Tržište kompaktnih SUV-ova uskoro će postati izuzetno zanimljivo, zahvaljujući smjelom lansiranju novog Hyundaija Tucsona, koji bi mogao izazvati pravu pomutnju u segmentu. Novi Bayon također će imati snažnu prisutnost u klasi gradskih automobila. Evo šta nam Hyundai sprema početkom 2027. godine i zašto se ovo definitivno isplati čekati.
Najsmjeliji Tucson ikada: Dizajn koji pomjera granice
Stigla je peta generacija korejskog bestselera. Hyundai je odabrao teži put i, umjesto manjih poboljšanja i osvježenja dizajna, ponovno je izmislio Tucson. Najnovija verzija kompaktnog SUV-a stiže na tržište početkom sljedeće godine, a već sada je jasno da će postaviti nove standarde.
Novi Tucson je probio granice svojim mekim, zaobljenim oblicima, ali istovremeno djeluje asertivnije, robusnije i svježije. Moglo bi se reći da novi Tucson izgleda kao da tačno zna kamo ide i kojim putem želi ići. U usporedbi s prethodnikom, narastao je za 35 mm u dužinu, 35 mm u širinu i 20 mm u visinu, dok je međuosovinski razmak povećan za 40 mm. Karoserija sada mjeri 4,56 m u dužinu, čak 1,9 m u širinu i 1,67 m u visinu, s međuosovinskim razmakom od 2,72 m. Posebno treba istaknuti njegovu širinu – nivo koji bi konkurirao čak i SUV-ovima iz viših segmenata.
Svjetla igraju veliku ulogu
Već smo vidjeli motiv slova “H” u osvjetljenju na Santa Feu. Ovdje je, međutim, usvojen radikalniji pristup. Nova H-Edge rasvjeta kombinira horizontalno osvjetljenje središnjeg dijela prednje maske sa svjetlosnim elementima na njenim rubovima, vizualno proširujući već prilično širok automobil – i stvarajući prepoznatljiv motiv slova. Slična situacija je i straga, gdje je “H” oblikovan Prism stražnjim svjetlima s trodimenzionalnom strukturom.
Prednji dio nudi i opcionalna Micro Pixel Lighting prednja svjetla, koja koriste 25.600 pojedinačnih LED dioda, omogućavajući preciznu kontrolu raspodjele svjetlosti i stvaranje animacija dobrodošlice i oproštaja. Ovo nije samo estetika – ovo je tehnologija koja se obično viđa u mnogo skupljim automobilima.
Unutrašnjost promijenjena do neprepoznatljivosti: Luksuz na nivou više klase
Ako mislite da je eksterijer doživio radikalnu promjenu, tek trebate pogledati unutrašnjost. Ovdje nema tragova starog Tucsona, a kvaliteta je zaista vrhunska.
Kabina je dizajnirana prema konceptu Furnished Space, koji kombinira funkcionalnost kokpita automobila s materijalima i rješenjima inspiriranim namještajem savremenih kućnih interijera. Prevedeno s kataloškog jezika: unutrašnjost je ergonomska, udobna i ugodna oku. Zanimljive značajke uključuju produženi naslon za ruke, koji pruža potporu ruci pri upravljanju ekranom osjetljivim na dodir – svako ko je pokušao pritisnuti malu ikonu na ekranu na neravnoj cesti brzo će shvatiti njegovu svrhu.
Tu je i dvoetažna armaturka ploča s otvorenom policom, idealna za odlaganje sitnica. Ovo je samo početak praktičnih značajki, jer Tucson nudi i fizičke tipke za klimu, grijanje i ventilaciju sjedišta, četiri USB-C priključka snage do 100 W (dovoljno za punjenje laptopa), opcionalna dva bežična punjača i diskretne držače za kišobrane u prednjim vratima.
Kabina novog Tucsona djeluje kao da je presađena iz automobila u puno višem segmentu. Mekani materijali prekrivaju veći dio armaturne ploče, obloge vrata i naslone za ruke u središnjoj konzoli. Visoka razina opreme, obično rezervirana za premium segment, također to odražava uključujući opcionalno Ergo Motion sjedište s pneumatskim podešavanjem potpore i funkcijom masaže, Relaxation Comfort sjedišta koja se pritiskom na dugme mogu podesiti u opuštajući položaj, trozonsku klimu i otvore za zrak koji raspoređuju zrak kako bi smanjili izravan propuh. Tu je i električno podesivi stup upravljača te opcionalni Bang & Olufsen zvučni sistem s 12 zvučnika.
Multimedija bez kompromisa
Novi Tucson ima multimedijski sustav Pleos Connect temeljen na Android Automotive OS platformi. Središnji ekran dostupan je u verzijama od 12,9 ili 17 inča. Glasovni asistent Gleo AI koristi umjetnu inteligenciju – možete mu postavljati pitanja i izdavati naredbe prirodnim jezikom, a može tražiti i odgovore online. Ažuriranja se instaliraju daljinski, a digitalni ključ omogućava otvaranje i pokretanje automobila pomoću kompatibilnog pametnog telefona ili sata.
