Peter Schreyer je nacrtao ljepoticu, ali je li pod haubom isto tako lijepo?
Peter Schreyer. Čovjek koji je nacrtao Audi TT, a onda otišao u Kiju i napravio revoluciju. Sportage III je bio prvi auto koji je pokazao da Korejci znaju dizajn. I evo nas, 15 godina kasnije, i dalje dobro kotira na tržištu polovnjaka.
Ali, da li je dobar? I šta se kvari?
Jer, ljudi ga kupuju ko ludi, cijene polovnjaka su i dalje visoke, a na oglasima ga ima ko blata. I neki kažu “najbolji auto ikad”, a drugi kažu “kanta koja troši ko tenk”.
Evo istine. Bez uljepšavanja, bez reklama, činjenice!
Dizajn i dalje privlači!
Sportage III je i danas lijep auto. Nema onu plastičnu “kinesku” ljepotu, nego evropsku eleganciju. Linije su oštre, prednji kraj agresivan, zadnji dio zaobljen. I dalje izgleda moderno, čak i 15 godina kasnije.
Interijer? Kvalitetniji nego u prethodnim generacijama. Ima mekih materijala, dobro leži u ruci, i sve je na svom mjestu. Ipak nije to Mercedes. Plastika na nižim dijelovima je tvrda, i osjeti se da je auto “povoljan”.
Ali za te pare!
Motori, ima dobrih, ima i smeća!
Benzinski motori
| Motor | Snaga | Potrošnja | Ocjena |
|---|---|---|---|
| 1.6 GDI | 135 KS | 6.8 L | 6/10 |
| 2.0 CVVT | 163 KS | 8.4 L | 5/10 |
| 2.0 GDI | 166 KS | 8.3 L | 7/10 |
| 2.4 GDI | 178 KS | 11.2 L | 4/10 |
1.6 GDI – mali, štedljiv, ali SPOR! 135 KS za auto od 1.5 tona je smiješno. Ubrzanje 0-100 za 11.5 sekundi – to je kao da voziš golf 2.0 SDI. Ako si penzioner super. Ako imaš 30 godina – zaboravi!
2.0 CVVT – stari, provjereni motor. Nema direktno ubrizgavanje, pa može na plin. Ali troši 8.4 litara, što je puno za 163 KS. I nije nešto živahan.
2.0 GDI – najbolji benzinac. 166 KS, direktno ubrizgavanje, i troši 8.3 litara. Nije sportski, ali je dovoljno jak. I pouzdaniji od 1.6.
2.4 GDI – 178 KS, ali troši 11.2 litara. Zaboravi osim ako ne voliš da posjećuješ benzinsku svaki dan.
Preporuka: 2.0 GDI – ako moraš benzin. I – izbjegavaj 1.6 GDI ako nisi penzioner!
Dizelski motori
| Motor | Snaga | Potrošnja | Ocjena |
|---|---|---|---|
| 1.7 CRDi | 115 KS | 5.2 L | 4/10 |
| 2.0 CRDi | 136 KS | 5.8 L | 8/10 |
| 2.0 CRDi | 184 KS | 6.1 L | 8/10 |
1.7 CRDi – 115 KS, troši 5.2 litara. Zvuči super, zar ne? ALI SPOR KO PUŽ! 0-100 za 12.3 sekunde to nije vožnja, to je planinarenje. I ima DPF! Znači ako voziš grad, ZAČEPIT ĆE SE!
Ali, nema dvomaseni zamašnjak! To je velika ušteda. I troši malo. Ali ako očekuješ da ćeš pretjecati, zaboravi!
2.0 CRDi 136 KS – najbolji omjer. Vozi, ne troši puno, i pouzdan je. Ubrzanje 10.8 sekundi – nije sportski, ali je OK. Ima DPF, ali ako voziš duge relacije – nije problem.
2.0 CRDi 184 KS – ide ko raketa! 0-100 za 9.8 sekundi – za SUV, ovo je odlično. Ali troši 6.1 litara, i DPF je obavezan. Ako voziš autoput – ovo je tvoj motor.
Preporuka: 2.0 CRDi 136 KS – najpametniji izbor. Ako hoćeš snagu – 184 KS. Izbjegavaj 1.7 CRDi ako ne voziš ko bakica!
