Njemački gigant od trokrake zvijezde odlučio je igrati prljavo. Na sastanku 8. septembra, član uprave Olaf Schick pokazao je zaposlenima u Njemačkoj interne slajdove s usporedbom troškova rada. Poruka je bila kristalno jasna: “Vi ste preskupi, a mi imamo jeftinije opcije.”
Slajdovi koji su zapalili atmosferu
Umjesto da probleme rješava iza zatvorenih vrata, Mercedes je odlučio pritisak prebaciti direktno na leđa radnika. Prema izvještaju njemačkog WirtschaftsWoche, na sastanku s radnicima prikazani su podaci koji ne ostavljaju prostora za raspravu:
Rumunjska (Cugir): Trošak rada je 81,7% niži nego u Njemačkoj
Poljska (Jawor): 76,5% niži
Mađarska (Kecskemét): 75% niži
Svaki sat rada u njemačkoj fabrici košta četiri do pet puta više nego u ovim zemljama. Ovo nije slučajno “curenje informacija”, ovo je bio proračunati udarac usred pregovora sa sindikatom IG Metall i radničkim vijećem.
Šta Mercedes traži? Radite više, za iste pare!
Zahtjevi uprave su sve samo ne suptilni. Prema pisanju F.A.Z.-a i drugih njemačkih medija, Mercedes od svojih zaposlenika u Njemačkoj traži sljedeće:
Povratak na 40-satni radni tjedan (umjesto sadašnjih 35 sati)
Bez ikakve naknade za tih 5 dodatnih sati
Smanjenje božićnih bonusa i naknada za godišnji odmor
U praksi, to znači da bi zaposlenici radili oko 260 dodatnih sati godišnje – bez dinara dodatne plate. IG Metall je izračunao da bi to bilo jednako smanjenju plaće od čak 20%.
Ako radnici ne pristanu? Mercedes ima spreman odgovor.
Prijetnja: Zatvaramo fabriku i selimo u istočnu Evropu
Ako radničko vijeće i sindikat odbiju paket, Mercedes je interno zaprijetio zatvaranjem jednog proizvodnog pogona u Njemačkoj i izgradnjom nove fabrike u istočnoj Evropi.
Finansijski direktor Harald Wilhelm pokušao je malo ublažiti priču, govoreći da “ne postoje konkretni planovi za zatvaranje fabrika”, ali je istovremeno priznao da će proizvodni kapacitet u Njemačkoj do 2028. godine pasti za oko 100.000 vozila.
Ovo nije prazna prijetnja – Mercedes je već počeo selidbu:
Mađarska (Kecskemét): Kapacitet je udvostručen sa 200.000 na 400.000 vozila godišnje. Fabrika je sada najveći Mercedesov proizvodni pogon u Evropi i jedini u svijetu koji Mercedes trenutno proširuje.
Rumunjska (Sebeș): U oktobru 2025. otvorena je nova linija za proizvodnju električnih pogonskih jedinica za GLC, s investicijom od preko 100 milijuna eura.
Globalno: Ukupni proizvodni kapacitet Mercedesa bit će smanjen sa 2,5 milijuna jedinica (2024.) na 2,2 milijuna do 2028. godine.
Zašto je Mercedes očajan? Jer su brojke katastrofalne
Ovo nije nikakva “nužna mjera” – ovo je borba za goli opstanak profita. Pogledajte brojke iz drugog kvartala 2026. godine:
Globalna prodaja putničkih automobila: pad od 8% (na 417.765 vozila)
Prodaja u Kini: kolaps od 30% (na samo 98.624 vozila)
Marža od prodaje automobila: pala na samo 4%
Ali najbolnije je ono što najviše boli novčanik:
Prodaja S-Klase u Kini: pad od 46%
Prodaja AMG modela u Kini: pad od 33%
Njemački auto-gigant doslovno gubi svoje najprofitabilnije kupce – bogate Kineze koji su donedavno kupovali S-Klase i AMG-ove bez treptaja. A krivci su, naravno, kineski proizvođači električnih automobila koji su pojeli tržište.
Sindikat: “Ovo je prijetnja, a ne plan”
IG Metall i radničko vijeće već su oštro reagovali. Potez Mercedesa nazvali su “prijetnjom” i smatraju da kompanija koristi preseljenje proizvodnje u inostranstvo kao pregovarački adut, a ne kao stvarni i neposredni plan.
Njihova poruka je jasna: Nećemo pristati na ucjenjivanje.
Podrška javnosti je na njihovoj strani. U julu 2026., više od 33.000 zaposlenih u Mercedesovim fabrikama širom Njemačke protestovalo je protiv planova štednje.
Pitanje za sve nas: Dokle će ići?
Mercedes-Benz je decenijama bio simbol njemačke inženjerske izvrsnosti. Sada, ta ista kompanija ucjenjuje svoje radnike slajdovima s plaćama iz Rumunjske.
Dok bogati kupci u Kini prelaze na kineske električne automobile, dok globalna prodaja pada, a marže se tope – Mercedes rješenje traži u džepovima svojih radnika.
Da li će popustiti? Ako popuste, otvoriće vrata za daljnja smanjenja. Ako ne popuste, Mercedes će možda zaista otići u Rumunjsku ili Mađarsku.
U svakom slučaju, radnici su ti koji plaćaju cijenu krize koju su stvorili menadžeri. Jer, kao i uvijek – kad bogati griješe, siromašni plaćaju.
ANKETA
Šta mislite o ovom potezu Mercedesa?
Sramota! Radnici nisu krivi za loše poslovanje!
Realnost! Ako su preskupi, selidba je logična!
Ne znam, ali ovo ne sluti na dobro!
Boli me briga, vozim 1.9 TDI!
Pišite u komentar!
