Najbolji dizeli s lancem razvoda

Dizelski motori imaju još teži posao, čađa ulazi u ulje, ulje postaje abraziv, lanac pati. Zato redovne izmjene ulja nisu preporuka, one su ZAKON!

Toyota 1.4 D-4D (1ND-TV) – Mali neuništivi Japanac

Godine proizvodnje: 2002. – 2020.

Toyotini dizeli nemaju baš sjajnu reputaciju. 2.0 i 2.2 D-4D su bili katastrofa, erozija bloka, D-CAT problemi, peti injektor… Ali 1.4 D-4D? To je oklopni tenk. 

Što je dobro?

• Lanac – traje, traje i traje. Nema zamjene remena. 

• Jednomaseni zamašnjak – nema skupe dvomase! (ušteda od 500+ €)

• Common rail – radi glatko, tiho, ekonomično.

• Četiri cilindra – za razliku od konkurentskih trocilindraša. 

• Do 300.000 km – uz redovno održavanje. 

Na što paziti?

• Lanac zna zazveckati – već prije 100.000 km, ako je ulje zanemareno. 

• Potrošnja ulja – zna potrošiti, ali ne dramatično. 

• Slabiji u niskim okretajima – tipično za male dizelaše. 

• Kvaliteta goriva – obavezna! Loše gorivo = skupi popravci. 

U koje modele?

• Toyota Yaris (pravi sportski osjećaj) 

• Toyota Corolla, Auris 

• Mini One D (R50 generacija)

Konačni sud

Ako tražiš malog, pouzdanog dizelaša koji neće pojest novčanik, 1.4 D-4D je tvoj izbor. Nije snaga, nije dinamika, ali je jednostavno neuništiv.

Honda 1.6 i-DTEC – Mali, ali s karakterom

Godine proizvodnje: od 2012.

Honda je razvila 1.6 i-DTEC jer su ih porezi ubijali na 2.2 motoru. Trebao im je mali, ekonomičan dizel. I napravili su ga.

Što je dobro?

• Lanac razvoda – izdržljiv, bez remena. 

• Dvostruki turbo – na jačoj verziji od 160 KS.

• Aluminijski blok – lagan, moderan.

• Niska potrošnja – oko 5-6 L/100 km.

Na što paziti?

• TVORNIČKI KVAR – zazori na bregastoj osovini i glavi cilindra. Dokumentirani fabrički defekt! 

• DPF filter – začepljuje se već pri 60.000-80.000 km, posebno u gradskoj vožnji. 

• Piezoelektrični injektori – ne mogu se obnavljati, skupi su.

• Dvomaseni zamašnjak – zna stvarati probleme. 

U koje modele?

• Honda Civic (9. i 10. generacija)

• Honda CR-V

• Honda HR-V 

Konačni sud

1.6 i-DTEC je dobar motor, ali ima TVORNIČKI KVAR na glavi cilindra. Ako kupuješ, provjeri historiju popravaka i bježi od gradskih primjeraka, DPF će te ubiti.

Hyundai/Kia 1.6 CRDi – Korejski radnik

Godine proizvodnje: 2005. – 2018.

Korejci su napravili jedan od najpouzdanijih dizela na tržištu. I to ne šupljiramo, mehaničari ga obožavaju. 

Što je dobro?

• Lanac razvoda – izdržljiv, bez zamjene. 

• Nema dvomaseni zamašnjak – (na ručnom mjenjaču) – ogromna ušteda! 

• Bosch solenoidni injektori – mogu se obnavljati, jeftini za servis. 

• Jednostavan – nema nepotrebne komplikacije.

• Visoka trajnost – blok i klipni mehanizam bez zamjerki. 

Na što paziti?

• Novije verzije (U3, od 2018.) imaju REMEN! – ne lanac. 

• Filter na usisu pumpe – zna se začepiti, pa motor ne vuče. 

• Hladan start – na modelima do 2010. problemi sa svjećicama. 

U koje modele?

• Hyundai i20, i30, Tucson

• Kia Cee'd, Sportage, Carens 

Konačni sud

1.6 CRDi je jedan od najpouzdanijih dizela ikada. Prost, jeftin za održavanje, bez skupih iznenađenja.

Renault/Nissan 2.0 dCi – Francusko-japanski maratonac

Godine proizvodnje: od 2001.

2.0 dCi je jedan od najpopularnijih dizela u Europi. I s razlogom, traje, traje i traje. 

Što je dobro?

• Lanac – traje preko 300.000 km. 

• Niska potrošnja – oko 5 L/100 km na otvorenoj cesti, ispod 8 L u gradu.

• Snažan – bez obzira na verziju.

• Različite snage – od 114 do 175 KS.

Na što paziti?