Na šta paziti? (jer kvari se, sve se kvari!)
1. Lanac razvoda – na dizelima!
2.0 CRDi ima lanac. I zna se istegnuti, posebno ako ne mijenjaš ulje. Ako čuješ zveckanje na hladnom startu, BJEŽI! Ili pripremi 1.000+ maraka za zamjenu.
2. DPF filter – na dizelima!
1.7 i 2.0 CRDi imaju DPF. Ako voziš grad – ZAČEPIT ĆE SE! Onda auto troši više, gubi snagu, i svijetli lampica. Regeneracija na autoputu – obavezna!
3. Ovjes – tvrd i skup!
Sportage III ima tvrd ovjes. I to nije “sportski tvrd” – nego “korejski tvrd”. Na rupama osjetiš sve. I spone stabilizatora se mijenjaju ko na traci – svakih 30-40.000 km. To je 100-200 maraka, ali živcira.
4. Korozija – vratila se!
Kia je napredovala u zaštiti od korozije, ali – i dalje nije savršena. Prvi mjehurići se pojavljuju na rubovima haube, ispod vrata, i na pragovima. Posebno ako je auto vožen na soli.
5. Mjenjač – ručni zna zvekati!
Loše održavani ručni mjenjači zahtijevaju intervenciju već na 100.000 km. Ležajevi i sinkronizatori otkazuju, i ulje curi. Automatik je bolji, ali ako nije servisiran, bježi!
6. Sjedala – vijci se olabave!
Čudno, ali istinito, vijci na šinama sjedala se olabave. Tada sjedalo klacka. Zategneš i voziš, sitnica, ali iritantna.
Šta kažu vlasnici?
ZA:
“Svoj Sportage 1.7 CRDi vozio sam 100.000 km od kupnje i do sada nisam imao nijedan veći kvar.”
“Ručica mjenjača je praktično postavljena. Prijenosni omjeri su savršeno usklađeni.”
“Prostran prtljažnik 565 litara i pretinac ispod. Idealno za porodicu.”
“Zimi električni grijač zagrijava auto gotovo ko Webasto.”
PROTIV:
“Upravljanje nije baš izravno. Auto se opasno naginje u zavojima.”
“Vanjska buka je primjetna od 120 km/h. Autoput – nije ugodan.”
“Ovjes je definitivno pretvrd. Na ležećim policajcima osjetiš sve.”
Tabela da znate šta kupujete
| Motor | Godine | Snaga | Potrošnja | DPF | Dvomaseni | Lanac | Ocjena |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 GDI | 2010-2016 | 135 KS | 6.8 L | NE | NE | NE | 6/10 |
| 2.0 CVVT | 2010-2013 | 163 KS | 8.4 L | NE | NE | NE | 5/10 |
| 2.0 GDI | 2013-2016 | 166 KS | 8.3 L | NE | NE | NE | 7/10 |
| 2.4 GDI | 2010-2016 | 178 KS | 11.2 L | NE | NE | NE | 4/10 |
| 1.7 CRDi | 2010-2016 | 115 KS | 5.2 L | DA | NE | NE | 4/10 |
| 2.0 CRDi | 2010-2016 | 136 KS | 5.8 L | DA | DA | DA | 8/10 |
| 2.0 CRDi | 2010-2016 | 184 KS | 6.1 L | DA | DA | DA | 8/10 |
Konačni sud
Kia Sportage III je dobar auto – ALI – nije za svakoga!
✅ Ako tražiš prostran, udoban, pouzdan SUV za porodicu – OVO JE TO!
✅ Ako tražiš 2.0 CRDi – UZMI GA!
✅ Ako tražiš 1.7 CRDi za grad – IZBJEGAVAJ!
✅ Ako tražiš benzinca – 2.0 GDI – najbolji!
❌ Ako očekuješ sportsku vožnju – ZABORAVI!
❌ Ako voziš samo grad – DPF će te ubiti!
❌ Ako ne mijenjaš ulje – lanac će te ubiti!
I zapamtite:
Sportage III je popularan – ali ne zato što je savršen – nego zato što je POVOLJAN!
Ima mana – ali ih većina vlasnika prihvata.
Ako ga održavaš – VOZIĆE TE DUGO!
Ako ga zanemariš – PLAKAT ĆEŠ!
