Zamislite auto koji je prešao 623.000 kilometara. Zamislite da taj auto još vozi. A onda zamislite da je to Suzuki SX4, auto za koji većina ljudi nije znala ni da postoji. E pa, ovaj konkretni primjerak iz Nizozemske je dokaz da japanski inženjering može da preživi sve, čak i vlasnika koji ga vozi 19 godina. Ali istina je i ova: auto je danas više spomenik nego vozilo. I upravo je to ono što ga čini fascinantnim.
Brak između Suzukija i Fiata koji je izdržao duže od mnogih ljudskih brakova
Suzuki SX4 i Fiat Sedici su blizanci. Napravljeni 2006. godine, dijelili su platformu, motore i sudbinu. Ali dok je Fiat odavno nestao s cesta, Suzuki SX4 je preživio. Ovaj konkretni primjerak, proizveden 2007., u vlasništvu je porodice Krombeen iz nizozemskog Rijsbergena. Kupljen je 2011. i od tada vozi. I vozi. I vozi.
Vlasnik Peter ga je koristio za odlazak na posao u elektranu Borssele 90 kilometara u jednom smjeru. Svaki dan. Plus odlasci do kampa u Kruiningenu. Rezultat? 623.000 kilometara na satu. To je otprilike 33.000 kilometara godišnje. Auto je star 19 godina. A motor? Originalni. Atmosferski 1.6. Bez turba, bez direktnog ubrizgavanja, bez DPF-a. Stara škola.
Ali hajmo sad o onome što se pokvarilo.
Motor: Preživio je, ali je platio cijenu
Atmosferski 1.6 motor nije prešao 600.000 kilometara bez rana. Glava cilindra je obnovljena, brtva glave zamijenjena, a katalizator očišćen jer se začepio. Motor curi ulje i rashladnu tekućinu na više mjesta, a vibracije u praznom hodu su toliko izražene da ih osjetite u kostima.
Ali evo što je najzanimljivije: motor nikada nije bio potpuno rastavljen. Nije bilo generalne popravke. Nije bilo zamjene motora. Samo redovno održavanje, par zaptivača i vozi. To je ono što razdvaja japanski motor od njemačkog. Japanac će curiti, tresti se i zvučati kao da umire ali će ići.
Ovjes, upravljanje, ispuh: Groblje potrošenih dijelova
Ovo je dio gdje priča postaje tužna. Auto je pregledan u sklopu nizozemske emisije “Klokje Rond” i otkriveno je sljedeće:
Zazor u mehanizmu mjenjača – toliko velik da biranje brzina postaje igra na sreću.
Čahure lijevog upravljačkog ramena i zglobovi prednjeg ramena – loši.
Manžete pogonskog vratila – napukle ili labave.
Jedan ležaj točka– otišao.
Zazor u sistemu upravljanja – dovoljan da auto ide lijevo-desno dok vi stojite mirno.
Treskanje pri kočenju – uprkos tome što su diskovi, pločice i cilindri na obje osovine mijenjani.
A ispuh? Zamijenjen dva puta. I opet curi. Gumeni nosači ispuha su u fazi raspada. Ovo nije auto – ovo je pokretna izložba potrošenih dijelova.
Enterijer: Volan, mjenjač i podne prostirke nose najviše ožiljaka
Auto je vizuelno umoran. Mutna prednja svjetla. Oštećena boja na desnom blatobranu. Oguljeni vijci. Nedostajući pričvršćivači. A unutra? Volan, ručica mjenjača i podne prostirke najistrošeniji dijelovi. Jer, logično, to je ono što dodirujete svaki dan.
Klima kompresor i jezgro grijača su mijenjani. Ventilacija je zahtijevala intervenciju. Ali sve to je normalno za auto koji je proveo 19 godina na cesti.
Tehnički pregled? Zaboravite
Prema riječima stručnjaka AutoWeeka, ovaj Suzuki SX4 teško bi prošao obavezni tehnički pregled. Vraćanje u vrhunsko stanje bilo bi moguće ali ne i financijski isplativo. Zamislite da uložite 2.000 eura u auto koji vrijedi 1.500. To je kao da kupite novi namještaj za stan koji se raspada.
Vlasnik? Ne odustaje
A evo što je najbolji dio. Vlasnik ne odustaje. Nakon konzultacija s “ljubaznim mehaničarom” koji mu daje značajne popuste, odlučit će hoće li ga popraviti ili prodati. Ako popravci ne isprazne novčanik planira ga voziti do 750.000 kilometara.
Zašto? Zato što, kako kaže, auto ga praktički nikada nije iznevjerio na cesti. Nikad. Ni nakon 623.000 kilometara. To je ono što ovaj auto čini posebnim. Nije lijep, nije brz, nije udoban. Ali radi.
Šta ovaj Suzuki govori o modernim automobilima?
Današnji automobili su kompjuteri na točkovima. Turbo, direktno ubrizgavanje, DPF, EGR, AdBlue, senzori za sve i svašta. Suzuki SX4 nema ništa od toga. I zato je preživio 623.000 kilometara. Ne zato što je bio bolji nego zato što je bio jednostavniji.
Ako tražite auto koji će vas voziti 600.000 kilometara kupite nešto staro, jednostavno i bez turba. Ali ako tražite auto koji će vas voziti udobno i sigurno ovaj Suzuki nije to. On je preživio, ali dostojanstvo je davno ostavio za sobom.
A vlasnik? On je heroj. Jer voziti auto s 623.000 kilometara, koji trese, curi i ne može na tehnički to je ili ljubav ili ludilo. A ponekad su ta dva ista stvar.
