VW je napravio auto koji troši 6,89 kWh/100 km. Bravo! Ali da bi to postigao, izbacio je zvučnike, ekran, zadnja sjedala za ljude više od 1,60 m, i vozio 67 km/h. Svaka čast, genijalci.
Šta je ovo, pobogu?
Volkswagen je odlučio da pokaže kako se pravi “superefikasan” električni auto. Uzeli su ID. Polo, rastegli ga ko žvaku, spustili ko da je na dijeti, i napravili Mission Efficiency, studiju koja izgleda kao kapljica vode koja je pobjegla iz laboratorije.
Cilj? Da pokažu koliko daleko mogu stići s postojećom tehnologijom u superaerodinamičnom pakovanju.
I stvarno su vozili. Od Wolfsburga do Beča, preko Poznańa i Olomouca – 1.278,36 km. Prosječna brzina? 67,72 km/h. Prosječna potrošnja? 6,89 kWh/100 km. Uz gubitke punjenja 7,51 kWh/100 km. Jedno punjenje usput. Na kraju im je ostalo još 164 km dometa.
Zvuči impresivno? Jeste. Ali hajde da vidimo šta su sve žrtvovali da bi to postigli.
Auto u koji ne možeš da uđeš ako si normalne visine
Mission Efficiency je 14 cm niži od Pola i 72 cm duži. Zračni otpor? 0,158. To je bolje od kapljice vode. Svaka čast.
Ali – zadnja klupa? Samo za osobe do 1,60 m. Znači, ako si viši od prosječnog bosanskog muškarca – sjedi na krovu. Ili ne sjedi nikako.
Prtljažnik? 481 l. To je jedino što je ostalo normalno. Bravo za prtljažnik.
Izbacili su sve što ti treba, da bi ti prodali “efikasnost”
Da bi smanjili težinu, VW je izbacio:
Zvučnike – nema muzike. Ponesi svoj Bluetooth zvučnik.
Multimedijski ekran – nema navigacije. Ponesi telefon ili tablet.
Ostale nepotrebne stvari – jer ko ih šiša.
Dakle, auto od 50.000 eura (kad bi se prodavao) nema radio. Ko da voziš stojadina iz 1985. Samo što je stojadin imao radio.
Na krovu su solarni paneli od 370 W – dovoljno da napuniš telefon i možda jednu sijalicu. Hvala, VW.
Poludisk kočioni sistem – jer zašto bi kočnice bile normalne?
Prednje kočnice su hidraulične, zadnje elektromehaničke. Polusuhi sistem. Zvuči kao da su ga sklepali u garaži, ali eto – lakše je i kompaktnije.
Naravno, to je sve u ime efikasnosti. Jer ko još želi da mu kočnice rade normalno?
A šta je sa baterijom i motorom?
Baterija: 54,9 kWh NMC
Motor: 135 KS, između prednjih točkova
Domet po specifikaciji: 654 km
Ali to je laboratorijski domet. U stvarnosti, ako voziš 130 km/h, uključiš klimu i povedeš dvoje ljudi – domet pada na 300 km. Onda tražiš punjač i pitaš se zašto si uopšte kupio ovo.
Ko je ovo napravio i zašto?
Ovo je studija. Neće se prodavati. To je kao onaj koncept auto na sajmu – svi ga gledaju, svi ga hvale, niko ga ne kupuje.
VW želi da pokaže: “Vidite, možemo mi da napravimo efikasan auto!”
Ali ne žele da ti ga prodaju. Jer da ga prodaju, morali bi da objasne:
Zašto nema radija?
Zašto zadnja klupa prima samo patuljke?
Zašto košta kao stan, a nema ni ekran?
Zato je ovo samo marketinški trik. I to je OK. Ali nemojte da nas lažu da je ovo “budućnost”.
Zaključak – kome je ovo namijenjeno?
Ako si visok do 1,60 m, voliš da ćutiš u vožnji, i nemaš prijatelje – ovo je auto za tebe.
Ako si normalan čovjek – zaobiđi.
Ako želiš efikasan EV – kupi ID.3 ili ID. Polo.
Ako želiš da se voziš ko čovjek – uzmi benzin, dizel ili hibrid.
Mission Efficiency je dokaz da VW može da napravi auto koji troši 6,89 kWh/100 km. Ali to je auto u kojem ne bi vozio ni svoju taštu.
