Evo ga. YouTube video. Ford Mondeo Wagon. 2011. godište. 498.325 kilometara. Vlasnik: Michiel (51), logistički menadžer iz Baarna. I on je ponosan. A ja ću vam objasniti zašto ne bi trebao biti.
Pogledao sam video. Pročitao članak. I mogu vam reći jedno: ovaj čovjek je ili najveći optimist u Evropi ili mu je neko rekao da je Mondeo “vječan”, pa je to shvatio ozbiljno.
Dakle, imamo Ford Mondeo 2.0 TDCI, dizel, 140 konja, kupljen 2018. sa 191.000 km na satu. Čovjek je platio ko zna koliko, rekao “ovo je dobra kupovina” i krenuo u misiju. Danas, nakon sedam godina, auto ima skoro pola miliona kilometara. I dalje vozi. I dalje troši malo ulja. I dalje kaže Michiel ide.
Ako vjerujete u bajke.
TAJ “1.300 KM NA JEDAN TANK” – JER TO JE POANTA, ZAR NE?
Michiel voli da istakne: “Na odmor vozim skoro 1.300 kilometara na puni tank.”
Bravo, majstore. Tank od 70 litara. To je 5,4 litre na 100 km. Za dizela iz 2011. sa pola miliona na satu to je izvanredno. Ali čekaj to je i jedina dobra vijest u cijeloj priči.
Jer sve ostalo je katalog problema.
ODRŽAVANJE: 2.000 EURA GODIŠNJE – I TO JE BIO PLAN
Michiel je, kad je kupio auto, planirao 2.000 eura godišnje za održavanje i popravke. To je bilo 2018. Prije nego što je shvatio šta je kupio.
Pogledajmo servisnu knjigu. Ovo nije servisna knjiga. Ovo je karton pacijenta na onkologiji.
205.000 km – DPF očišćen. (Prvi znak. Trebao je tada da bježi.)
240.000 km – Kvačilo, diskovi, pločice, čeljusti. (2.000 eura? Možda.)
252.000 km – Čipovanje. (Jer dizel sa 250.000 km treba VIŠE snage. Logično.)
288.000 km – Dizna i DPF zamijenjeni. (Opet DPF. Opet.)
358.000 km – Brtva glave cilindra 1. (Ovo je ozbiljno. Ovo je “otvaramo motor” ozbiljno.)
380.000 km – Zupčasti remen. (Veliki servis. Skup servis.)
418.000 km – Kvačilo + DMF. (DRUGO kvačilo. U sedam godina. Auto pojede kvačila kao ja kafu.)
452.000 km – Opruge prednjih nogu zamijenjene.
461.000 km – Letva volana zamijenjena (reparirana). (Reparirana. Znači – polovna. Znači – kucaće opet.)
477.000 km – Alternator + remen.
496.000 km – Prednje poluge zamijenjene.
I to je samo ono što je ZAPISANO. Plus gume. Plus mali servisi. Plus sve ono što je Michiel “zaboravio” da stavi u knjigu.
2.000 eura godišnje? Čovjek je potrošio najmanje 14.000 eura na održavanje u sedam godina. Možda i više. Ako je auto platio 5.000 eura ukupno ga je koštao 19.000 eura. Za auto koji je 2018. vrijedio možda 6.000 eura.
Ali on ga i dalje vozi. Jer “finansijski je isplativo”.
OVJES: “MISLIO SAM DA JE MONDEO SPORTSKI. BIO SAM U KRIVU.”
Kontrolor Joep Schuurman iz Carrec Technocentera je nakon testne vožnje rekao: “Mondeo koji ne leži dobro na cesti, a to je njegova jača strana to je prilično razočaravajuće.”
Prilično razočaravajuće? Joep, ti si majstor eufemizama.
Pogledajmo šta je sve pronašao:
Zadnji desni ovjes krči. (Michiel zna. “Kamenčići.” Ozbiljno?)
Auto gubi pravac na neravninama. (Znači, ne drži cestu.)
Volan trese od 70 km/h. (Znači, ne možeš voziti autoputem.)
Gume bruje. (Znači, ne možeš slušati radio.)
Motor curi ulje. Svuda.
Interkuler i crijevo masni od ulja. (Turbo? Možda. Vidjet ćemo.)
Senzor visine nepričvršćen. (Visio. Slobodan. Kao i vlasnikova procjena.)
Dvije različite poluge na prednjoj osovini. (Dvije. Različite. Ko to radi?)
Prednje gume gotovo ćelave. (Ali, 1.300 km na tank, zar ne?)
**Zaštitna guma na letvi volana ** pogrešno montirana. (Majstor. Genije.)
**Sve točke za dizalicu ** oštećene. (Neko je dizao auto pogrešno. Više puta.)
**Zadnje poluge ** zahrđale. (Skoro za otpad. Još malo.)
**Nosač auspuha ** skoro odronjen. (Visio. Ljuljao se.)
**Stabilizator zadnje osovine ** skoro prerezan. (Ovo je ozbiljno. Ovo je – auto se može prevrnuti.)
I to je samo ono što su našli. Zamislite šta je ispod.
