Šesta generacija BMW-a 3 serije (F30/F31/F34/F35) je automobil kontrasta: unaprijeđena efikasnost i prostor sukobljavaju se s kompromisima u vožnji i kvalitetu enterijera, a kritični motorski problemi zahtjevaju pažljiv izbor modela. Prodavana kao limuzina (F30), karavan (F31), Gran Turismo (F34) i produžena limuzina za Kinu (F35), ova generacija predstavlja prekretnicu sa isključivo turbopunjačkim motorima i električnim servo upravljačem. Evo kompletnog vodiča kroz prednosti, mane i ključne odluke pri kupovini.
Pregled Motora i Snage
Benzinski i dizelski motori u ovoj generaciji podeljeni su na starije (prije 2015) i novije (nakon LCI restajlinga 2015) jedinice.
Kritična razlika je u pouzdanosti: stariji motori N47 (dizel) i N20 (benzin) imaju poznat problem sa lancem bregaste osovine koji, ako se zanemari, može uništiti motor. Noviji B47 (dizel) i B48 (benzin) motori ovaj problem rješavaju.
Benzinski modeli:
BMW 318i: Snaga od 136 KS. Stariji modeli koriste 1.6L N13 motor, noviji (nakon 2015) koriste 1.5L trocilindrični B38 motor. To je ekonomski ulazni benzinac, ali bez uzbudljivih performansi.
BMW 320i: Snaga od 184 KS. Prije 2015. koristi 2.0L N20 motor (pažnja na lanac!), nakon 2015. pouzdaniji 2.0L B48 motor. Glavni izbor za balans snage i potrošnje.
BMW 330i: Najbolje podešeni 2.0L motor (252 KS) za najveću živahnost. U proizvodnji je bio kao 328i (N20 motor, 245 KS) do 2015, a poslije toga kao 330i sa B48 motorom.
BMW 340i: Vrhunski benzinski model koji poslije 2015. koristi odličan 3.0L B58 motor sa 326 KS. Prethodnik 335i koristio je N55 motor (306 KS), koji je takodje odličan, ali sklon curenju ulja i potrebno mu je održavanje.
Dizelski modeli:
BMW 316d i 318d: Ekonomski modeli sa 116-150 KS. Na starijim modelima je kritičan N47 motor. Noviji, nakon 2015, koriste bezbjedniji B47.
BMW 320d: Najpopularniji model u ovoj generaciji. Nudi odličan balans performansi (163-190 KS) i potrošnje. Isti rizik lanca na N47 motorima prije 2015.
BMW 325d, 330d i 335d: Svi koriste 3.0L N57 šestocilindrični dizel motor u različitim stanjima podešavanja (218-313 KS). Ovo su vrhunski dizeli sa odličnom vučom i generalno dobrom pouzdanošću. Potrošnja goriva je izuzetno niska za date performanse.
UPOZORENJE: Prije kupovine modela 320d, 318d, 320i ili 328i proizvedenog prije 2015. godine, obavezno se uvjerite da li je problematični lanac bregaste osovine već zamjenjen. Zaborav na ovaj servis može da košta nov motor.
Iskustvo vožnje, udobnost i kvalitet
Upravljanje i vožnja su najveća tačka diskusije. F30 je i dalje agilan i pouzdan automobil, ali električni servo upravljač (EPS) koji je zamijenio klasični hidraulični, uklonio je prirodan “osjećaj” i direktnu povratnu informaciju sa prednjih točkova. Iako je i dalje bolji od većine konkurenata, pravi entuzijasti su osećali da je BMW izgubio dio svoje duše.
Udobnost zavisi od vašeg izbora opreme. M Sport paket sa standardnim, oštrijim ovjesom i obaveznim Run-Flat gumama može dati veoma tvrdu i neudobnu vožnju na lošijim putevima. Ako vam je udobnost bitna, bolji izbor je SE ili Sport trim sa manjim točkovima, ili M Sport paket sa opcionim adaptivnim ovjesom, koji nudi mnogo bolji kompromis.
Kvalitet enterijera je takođe područje gde je F30 dobijao kritike, posebno u poređenju sa savremenim Audi A4 ili Mercedesom C-Klasom. Iako je ergonomski dobro rešen sa odličnom vozačkom pozicijom, osnovni modeli (posebno sa SE opremom) koriste tvrde i jeftine plastike koje lako ostare i krče, što umanjuje osjećaj premium kvaliteta.
Najčešći problemi i kvarovi
Pored prethodno pomenutog kritičnog problema sa lancem, vlasnici su često prijavljivali i sljedeće:
Curenja ulja: Posebno kod šestocilindričnih motora poput N55 (335i), gde su česte zamene brtvi na poklopcu ventila, kućištu filtera ulja i karteru.
Problemi sa elektronikom: Povremeni kvarovi električne ručne kočnice (EPB), različitih senzora i iDrive infotainment sistema (koji se ponekad “zaleđuje”).
Ostali kvarovi: Pucanje vodova hladnjaka kod N55 motora, trošenje ležaja turbine kod vozila koja su često vožena vrlo dinamično, i oštećenje aluminijumskih felni usljed kombinacije tvrdih Run-Flat guma i loših puteva.
Troškovi vlasništva i potrošnja
F30 je dizajniran da bude efikasan. Očekivane, realne potrošnje u mješovitoj vožnji su:
BMW 320d: Oko 5.5 – 6.5 litara na 100 km.
BMW 320i/328i: Oko 8.0 – 9.0 litara na 100 km.
BMW 335i: Oko 10 – 12 litara na 100 km.
Ključ za kontrolu troškova je redovno održavanje kod pouzdanog, nezavisnog servisera specijalizovanog za BMW. Popravke kod ovlaštenog servisa, naročito na kompleksnijim motorima, mogu biti veoma visoke.
Konačni savjeti: Za koga je BMW F30 i šta kupiti?
Za koga je ovaj auto? Za vozača koji traži svestrani, dinamičan i praktičan automobil za svakodnevnu upotrebu i duže relacije, a koji je spreman da prihvati nešto više troškove održavanja u zamjenu za vozački užitak i prestiž brenda.
Preporučeni modeli za pouzdanost:
BMW 320d ili 330d sa B47/N57 motorom (proizveden poslije 2015.) – Savršen spoj performansi, potrošnje i pouzdanosti za većinu.
BMW 330i sa B48 motorom (poslije 2015.) – Odličan izbor za živahan benzinac bez straha od lanca.
BMW 335i sa N55 motorom i kompletnom servisnom istorijom – Isplativ samo ako postoje dokazi o redovnom održavanju i popravljenim curenjima ulja.
Alternativni izbor: Ako su vam apsolutna pouzdanost, udobnost i kvalitet enterijera prioritet, razmotrite Lexus IS. Ako želite još oštriju vožnju, pogledajte Alfa Romeo Giuliu.
Ključni korak prije kupovine: Bez obzira na model, uvijek odvezite auto na nezavisnu dijagnostiku kod specijaliste. Provjerite skrivene greške, stanje lanca (kod starijih motora), tragove curenja i stanje podvozja. Detaljna servisna istorija je vrijednija od bilo koje niske kilometraže.
