12 električnih automobila, 68 kilometara rimske obilaznice, jedna klima na 22 stepena i gomila podataka koji će vam pomoći da ne kupite mačku u vreći. Ili – da je ipak kupite, ali svjesno.
Šta je ovo “From 100% to 5%” i zašto me se tiče?
Redovito nam pišu ljudi koji razmišljaju o električnom autu, a najčešće pitanje je – “A koliko zapravo može prijeći s punom baterijom?”
Odgovor je, naravno, “pa – zavisi”. Zavisi od baterije, od autoputa, od toga da li vam je žena namjestila klimu na 16 stepeni jer joj je vruće, od toga da li ste naletjeli na gužvu oko Rima… Upravo zato su Talijani, ti ljudi koji vas uvijek iznenade – bilo svojim automobilima, bilo svojom sposobnošću da rukama objašnjavaju i voze istovremeno – odlučili napraviti test.
Ne, nije test tjestenine. Već šesto izdanje “From 100% to 5%”, najvećeg evropskog testa realnog dometa električnih automobila. Zamišljeno je jednostavno: napuniš auto do 100%, voziš dok baterija ne padne na 5%, i onda vidiš šta si dobio. Bez laži, bez marketinga, bez one fore “WLTP kaže 600 km, a ti na autoputu jedva 400”.
Spoiler: razlika je – i to velika.
Gdje? Rim, 68 km vječite gužve
Test se odvijao na Grande Raccordo Anulare (GRA) – rimskoj obilaznici dugoj 68 kilometara. Onima koji nisu bili u Rimu – to je mjesto gdje se italijanska vozačka kultura susreće s italijanskim prometnim zakonima, i oboje gube. Ograničenja od 110 do 130 km/h, ali realnost su gužve, kočenja, ubrzanja i vozači koji mobitelom snimaju kolonu. Drugim riječima – savršena simulacija stvarnog života.
Testirano je 12 automobila, podijeljenih u dvije grupe:
Gradski (manja baterija): BYD Dolphin Surf, Fiat Grande Panda, Ford Puma Gen-E, Leapmotor T03, Renault 4 E-Tech.
Dugodometni (veća baterija): BMW iX3, Kia EV5, Mazda 6e, Mercedes CLA, Smart #5, Tesla Model Y, Volvo ES90.
Svi su vozili u normalnom režimu, s klimom na 22°C, istim nivoom regenerativnog kočenja i ljetnim gumama s provjerenim pritiskom. Pošteno, korektno – i bez izgovora.
Potrošnja – gdje se krije pravi šampion?
Ovdje stvari postaju zanimljive. Jer, znate ono kad očekujete da će veliki, skupi auto biti najefikasniji? Nije baš tako.
| Mjesto | Model | Potrošnja (kWh/100 km) |
|---|---|---|
| 🥇 1. | Mercedes CLA | 14,0 |
| 🥇 1. | Ford Puma Gen-E | 14,0 |
| 🥈 3. | Leapmotor T03 | 14,5 |
| 🥉 4. | Tesla Model Y | 14,8 |
| 5. | BYD Dolphin Surf | 15,3 |
| 6. | Renault 4 E-Tech | 16,6 |
| 7. | BMW iX3 | 17,6 |
| 8. | Mazda 6e | 17,7 |
| 9. | Fiat Grande Panda | 18,0 |
| 10. | Smart #5 | 18,1 |
| 11. | Volvo ES90 | 18,7 |
| 12. | Kia EV5 | 19,3 |
Mercedes CLA i Ford Puma Gen-E dijele prvo mjesto sa 14,0 kWh/100 km. To je izvanredno. Zamislite – jedan je aerodinamični njemački sportski “strujić”, drugi je kompaktni crossover. Obojica su pokazala da se može.
A Kia EV5? 19,3 kWh/100 km. To nije loše, ali je – kako bi rekli – “ima mjesta za napredak”. Kao onaj učenik u razredu koji uvijek kaže “profesore, ja sam učio, samo sam se zbunio”.
A domet? Tu je BMW rekao “ćao, momci”
Očekivano, BMW iX3 je pobijedio u kategoriji dometa sa 586 km. Ima bateriju od 108,7 kWh – to je kao da nosite mali stan na točkovima.
Mercedes CLA je odmah iza sa 577 km, a Tesla Model Y sa 495 km. Na dnu liste: Fiat Grande Panda sa 231 km. Da, dobro ste pročitali – 231 km. Ali, budimo fer: to je gradski auto s malom baterijom. Ima svoju svrhu. Samo nemojte s njim na more.
Prava istina: WLTP laže, i to dosta
Test je otkrio i jednu zgodnu činjenicu: prosječno odstupanje stvarnog dometa od WLTP deklarisanog iznosi 23,3%. Drugim riječima – ono što piše u katalogu, toliko nećete dobiti.
Neki modeli su bili bliži deklarisanim brojkama, neki su bili daleko. Ali svi su bili – manji. Kao ona kutija čokolade koja izgleda ogromna na TV-u, a kad je otvorite – 12 pralina.
Šta nas ovo uči? (osim da Talijani znaju testirati)
Nekada je domet zavisio isključivo od veličine baterije. Više nije tako. Aerodinamika postaje kralj. Mercedes CLA je to pokazao – nema najveću bateriju, ali ima najbolji oblik. Tesla Model Y je treći, a nije ni najlakši ni najmanji.
Drugi važan faktor je upravljanje energijom. Nije samo bitno koliko struje imaš, već kako je trošiš. Kao i s novcem – neki ljudi s 2.000 KM mjesečno žive bogatije nego neki s 5.000 KM.
Treći faktor – elektronika. Pametni sistemi, regenerativno kočenje, optimizacija potrošnje – sve to pravi razliku.
I za kraj – bez filtera
Električni automobili su sve bolji. Test je pokazao da najefikasniji troše 14 kWh/100 km, a najmanje efikasni 19,3 kWh/100 km. Razlika je ogromna – oko 38% – a to se osjeti na računu za struju.
Ako ste u potrazi za gradskim automobilom – gledajte potrošnju, ne domet. Leapmotor T03, Fiat Grande Panda i BYD Dolphin Surf su tu da vas odvezu na posao, do vrtića i nazad. I to rade dobro.
Ako ste u potrazi za auto za putovanja – gledajte i jedno i drugo. BMW iX3 i Mercedes CLA su tu da vas ne ostave na autoputu.
I na kraju – ne vjerujte WLTP brojkama. Vjerujte testovima. Vjerujte ljudima koji su stvarno sjeli, upalili klimu, i vozili dok nije zasvijetlilo 5%.
Jer, na kraju krajeva, električni auto nije loš. Loše je samo kad mislite da može 600 km, a on stane na 400 – na autoputu, u noći, s djecom u autu. A to, prijatelji, nije smiješno.
