Prosječno smanjenje dosega električnih automobila na autocesti pri temperaturi od 0°C kreće se od 15% do 40% u odnosu na WLTP vrijednosti. Ispitivanje Njemačkog automobilskog kluba (ADAC) iz 2026. godine, koje je testiralo 14 porodičnih električnih automobila na simulatorskoj ruti München-Berlin (oko 580 km), otkrilo je da niti jedan model nije mogao prijeći cijelu rutu bez barem jednog punjenja, a većini je bilo potrebno i dva stajanja.
Ovo istraživanje pruža detaljan uvid u to kako hladnoća i visoke brzine utječu na modernu električnu vozila. Test je proveden u standardiziranim laboratorijskim uvjetima na temperaturi od oko 0°C, uz prosječnu brzinu vožnje od 111 km/h, kako bi se eliminirali vanjski faktori poput prometa ili vremenskih promjena. Osim toga, vozila nisu imala pred-grijanu kabinu, što je dodalo stvarnosti testu, ali i dodatno smanjilo doseg jer je sustav grijanja crpio energiju iz istog izvora kao i pogon.
Rezultati testa: Poredak i učinak
Evo kako su se modeli ponašali u testu. U nastavku je rang lista i kĺjučni podaci za svaki testirani model. Podaci prikazuju stvarni doseg pri punoj bateriji i koliko je kilometara dodano nakon 20-minutnog brzog punjenja na 300 kW punjaču, kao i potrošnju.
Ukupni pobjednik istaknut je kao Audi A6 Avant e-tron Performance, koji je ostvario najduži stvarni doseg (441 km) i omogućio dodavanje gotovo 300 km dometa za samo 20 minuta punjenja. Ova izvedba pripisuje se naprednom 800-voltnom električnom sustavu koji omogućava vrlo visoke brzine punjenja.
Najefikasniji model bila je Tesla Model Y, koja je zabilježila najnižu potrošnju energije od 22.2 kWh/100 km. No, njezina 400-voltna arhitektura rezultirala je sporijim punjenjem u usporedbi s Audijem, što je ilustrirano manje izraženim rastom na grafu nakon 20-minutnog punjenja.
Najučinkovitiji kompromis pokazao se u modelu Volkswagen ID.7 Tourer. Unatoč tome što koristi tradicionalni 400-voltni sustav, zahvaljujući aerodinamičnom obliku karavana postigao je vrlo konkurentnu potrošnju i doseg.
Najveće potrošače predstavljali su teški i aerodinamički manje povoljni SUV-ovi, poput BYD Sealion 7 (35.3 kWh/100 km) i Volvo EX90 (31.6 kWh/100 km), koji su na dnu ljestvice i po dosegu i po brzini nadopune.
Faktori koji određuju zimski doseg
Razlike u učinku mogu se pripisati nekoliko kĺjučnih tehnoloških i konstrukcijskih faktora:
Napon sustava (400V vs. 800V): 800-voltna arhitektura (Audi, Hyundai Ioniq 5) omogućuje znatno brže punjenje jer može primati veću snagu bez pregrijavanja. To je presudno za skraćenje vremena provedenog na punionici na dugim putovanjima.
Oblik karoserije: Karavani i limuzine s nižom i aerodinamičnijom linijom (Audi A6, VW ID.7, Tesla Model Y) imaju znatno nižu potrošnju na autocesti od visokih i kockastih SUV-ova (BYD Sealion 7, Volvo EX90, Mercedes EQE SUV).
Upravljanje toplinom: Učinkovitost sustava za grijanje kabine i održavanje optimalne temperature baterije izravno utječe na potrošnju. Moderni automobili s toplinskom pumpom troše manje energije za grijanje od onih sa starijim grijačkim otporima.
Kako maksimizirati domet zimi na dugom putu
Kako biste praktično pripremili svoj električni automobil za zimske autoceste, korisno je slijediti sljedeće korake:
Planirajte rutu s punionicama: Koristite aplikacije za planiranje putovanja (npr. ABRP – A Better Routeplanner) koje uzimaju u obzir temperaturu i brzinu. Planirajte pauze za punjenje na 10-20% baterije, što omogućuje brže punjenje i daje sigurnosnu marginu.
Predgrijajte automobil dok je spojen na punjač: Prije polaska, dok je automobil još priključen na kućni ili javni punjač, uključite grijanje kabine. Na taj se način kabina zagrijava pomoću električne mreže, a ne energije iz baterije, čuvajući tako doseg za vožnju.
Pripremite bateriju za brzo punjenje: Ako vaš automobil ima tu opciju, aktivirajte “preconditioning” baterije (predgrijavanje) putem navigacijskog sustava dok ste na putu prema brzoj punionici. Topla baterija prima punu snagu punjača puno brže od hladne.
Optimizirajte vožnju: Koristite tempomat za održavanje konstantne brzine. Smanjenje prosječne brzine sa 130 km/h na 110-120 km/h može dramatično povećati doseg. Također, koristite grijanje sjedala i volana umjesto (ili u kombinaciji sa) grijanjem cijele kabine, jer su energetski učinkovitiji.
Napomena: ADAC-ov test proveden je bez predgrijavanja kabine i baterije, što je česta situacija kada vozač krene s parkinga ili iz garaže. Ako iskoristite mogućnost predgrijavanja dok je automobil spojen na punjač, možete očekivati i bolje rezultate od prikazanih.
Odabir automobila: Što je važno uzeti u obzir?
Za kupce koji razmatraju električni automobil za česta duga putovanja zimi, ovaj test naglašava da WLTP vrijednost dosega nije dovoljan pokazatelj. Prilikom odabira važno je:
Analizirati stvarne rezultate testova u zimskim i autocestnim uvjetima.
Dati prednost modelima s 800V tehnologijom ako su česta i vrlo duga putovanja prioritet.
Uzeti u obzir oblik karoserije – aerodinamični karavani nude najbolji omjer prostora i učinkovitosti.
Razmotriti omjer cijene i učinka – modeli poput Škode Elroq ili Volkswagen ID.7 nude vrlo solidnu izvedbu po nižoj cijeni od vrhunskih SUV-ova.
U konačnici, električni automobili su sposobni za duga zimska putovanja, ali zahtijevaju nešto više planiranja i prilagodbe stila vožnje. Razlike između modela su velike, a poznavanje ovih činjenica pomaže u donošenju realnih očekivanja i bezbrižnijem iskustvu vožnje.
Je li vam od posebnog interesa učinak određene vrste punjača ili planiranje konkretne rute za nadolazeće putovanje?
