0L inline-6 benzinski (turbo+superpunjač + MHEV) | 400 KS | od 2020. | Najbolji izbor za benzinac. Moderna tehnologija, snažan i glatak. Dostupan samo u skupim trimovima. |
Kada je riječ o odabiru motora, tu se jedino može govoriti o najmanjem zlu. Svaki motor ima svoje mane. Međutim, ako morate da izaberete jedan – D300 (3.0L dizelski V6) se pokazao kao najuravnoteženiji izbor, nudeći solidne performanse, pristojnu potrošnju i nešto manje problema od ekstremnih benzinskih verzija. Ako preferirate benzin, jedina razumna opcija je P400, ali ona drastično podiže cijenu vozila i zahtijeva dodatnu opreznost pri kupovini.
Opozivi i kvarovi: Zašto se vlasnici plaše?
Ako ste ikada čuli za lošu reputaciju Land Rovera, onda znajte da Velar tu reputaciju ne krši. Upravo suprotno – potvrđuje je. Istraživanje What Car? jasno je pokazalo da se Jaguar Land Rover (majčinska kompanija) nalazi među najnepouzdanijim proizvođačima na tržištu.
Glavni problemi sa kojima se suočavaju vlasnici Velara uključuju:
Električni sistemi: Ovo je najveća i najskuplja boljka. Problemi se javljaju sa klimom, infotainment sustavom (ekran se “zaleđuje”), senzorima i ostalom kompleksnom elektronikom.
Motor i mjenjač: I pored napretka, motori su i dalje podložni kvarovima, posebno električni sklopovi motora. Karakteristično za vozila JLR grupe, i mjenjač može predstavljati problem.
Kočioni sistem: Česti kvarovi kočnica takođe su zabilježeni od strane nezadovoljnih vlasnika.
Da biste provjerili da li konkretan primjerak ima otvorenih opoziva (a velika je šansa da ih ima), možete koristiti besplatne alate na mreži poput MotorSafety.org gdje ćete samo unijeti VIN broj vozila. Iz prethodnih opoziva za vozila JLR grupe vidljivo je da su problemi uključivali potencijalno lomljenje prednjeg ovjesa (što dovodi do gubitka kontrole), curenje ulja koje može izazvati požar i neispravne sigurnosne pojaseve.
Da li se isplati kupiti polovni Velar?
Odgovor je: DA, ali samo ako ste finansijski spremni za potencijalne katastrofe i imate pouzdanog, specijaliziranog mehaničara.
Velar je automobil za one koji cijene dizajn i imidž iznad svega. Ako vam je važnija pouzdanost i miran san, bolje pogledajte konkurenciju poput Porsche Macana, BMW X3 ili Mercedes-Benz GLC. Oni možda neće privlačiti toliko pogleda, ali će vam vjerovatno stajati manje novca i živaca.
Ako ste ipak odlučni da kupite polovni Velar, evo nekoliko kĺjučnih savjeta:
Obavezno uradite nezavisnu dijagnostiku kod specijaliste za JLR vozila.
Zahtijevajte kompletnu servisnu historiju. Vozila bez jasne evidencije održavanja su apsolutno NE.
Izbigavajte najranije modele iz 2017. i 2018. Sa godinama su neki problemi otklonjeni.
Provjerite sve opozive preko VIN broja.
Temeljno testirajte sve elektroničke funkcije tokom probne vožnje.
Zaključak: Prelijepa noćna mora?
Range Rover Velar je remek-djelo industrijskog dizajna sa dušom koja često odbija da saraduje. On je dokaz da luksuz i tehnologija ne idu nužno ruku pod ruku sa pouzdanošću. Kupovina polovnog primjerka je kao hod po žici, može biti spektakularan užitak, ali pad je bolan i skup.
