Forthing T5 Evo je model koji na prvi pogled ostavlja bez daha. Agresivan dizajn, bogata oprema, ogroman ekran i što je najvažnije za većinu kupaca, pristupačna cijena. U Bosni i Hercegovini ovaj auto košta oko 59.900 KM, dok mu je cijena u regionu (npr. u Sloveniji) oko 26.900 eura. Na papiru zvuči kao savršena ponuda. Ali, kao i obično kod jeftinih kineskih SUV-ova, ispod te lijepe fasade krije se priča koja može da vam zagorča život.
Ovaj tekst nije napisan da vas plaši, već da vas trgne i otvori vam oči prije nego što date teško zarađeni novac.
Motori: Dvije verzije, a samo jedna je “manje rizična”
Forthing T5 Evo se ne prodaje svuda sa istim motorom. Postoje dvije ključne verzije, i ovdje leži najveća zamka:
1. 1.5T Mitsubishi 4A95TD (stariji modeli, uglavnom 2021–2023)
Ovo je motor koji je ugrađivan u starije verzije. Radi se o 1.5-litarskom turbo benzincu sa četiri cilindra, koji razvija oko 197 KS (145 kW) i 285 Nm. Zvuči moćno, zar ne? Ali u praksi, mnogi mehaničari tvrde da je ovaj motor zapravo “atmosferac nasilno pretvoren u turbo”. To je recept za katastrofu.
2. 1.5T DFMC15TP1 “Mach” (novije verzije)
Ovo je novija, sopstvena konstrukcija Dongfenga. Prema dostupnim podacima, ova verzija nije imala masovne prijave ozbiljnih kvarova kao starija. Ako baš idete u kupovinu, ovo je “manje zlo”.
Hronični problemi: Ono što ćete naći na forumima i u servisima
Ako malo izguglate “Forthing T5 Evo problemi”, dobićete more rezultata. Evo onoga što se zaista ponavlja kod starijih modela sa 4A95TD motorom, a što prodavači “zaborave” da vam kažu:
1. Trošenje ulja (pijenje ulja) – najveći strah
Ovo je apsolutno najčešća i najozbiljnija zamjerka. Vlasnici na kineskim platformama masovno prijavljuju da motor počinje da troši ogromne količine ulja već na 50.000–80.000 km. Neki navode da im se poslije samo 3.000 km od servisa nivo ulja spusti do minimuma, a bilo je i slučajeva gdje je 1.000 km zahtijevalo dolivanje litre ulja. Ovo nije “normalna potrošnja” – to je simptom ozbiljnog mehaničkog problema (istrošeni klipni prstenovi), koji neminovno vodi ka skupom remontu motora ili čak potpunom otkazu.
2. Kvar turbine (turbo punjača)
Povezan sa prvim problemom. Kada motor troši ulje, ono često završi u usisnom sistemu i turbini, što dovodi do njenog brzog propadanja. Vlasnici prijavljuju iznenadni gubitak snage, dim i greške na tabli. Popravka ili zamjena turbine je skupa, a često se javlja odmah nakon isteka garancije.
3. “Duhovi” u elektronici
Ovo nije motor, ali je jednako iritantno. Vlasnici se žale na greške koje se povremeno pale i gase (check engine), probleme sa podizačima prozora, kvarove modula za upravljanje vratima i senzore koji lažno reaguju. Ovi problemi su često teški za dijagnostiku i mogu dovesti do bespotrebnih troškova dok se ne pronađe pravi uzrok.
4. Mjenjač (7DCT) – “razmišlja” prije nego što krene
Iako nije toliko katastrofalan kao motor, 7-stepeni mjenjač sa dvostrukim kvačilom (DCT) takođe ima svojih mušica. Testovi i iskustva vlasnika pominju “sunkovito” kretanje i odloženu reakciju pri polasku. To nije nužno kvar, ali može biti veoma neprijatno u gradskoj vožnji i zahtijeva navikavanje.
Garancija: Velika obećanja, a još veća razočaranja
Ovo je dio koji posebno boli. Dongfeng je za T5 Evo agresivno reklamirao garanciju od 8 godina ili 160.000 km. Međutim, brojni vlasnici u Kini tvrde da su, kada su se problemi sa potrošnjom ulja pojavili, servisi odbili da priznaju garanciju, pravdajući se da se ona odnosi samo na “pojedine dijelove”, a ne na cijeli motor, ili da je vozilo “van garancije”. Ovo je klasičan primjer “sitnih slova” u garantnim uslovima. Ako kupujete polovnjaka, realno je da ćete sve popravke platiti iz svog džepa.
Iskustva iz regiona: Ima i zadovoljnih, ali…
Nije sve tako crno. Na hrvatskim i slovenačkim forumima ima vlasnika koji su zadovoljni automobilom. Hvale prostranost, udobnost, opremu i dizajn. Jedan test sa 24sata navodi da je vozilo prijatno iznenađenje, sa briljantnom vožnjom, ali i ne malom potrošnjom goriva (oko 7 l/100 km). Međutim, ti pozitivni utisci su često vezani za nove automobile ili one sa malom kilometražom. Dugoročna slika, posebno kod primjeraka sa 4A95TD motorom, mnogo je sumornija.
Iskreni savjet: Da li vrijedi kupiti Forthing T5 Evo?
Ako baš želite ovaj auto, evo šta morate da uradite:
Izbjegavajte starije modele sa 4A95TD motorom. Ako je moguće, tražite noviju verziju sa “Mach” motorom, koja nije imala masovne prijave ozbiljnih kvarova. Provjerite kod prodavca koji je tačno motor u vozilu (broj motora ili dokumentacija).
Obavezan pregled kod nezavisnog mehaničara. Ne vodite auto u ovlašćeni servis (koji će vam reći da je sve u redu), već kod mehaničara koji nema interes da vas zavara. Neka detaljno pregleda motor, provjeri potrošnju ulja (tražite da se izmjeri), stanje turbine, mjenjača i elektronike.
Tražite servisnu historiju. Ako je nema, ili ako je “izgubljena”, odustanite. Auto koji je redovno servisiran ima mnogo manje šanse da razvije gore navedene probleme.
Testirajte mjenjač u gradu. Vozite polako, u koloni, na semaforima. Obratite pažnju na trzanje i kašnjenje pri polasku. Ako je izraženo, to može biti znak habanja kvačila.
Budite spremni na gubitak vrijednosti. Kineski brendovi, posebno oni sa problematičnom reputacijom, brže gube na vrijednosti od etabliranih konkurenata.