• EGR ventil – slaba točka, zna se začepiti.

• Turbopunjač – problemi s ležajevima nakon 160.000 km. 

• Visokotlačna pumpa – gubitak tlaka, problemi s paljenjem. 

U koje modele?

• Renault Megane, Laguna, Espace, Talisman

• Nissan Qashqai, X-Trail

Konačni sud

2.0 dCi je maratonac. Ako ga redovno održavaš, preći će 400.000 km bez problema.  Ako ga zanemariš, skupo ćeš platiti.

Mercedes OM646 – Njemačka legenda

Godine proizvodnje: 2002. – 2010.

OM646 je jedan od najtrajnijih Mercedesovih dizela.  Neki primjerci su prešli preko 2 MILIJUNA KILOMETARA! 

Što je dobro?

• Dvostruki lanac – izdržljiv, traje. 

• Common rail – Bosch sustav, pouzdan.

• Jednostavan – nema pretjerane elektronike.

• Rezervni dijelovi – dostupni, relativno jeftini.

• Stvaran vijek trajanja – 550.000 – 700.000 km. 

Na što paziti?

• Lanac zna zazveckati – posebno na hladnom startu, prvih 2-5 sekundi. 

• Dvomaseni zamašnjak – standardna zamjena na visokim kilometražama.

• Težak start na hladno – problemi sa sustavom goriva. 

U koje modele?

• Mercedes C-klasa (W203, W204) 

• Mercedes E-klasa (W211, W212) 

• Mercedes Sprinter 

Konačni sud

OM646 je jedan od NAJPOUZDANIJIH dizela ikada. Ako nađeš dobar primjerak, UZMI GA! Samo pripazi na lanac i dvomaseni zamašnjak.

Honda 2.2 i-DTEC (N22B) – Japanska zvijer

Godine proizvodnje: od 2009.

Hondin 2.2 dizel je legendaran. Razvijen bez prethodnog iskustva s dizelima – i uspjeli su. 

Što je dobro?

• Lanac – jednostavan, traje. 

• 150 ili 180 KS – snažan, okretan.

• Niska potrošnja – oko 5-6 L/100 km. 

• Pouzdanost – skoro bez greške. 

Na što paziti?

• Lanac se rasteže – nakon 300.000 km, zamjena je SKUPA. 

• EGR cijevi pucaju – čest problem. 

• DPF i dvomaseni zamašnjak – skupi za zamjenu. 

U koje modele?

• Honda Accord (8. generacija) 

• Honda Civic (9. generacija) 

• Honda CR-V

Konačni sud

2.2 i-DTEC je vrhunski motor, ali skup za održavanje. Ako kupuješ, provjeri lanac i historiju servisa.

BMW M57 – Šest cilindara, jedna legenda

Godine proizvodnje: 1998. – 2013.

M57 je jedan od NAJPOUZDANIJIH BMW-ovih motora.  Šest cilindara, lanac, snaga, trajnost, sve na mjestu.

Što je dobro?

• Lanac – traje životni vijek motora. 

• Ogromna snaga – do 315 KS i 700 Nm (u trkaćim verzijama).

• Gladak rad – šest cilindara, nema vibracija.

• Trajnost – preko 500.000 km uz redovno održavanje. 

Na što paziti?

• Lanac se rasteže – nakon 250.000 km. 

• Curenje brtvi – standardno na starim motorima. 

• Dvomaseni zamašnjak – troši se.

• Zaklopci usisne grane – znaju stvarati probleme na novijim verzijama.

U koje modele?

• BMW serije 3, 5, 6, 7 

• BMW X3, X5, X6 

• Range Rover L322 (2.9)

• Opel Omega B (2.5 DTI)

Konačni sud

M57 je kralj. Snaga, trajnost, zvuk, sve na nivou. Ako nađeš dobar primjerak – UZMI GA!

KOJI JE NAJBOLJI? – Konačna tabla

ZAVRŠNI SUD

Lanac razvoda nije garancija, ali kod ovih motora JESTE.

• Toyota 1.4 D-4D – mali, pouzdan, jeftin. Top izbor za grad.

• Hyundai/Kia 1.6 CRDi – jednostavan, izdržljiv, bez dvomase. Najbolji omjer cijene i pouzdanosti.

• Mercedes OM646 – njemačka legenda, prelazi milijune. Za one koji vole kilometre.

• BMW M57 – šest cilindara, snaga, trajnost. Za one koji vole vožnju.

Ako kupuješ bilo koji od ovih – redovno mijenjaj ulje i nećeš pogriješiti.

Ako ne mijenjaš ulje – kriv si SAM SEBI.

Jeste li vozili neki od ovih motora? Koji je vaš favorit? Pišite u komentar!