Evo istine koju vam neće reći na reklami: ono “rafinirano”, “sportsko” i “premium” gorivo koje sipate u svog Golfa 4, Passata B5 ili staru Alfu nije nikakvo čudo od tehnologije. To je obična navlakuša za vaš novčanik. A u najgorem slučaju to je otrov za vaš motor. Pumpe se smiju, vi plaćate, a mehaničari broje pare.
Razlika između standardnog i premium goriva nije u “jačini” ili “energiji”. Osnovno gorivo je, u svim slučajevima, manje-više identično, kupuje se na istom tržištu, iz istih rafinerija, i čak se prevozi istim cjevovodima, tankerima, cisternama.
U čemu je, dakle, razlika?
Samo u aditivima koji se dodaju u cisternu neposredno prije istakanja na pumpi. To su deterdženti, čistači i inhibitori korozije koje svaka naftna kompanija dodaje po vlastitoj, često “strogo čuvanoj”, formuli – klasični šupljak/marketinški trik za nafurane dečke.
Kako vas prave budalom na svakih 50 litara
Zamislite scenu: dolazite na pumpu, auto star 15 godina, prešao 300.000 kilometara. Radnik pita: “Obično ili premium?” A vi, kao da ste na testu inteligencije, pomislite: “Pa valjda je premium bolje.” I sipate ono skuplje. I onda se čudite kad vam auto počne trošiti ulje, dimiti i gubiti snagu.
E pa, dragi moji, upravo ste platili više da biste svom motoru priredili spori i bolni kraj. A pumpe? Pumpe su uzele vaše pare i nasmijale se. Jer znaju da ste vi ti koji vjeruju u bajke o “aditivima koji čiste motor”.
Zašto premium gorivo uništava stari motor?
Evo šta se stvarno događa. U vašem starom motoru, poslije 200.000 ili 300.000 kilometara, naslage ugljika su postale dio sistema. One dihtuju klipove, pomažu kompresiji i drže motor na životu. To nije prljavština to je zaptivna masa koju je motor sam napravio godinama.
A šta radi premium gorivo? Ono ima deterdžente i aditive koji ispiraju te naslage. I to zvuči kao dobra stvar, zar ne? “Čist motor”. Nije. Jer kada isperete te naslage, one završe u ulju i smanje kompresiju. A manja kompresija = manja snaga. A manja snaga = auto koji ide lošije nego prije.
I to nije sve. Ti isti deterdženti mogu oštetiti injektore na starijim vozilima, jer ispiru naslage iz sistema za gorivo i guraju ih dalje. Rezultat? Injektori se začepe ili počnu propuštati. A popravak injektora je skuplji od godinu dana sipanja premium goriva.
Prevedeno: platili ste skuplje gorivo da biste uništili ono što je vaš motor godinama gradio. Čestitam.
Viši oktanski broj? Samo ako imaš senzor detonacije, a ti ga nemaš
Ovo je posebno slatko. Pumpe reklamiraju “100 oktana”, “sportsko gorivo”, “poboljšane performanse”. A vi sipate u auto iz 1998. godine i mislite da ćete dobiti 10 konja više. Nećete.
Motori bez senzora detonacije (a to su svi automobili iz 90-ih i ranije, kojih još ima jako puno na našim cestama) ne mogu iskoristiti viši oktanski broj. Štaviše, visokooktansko gorivo može usporiti izgaranje do te mjere da motor izgubi snagu. Dakle, umjesto da ide bolje, on ide lošije. A vi ste platili više.
Da bi viši oktani imali ikakvog efekta, morali biste stalno mijenjati ugao pretpaljenja i sipati samo to gorivo. A to ne radite. Dakle, bacate pare.
ADAC test: Istina koja boli
Nezavisni ADAC testovi pokazali su da premium goriva smanjuju potrošnju za samo 1 do 5 posto. A vi za njih plaćate preko 5 posto više. Dakle, čak i u najboljem slučaju, vi gubite pare. A u stvarnom svijetu, u gradskoj vožnji, razlika je nikakva. Ali vi i dalje sipate premium. Jer, hej, “osjećate se bolje”. A pumpe vas vole zbog toga.
Šta mehaničari stvarno kažu?
Adam Lehnort iz ProfiAuto Serwisa je jasno rekao:
“Ono što bi trebalo pomoći zapravo može naštetiti automobilima s velikom kilometražom. Aditivi i deterdženti koji se nalaze u premium gorivima mogu isprati onečišćujuće tvari nakupljene u motoru, koje se zatim miješaju s uljem u koritu. Naslage ugljika koje se na taj način ispiru smanjit će brtvljenje klipa u cilindru. To će smanjiti omjer kompresije, što će rezultirati smanjenjem snage motora, a ne povećanjem.”
Premium gorivo uništava vaš stari motor. I to nije teorija to je iskustvo mehaničara.
Šta da radite umjesto da sipate premium?
Ako baš želite da “očistite” motor, postoji pametniji način od sipanja skupog goriva na pumpi. Koristite aditive za gorivo, one prave, koji se dodaju svakih 5.000 km. Oni su dizajnirani da čiste sistem postepeno i bez rizika od ispiranja naslaga koje drže motor na životu.
Mehaničari kažu da su ti aditivi (ponekad i s grafenskom tehnologijom) dokazani u stvarnim uslovima i da su daleko isplativiji od stalnog sipanja premium goriva.
Dakle: Manje para na pumpi, više pameti u održavanju.
Prestanite da sipate premium u krš od auta
Ako imate auto star 15 godina, prešao 300.000 kilometara i sipate mu “sportsko gorivo”, vi imate “problem”. Ne zato što ste loša osoba, nego zato što ste nasjeli na marketing. Pumpe vam prodaju maglu, vi plaćate, a mehaničari se smiju jer će uskoro imati posla.
Premium gorivo nije za stari auto. To je za nove, skupe automobile koji su dizajnirani da ga koriste. A vaš Golf 4 nije to.
Zato, sljedeći put kad dođete na pumpu, sipajte obično. I sačuvajte pare za popravak koji stvarno treba.