A ZATIM – “MOTOR JE DOBAR”
Joep kaže: “Motor i mjenjač su još uvijek prilično dobri.”
Prilično dobri. Za motor sa 500.000 km koji curi ulje na sve strane i ima masni interkuler. To je kao da kažeš: “Čovjek je prilično zdrav, osim što ima upalu pluća, slomljenu nogu i visok pritisak.”
Ali, “ne troši mnogo ulja”. To je Michielova utjeha. Ne troši mnogo ulja. Znači, ne troši ulje koje curi? Ili ne troši ulje koje sagorijeva? Nešto od toga. U svakom slučaju dobro je.
DIZEL, DPF, EGR, ADBLUE – SJEĆAŠ SE TOGA?
Michiel vozi Euro 5 dizela. Znači, ima DPF. Znači, ima EGR. Znači, ima sve ono o čemu smo pričali.
Pogledaj servisnu knjigu: DPF je očišćen na 205.000 km. Zatim zamijenjen na 288.000 km. Dizna zamijenjena. Brtva glave. Sve što ide uz “ekologiju”.
A Michiel? On to plaća. I dalje.
Zašto? Jer “auto je isplativ”.
Isplativ? U sedam godina, 14.000 eura održavanja. Dizel, 2,72 eura po litru u NL (u BiH 3,69 BAM). Registracija, visoka jer je dizel. Tehnički, svake godine, sve stroži.
Isplativ? Ako je isplativo, zašto onda prodaje? Ne prodaje. Vozi ga dalje. Jer, “kad bi mjenjač ili motor riknuli, bilo bi gotovo”. Znači on čeka da rikne. I nada se da neće. A ako rikne kupit će drugi Mondeo. Isti. Jer “navika”.
A SADA – EU ZAKONI VS. BALKANSKA PAMET
EU kaže:
Dizel je mrtav.
Euro 7 dolazi.
DPF, EGR, AdBlue – sve mora raditi.
Tehnički pregled – sve stroži.
U Njemačkoj – zabrane vožnje u centrima gradova.
Balkan kaže:
“Vozi dok ide.”
“Bolje Mondeo nego ništa.”
“Dizel je zakon.”
“Popraviću ja to kod majstora.”
A Michiel? Michiel je negdje između. On je Holanđanin. On plaća porez. On ide na tehnički. On ne izbacuje DPF. On ne čipuje (osim jednom. Na 252.000. Ali to je bilo davno.)
Michiel je poslušan građanin. I zato plaća. Sve. Svaki put. Svake godine.
RJEŠENJE UVIJEK POSTOJI (ALI NIJE OVO)
1. Ako ti auto radi – vozi ga. (Michiel. Ti. Svi. Vozi. Ali ne očekuj da će trajati vječno.)
2. Ako ne radi – dijagnostika. (Ne “majstor rekao”. Dijagnostika. 30 eura. Bolje nego 3.000.)
3. Ako popravka ima smisla – popravi. (Michiel. Je li imalo smisla? 14.000 eura. Je li?)
4. Ako nema smisla – ne popravljaj. (Ovo je poenta. Ovo je poanta. Michiel je trebao prodati auto na 300.000 km. Ne na 500.000. Ali – on je optimist.)
5. Ako živiš u EU – ne igraj se. (Izbacivanje DPF-a? Kazna. Čipovanje? Kazna. Plaćaj.)
6. Ako živiš na Balkanu – igraj se, ali pametno. (Jer kad odeš na more u EU – tamo se EU zakon primjenjuje.)
7. Ako imaš Mondeo sa 500.000 km – razmisli. (Ozbiljno. Razmisli.)
ZAKLJUČAK BEZ UVIJANJA
Ford Mondeo 2.0 TDCI je dobar motor. To stoji. HDi je bolji. TDI je bolji. Ali Mondeo nije loš.
Problem nije motor. Problem je sve ostalo. Ovjes. Kvačilo. Letva volana. Alternator. DPF. EGR. Sve.
Michiel je potrošio 14.000 eura da bi vozio auto koji vrijedi 4.000. To nije isplativo. To je ljubav. Ili navika. Ili inertnost. Ili – sve troje.
Ali on je sretan. Kaže: “Auto me odveze od A do B.” I to je istina. Osim kad ga alternator ostavi na cesti. Osim kad ga kvačilo izda. Osim kad ga ovjes izbaci s ceste.
Ali – “1.300 km na tank”. To je nešto.
Rješenje uvijek postoji. Nekad je to novi auto. Nekad je to popravka. A nekad je to – da priznaš sebi da si potrošio 14.000 eura na auto koji je trebao otići u otpad na 300.000 km.
Vozi pametno. Ili vozi biciklo. 🚲
P.S. Michiel – ako čitaš ovo – svaka čast na upornosti. Ali razmisli o hibridu. Toyota. Ne Ford. Ozbiljno.
P.P.S. Ako neko ima Mondeo 2.0 TDCI sa 500.000 km i misli da je to dobra ideja – javi se. Imam čovjeka. Za ovjes. Za motor. Za sve. Ali neće biti jeftino.