Popis sustava pomoći vozaču također je impresivan. Memory Reverse Assist može zapamtiti do 50 metara rute prema naprijed pri brzinama do 30 km/h, a zatim pomoći pri vožnji unatrag neovisnim upravljanjem volanom. Dostupni su i digitalni retrovizor i sustavi kamera za pomoć pri manevriranju.
Tucson je porastao i u praktičnosti očekuje se prtljažnik do 695 litara, stražnja sjedišta mogu se pomaknuti za 15 cm, a naslon se dijeli u tri dijela. Kut otvaranja vrata je proširen. Možda se čini kao mali detalj, ali pokazuje da je Tucson dorađen s pažnjom posvećenom čak i najsvakodnevnijim detaljima.
Ispod haube još uvijek imamo izbor
Ponuda pogonskih sklopova uključivat će 1.6 T-GDI benzinski motor sa 150 KS, dostupan i s 48V blagim hibridnim sustavom. Tu su i dva potpuna hibrida: standardni HEV s 245 KS i plug-in PHEV s čak 292 KS. PHEV ima bateriju od 17,1 kWh i, prema preliminarnim podacima, omogućit će čisto električni domet do 81 km. Konačna brojka ovisit će o homologaciji i verziji vozila. Tucson HEV imat će Stay Mode, koji omogućuje korištenje klime, audio sustava ili punjenje uređaja dok vozilo miruje bez stalnog rada motora s unutarnjim izgaranjem.
Novi Tucson je smjeliji, bolji i moderniji od svog prethodnika te postavlja visoke standarde u segmentu kompaktnih SUV-ova.
Novi Hyundai Bayon: Mali SUV je očito odrastao
Uz Tucson, Hyundai predstavlja Bayon nove generacije, koji je narastao, dobio poboljšane proporcije i, usuđujemo se reći, poboljšanu estetiku. Sprijeda se pojavila horizontalna svjetlosna traka koja se proteže cijelom širinom automobila, dok izraženiji blatobrani i lukovi kotača daju mu prepoznatljiv karakter. Sa strane su upečatljivi kratki prevjesi i kontrastni elementi karoserije. Unatoč nešto većim dimenzijama, Bayon ostaje gradski automobil.
Putnicima će biti ugodnije
U novom Bayonu, putnici na stražnjim sjedištima imat će više prostora. Kut naslona može se podešavati, a sjedišta se mogu grijati. Uvedeni su odvojeni otvori za zrak i naslon za ruke s držačima za čaše. Prednja sjedišta su grijana, pa čak i ventilirana. Nadalje, kapacitet prtljažnika u verzijama s motorom s unutarnjim izgaranjem iznosi 440 litara, što je znatna količina za gradski SUV.
Armaturna ploča ima 12,3-inčni multimedijski ekran, koji se može upariti s opcionalnim digitalnim instrumentima iste veličine. Dostupni su i bežični Apple CarPlay i Android Auto, uz Hyundai Digital Key 2 i opcionalni Bose audio sustav. Važno je napomenuti da najčešće korištene funkcije i dalje imaju fizičke tipke što je danas prava rijetkost i velika prednost.
Konačno – hibrid. I to vrlo zanimljiv.
Bayon će u početku biti dostupan s 1,0-litrenim turbobenzinskim motorom sa 90 ili 115 KS. No, najveće vijesti tek dolaze. Po prvi put u povijesti ovog modela, očekuje se da će se ponudi pridružiti i potpuni hibrid. Najavljeni sustav kombinirat će četverocilindrični 1,6-litreni GDI benzinski motor s elektromotorom i šesterostupanjskim mjenjačem s dvostrukom spojkom. Očekuje se da će snaga sustava biti 138 KS. Četiri cilindra i DCT mjenjač zanimljiva su kombinacija u usporedbi s mnogim konkurentskim hibridima, koji često koriste manje motore i kontinuirano varijabilne mjenjače.
Novi Bayon može se očekivati na prijelazu iz januara u februar 2027. Veći je, izgleda znatno bolje, ima praktičnu unutrašnjost, a u budućnosti i hibridni pogonski sklop koji je nedostajao prethodnoj generaciji. To su jaki argumenti za tvrdnju da bi novi Bayon mogao biti pravi hit.
yundai je ozbiljno shvatio izazov. Novi Tucson donosi premium kvalitetu u kompaktni segment, a novi Bayon dokazuje da i mali SUV može biti zreo, prostran i tehnološki napredan. Ako Hyundai zadrži ovaj tempo, 2027. godina mogla bi biti godina u kojoj je korejski brend konačno prestigao sve svoje konkurente.
