5 najgorih benzinskih motora u posljednjih 20 godina. Pazite na automobile sa ovim benzinskim motorima!

Evo pet najgorih, onih zbog kojih ćete proliti suze i novac.

1. Opel 1.0 R3 – trocilindrični užas

Opel je 1997. godine ubacio ovaj mali trocilindraš u Corsu B, a kasnije i u Corsu C i Agilu. Trebao je biti ekonomičan gradski motor. Ispostavilo se da je ekonomska katastrofa.

Šta se kvari?

• Pucanje pogonskog lanca – doslovno pukne, a motor ostaje bez razvoda

• Curenje motornog ulja i rashladne tekućine

• Problemi sa ECU upravljačkom jedinicom

• Metalno kucanje pri paljenju – znak da je motor pri kraju

Zašto je ovo problem?

Motor je ugrađivan u jeftine automobile čija je tržišna vrijednost danas niska. Kada vam pukne lanac, popravak često košta više nego cijeli auto. Ako čujete metalno kucanje prilikom pokretanja – ne čekajte, pozovite šlep. Popravak uključuje generelnu obnovu i često je neisplativ.

2. Volkswagen 1.2 TSI EA111 – lanac koji ubija

Ovo je najveća zamka na tržištu polovnih automobila. Debitirao je 2009. godine u Volkswagen Polu i brzo postao sinonim za lošu konstrukciju.

Šta se kvari?

• Lanac razvoda se rasteže i preskače – prvi problemi već na 30.000 – 40.000 km, a ozbiljni signali oko 120.000 km

• Kada lanac preskoči – uništi cijeli motor

• Ogromna potrošnja ulja – zbog loših klipnih prstenova, ponekad i litra na 1.000 km

• Kvarovi turbopunjača

• Nakupljanje ugljika zbog direktnog ubrizgavanja

Koji automobili?

Audi A1, A3; Seat Ibiza, Leon, Toledo; Škoda Fabia, Octavia; VW Polo, Golf VI i VII.

Postoji li nada?

DA, ali samo ako je motor iz EA211 familije (od 2012. godine). VW je tada zamijenio lanac zupčastim remenom i riješio većinu problema. Kako razlikovati? EA111 ima plastično kućište sa natpisom “TSI” i vidljive kablove paljenja. EA211 ima veliko crno kućište filtera zraka.

Savjet: Izbjegavajte 1.2 i 1.4 TSI iz razdoblja 2007–2012. Od 2013. nadalje su sigurni.

3. PSA/BMW 1.6 THP (Prince) – nagrađivani kvar

Ovo je motor koji je osvajao nagrade za najbolji motor godine, ali je istovremeno postao simbol skupih popravaka. Zajednički projekat PSA i BMW trebao je biti revolucija. Postao je noćna mora.

Šta se kvari?

• Lanac razvoda se rasteže – problemi već na 30.000 – 40.000 km

• Glasan rad pri hladnom startu – zveckanje koje najavljuje skupu zamjenu

• Prekomjerna potrošnja ulja – motori često dolaze u servis sa kritično niskim nivoom ulja

• Kvarovi turbopunjača i VVT sistema

• Nakupljanje ugljika na usisnim ventilima

Koji automobili?

Citroën C4, DS3, DS4; Peugeot 207, 208, 308, RCZ; Mini Cooper S; BMW serija 1.

Cijena popravka?

Zamjena lanca, bregastih osovina, varijatora i ostalih dijelova može koštati više od vrijednosti automobila. Servisi su “jeli zube” na popravkama ovog motora.

4. Toyota 1.8 1ZZ-FE – “nerazorivi” koji ipak troši ulje

Toyota – marka poznata po pouzdanosti. Osim ovog motora.

1.8 1ZZ-FE motor ugrađivan je u Avensis II i Corollu Verso. Ima ozbiljan strukturni problem sa podmazivanjem.

Šta se kvari?

• Nedovoljno podmazivanje klipnih prstenova – uzrokuje brzo trošenje i ogromnu potrošnju ulja

• Dozvoljena potrošnja ulja do 1 litra na 1.000 km – što je apsurdno

• Cijela ZZ serija (1.4, 1.6, 1.8) pati od ovog problema, ali 1.8 najviše

Da li je Toyota priznala?

Jeste – produžili su garanciju na 7 godina i mijenjali neispravne motore. Ali to je bilo prije više od 15 godina. Danas, ako kupite polovni Avensis sa 1.8 motorom – rizik je vaš.

5. Alfa Romeo 2.0 i 2.2 JTS – italijanska strast = italijanski kvarovi

Alfa Romeo je uvijek bila marka za entuzijaste. Nažalost, entuzijasti su često plaćali skupe popravke.

2.0 JTS – problemi sa direktnim ubrizgavanjem

• Ogromne naslage ugljika na usisnim ventilima – toliko ozbiljne da znaju polomiti čepove ventila

• Ogromna potrošnja ulja

• Problemi sa paljenjem hladnog motora, check engine lampica, pad performansi

2.2 JTS – lanac koji ne traje

• Lanac razvoda se rasteže već na 80.000 – 120.000 km

• Mulj u ulju blokira podmazivanje lanca

• Bregaste osovine se brzo troše

• Problemi sa elektronikom i injektorima

Koji automobili?

2.0 JTS: Alfa 156, GT, GTV, Spider (2003-05)
2.2 JTS: Alfa 159, Brera, Spider (2006-09)

Jedini način čišćenja?

Demontaža motora i mehaničko čišćenje usisnih ventila i komora za sagorijevanje. Hemijski aditivi pomažu samo ako se redovno koriste od početka.

ŠTA SADA?

Ako imate auto sa bilo kojim od ovih motora, nemojte paničiti. Ali budite svjesni rizika.

Ako kupujete polovni auto:

1. Provjerite servisnu istoriju – ako nema redovnih servisa, bježite

2. Slušajte motor hladan – zveckanje pri startu = crvena zastavica

3. Provjerite nivo ulja – ako je nizak, nešto nije u redu

4. Izbjegavajte ranije verzije ovih motora

Downsizing era je donijela mnogo toga – ali pouzdanost nije bila na listi.