130.000 km godišnje, šest godina, jedan auto. I Joesoef se ne da.
Joesoef Henar iz Woerdena, Nizozemska, nije običan vozač. On je profesionalac. Svaki dan vozi od Woerdena do Nettetala u Njemačkoj – pet puta sedmično. To je oko 250 km dnevno. Samo za posao.
A onda dodajte vikend putovanja do Norveške, Španije, i ko zna gdje sve.
Rezultat? 694.000 kilometara u šest godina.
Da, dobro ste pročitali. Skoro sedam stotina hiljada.
I auto još uvijek vozi.
“Ako braon može to podnijeti, uzimam”
Krajem 2019. godine, Joesoef je tražio auto za svakodnevnu vožnju do Njemačke. Brat mu je rekao: “Šta misliš o Tesli?”
Joesoef je odgovorio: “Ako braon može to podnijeti, uzimam.”
I uzeo je.
Tesla Model 3 Dual Motor Long Range AWD. Platio je više od 60.000 eura. Bez poreza na registraciju, ali i dalje – 60 soma.
I od tada ga vozi kao da je ukrao.
441 konja, 0-100 za 4.6 sekundi, i 230 km/h na autobanu
Joesoef nije kupio Teslu da bi štedio. Kupio je jer je brza.
I to dokazuje.
Platio je 1.800 eura za “boost” funkciju – ubrzanje od 0 do 100 za pola sekunde brže. Sada ide za 4.1 sekundu.
Na njemačkom autobanu je vozio 230 km/h. I onda mu je auto sam smanjio brzinu na 200 km/h – “kao neka vrsta samoodbrane”, kaže.
Baterija: 71% kapaciteta nakon 694.000 km
Joesoef ne pazi na bateriju. Ne puni je do 80% kao što svi pametni ljudi rade.
On je puni do 100%. Skoro svaki put. I to na Superchargerima.
Rezultat?
Baterija je na 71% originalnog kapaciteta.
Tehničar kaže da je to granica izdržljivosti – između 68% i 70% baterija postaje “fragilna” i može u svakom trenutku da crkne.
Ali Joesoef kaže: “Vidjećemo koliko još traje.”
I to je to.
Održavanje: 7.500 eura za 694.000 km
Evo šta je Joesoef zamijenio do sada:
Tri puta ramenovi ovjesa (prvi put na 133.000 km) – tipična Tesla mana
Jednom klima – pod garancijom
Dva puta prednje staklo
Jednom volan – jer mu je prsten ogulio kožu
Parking senzori na 206.000 km – 1.511 eura
Kočione čeljusti očišćene na 412.000 km – 1.923 eura
Gume – svakih 40.000 km na početku, kasnije svakih 60.000 km
Ukupni troškovi održavanja (bez guma): 7.500 eura.
Za 694.000 km.
To je 1.08 eura na 100 km.
Pokušajte to napraviti sa dizelašem.
Šta je sve pokvareno sada?
Kad je došao na tehnički pregled, evo šta su našli:
Sva tri nosača zadnjeg motora – potpuno otkinuta
Nosači prednjeg motora – počeli da pucaju
Gume pozadi – 3.6 mm
Hrđa na kočionim diskovima (jer nikad ne koči)
Pukotina na krovu/staklu
Strujanje u pogonu pri kretanju
Ovjes “lupka” na lošem putu
Škripanje i zveckanje u unutrašnjosti
Upravljač nije centriran
Ali – nije neispravan za vožnju.
Tehničar kaže: “Nije savršen, ali nije ni nesiguran.”
Joesoefov stav: “Voziću ga dok ne crkne”
Kad je auto imao 500.000 km, Joesoef je tražio ponudu od “Wij kopen auto's” (otkup automobila).
Nisu mu ni odgovorili.
Znači – niko neće da ga otkupi. Ali Joesoefu to ne smeta.
On kaže: “Kupio sam ga da vozim, ne da prodajem. Vozit ću ga dok ne crkne.”
I to je to.
Šta možete naučiti iz ove priče?
Tesla Model 3 može preći 700.000 km – ako je vozite svaki dan i ne štedite je.
Baterija će izgubiti kapacitet – ali 71% nakon 694.000 km je impresivno.
Održavanje nije skupo – 7.500 eura za 694.000 km je smiješno malo.
Ali – ovjes i nosači motora su slaba tačka – tri puta mijenjani ramenovi, i nosači motora otkinuti.
Ne očekujte da ćete ga prodati – sa 700.000 km, niko ga neće kupiti. Ali ko ga vozi 130.000 km godišnje – njemu ni ne treba prodaja.
Da li biste vi kupili Teslu sa 694.000 km?
Pa, Joesoef je kupio novu. I prešao je 694.000 km.
Ako nađete dobro održavan primjerak – zašto ne?
Samo nemojte očekivati da će baterija trajati vječno. I pripremite se na ramenove.
Ali hej – 7.500 eura za održavanje na 694.000 km?
To je manje nego što neki plate za jedan veliki servis na BMW-u.
Jeste li ikada vozili Teslu? Ili mislite da je to “igračka za bogate”?
Joesoef je dokazao da nije. To je alat. I to dobar alat.
Pišite u komentarima – i nemojte mi reći da je dizel bolji. Joesoef je prešao 694.000 km. Vaš dizel je na drugom motoru.
https://youtu.be/uGRQQzqZ9L4?si=VdTmHYfRIqWBKk-6
