Francuzi i benzinci, ljubavna priča sa tužnim krajem
Znate onu priču “Francuski auto je udoban, mekan, lijep, i ima dušu!”
I to je istina. Dok ne kupiš benzinca.
Jer, francuski dizelaši su bili OK. HDi, dCi – to je radilo. Ali benzinci? To je bila katastrofa koja se ponavlja svakih 10 godina.
A vi? Vi ste kupili Clio, 208, C3, Captur, ili Qashqai – i mislili da ste pametni.
Niste bili.
Dobrodošli u pakao francuskih benzinskih motora.
1. 1.2 PURETECH – MOTOR KOJI SE SIPA U ULJE (DOSLOVNO!)
Gdje se nalazi: Peugeot 208, 2008, 308, 3008, Citroën C3, C4, C5 Aircross, Opel Corsa, Mokka, Astra…
Problem: ZUPČASTI REMEN SE KUP A U ULJU!
Da, dobro ste pročitali. Remen je uronjen u ulje. Zvuči moderno. Zvuči pametno. Zvuči kao da će se raspasti – i hoće!
Šta se dešava:
Remen se troši u ulju i raspadne se
Dijelovi remena začepi sito uljne pumpe
Motor ostane bez podmazivanja i KREPA!
Ako i ne krepa – troši ulje kao da je dizel 1L na 1000 km!
Koji su najgori?
1.2 PureTech sa turbom (110, 130 KS) – SVI
Atmosferski (82 KS) – malo bolji, ali i dalje rizičan
Cijena popravka? Skupo. Ako se remen raspao – novi motor.
Stellantis je pokrio motore 10-godišnjim jamstvom. Ali samo ako si servisirao u ovlaštenom. A ovlašteni servis košta.
Zaključak: IZBJEGAVAJ KO KU GU! Ako baš moraš mijenjaj ulje na 10.000 km, provjeravaj remen, i moli Boga!
2. 1.2 TCe (H5Ft / HR12DDT) – MOTOR KOJI TROŠI ULJE KO DIZEL!
Gdje se nalazi: Renault Clio, Captur, Megane, Kadjar, Nissan Qashqai, Pulsar, Dacia Duster…
Problem: TROŠI ULJE 1 LITAR NA 1000 KM!
Da, dobro ste pročitali. Litar ulja na 1000 km. To znači – na 10.000 km doliješ 10 litara ulja. To nije motor – to je dvotaktni!
Šta se dešava:
Gorivo kaplje niz stijenke cilindra – razrjeđuje ulje
Klipni prstenovi se troše – ulje sagorijeva
Čađa začepi katalizator, turbo, ispušni kolektor
Lanac razvoda se istegne – jer radi sa razrijeđenim uljem
Koji su najgori?
1.2 TCe 115 KS – SVI
1.2 TCe 130 KS – SVI
Cijena popravka? Skupo. Ako motor zariba novi motor.
U Francuskoj je već podignuta kolektivna tužba!
Zaključak: BJEŽI! Ako baš moraš – provjeravaj ulje svaki dan, mijenjaj na 7.000 km, i moli se!
3. 1.4/1.6 VTi PRINCE – MOTOR KOJI JE TREBAO BITI NJEMAČKI, A ISPAO FRANCUSKI!
Gdje se nalazi: Peugeot 207, 208, 308, 3008, Citroën C3, C4, C5, DS3, DS4…
Problem: LANAC PUKNE – I MOTOR KREPA!
Ovo je zajednički projekat BMW-a i PSA-a. BMW je dao dizajn. PSA je napravio – smeće.
Šta se dešava:
Lanac razvoda se istegne – na 80.000-120.000 km
Zatezač lanca otkaže – lanac preskoči
Ventili poljube klipove – motor KREPA!
EGR ventil se začepi – auto gubi snagu
Glava cilindra puca – rashladna tečnost curi u motor
Koji su najgori?
1.6 VTi 120 KS – SVI do 2010!
1.4 VTi 95 KS – SVI do 2010!
Cijena popravka? Skupo. Ako lanac pukne novi motor.
Zaključak: IZBJEGAVAJ! Ako baš moraš – samo modeli od 2010. i kasnije, sa servisnom poviješću, i mijenjaj lanac na 80.000 km!
4. 1.6 THP – MOTOR KOJI JE TREBAO BITI SPORTSKI, A POSTAO JE NOĆNA MORA!
Gdje se nalazi: Peugeot 207 GTi, 208 GTi, 308 GTi, RCZ, Citroën DS3, DS4, DS5, C4…
Problem: SVE SE KVARI!
Ovo je turbo verzija Prince motora. I – duplo gori!
Šta se dešava:
Lanac razvoda se istegne – zvecka, pa pukne
Bregasta osovina se pojede – motor gubi snagu
Ugljik se nakuplja u usisu – auto se guši
Ulje se razrjeđuje gorivom – motor se troši
Klipni prstenovi se troše – ulje sagorijeva
Koji su najgori?
1.6 THP 150, 156, 165 KS – SVI do 2013!
1.6 THP 200, 208 KS (GTi) – SVI do 2013!
Cijena popravka? Skupo. Ako motor zariba novi motor.
Zaključak: BJEŽI KO OD VUKA! Ako baš moraš samo modeli od 2014. i kasnije, i to sa servisnom poviješću!
5. 1.6/1.8/2.0 16V – MOTOR KOJI JE TREBAO BITI JEDNOSTAVAN, A POSTAO JE PROBLEM!
Gdje se nalazi: Peugeot 206, 306, 406, 307, 407, Citroën C4, C5, C8…
Problem: TROŠI ULJE I IMA ELEKTRONIČKE GREŠKE!
Ovo je atmosferski motor. Trebao je biti jednostavan, pouzdan, i dobar za plin. I – jeste, u teoriji.
Šta se dešava:
Troši ulje 1L na 1000 km – kao i svi francuski benzinci
Curenje ulja – na sve strane
Elektronika luduje – lampica motora, gubitak snage
Teško prolazi tehnički – zbog emisija
Koji su najgori?
1.6 16V 110 KS – SVI
1.8 16V 125 KS – SVI
2.0 16V 140 KS – SVI
Cijena popravka? 1.000-3.000 EUR. A auto vrijedi 1.000-2.000 EUR.
Zaključak: ZABORAVI! Auto niske vrijednosti + problematičan motor = odluka o prodaji ili otpadu.
TABELA – KOJE MOTORE IZBJEĆI!
| Motor | Gdje se nalazi | Problem | Cijena popravka | Ocjena |
|---|---|---|---|---|
| 1.2 PureTech | Peugeot, Citroën, Opel | Remen u ulju – KREPA! | 3.000+ EUR | 1/10 |
| 1.2 TCe | Renault, Nissan, Dacia | Troši ulje 1L/1000 km! | 2.000-4.000 EUR | 2/10 |
| 1.4/1.6 VTi | Peugeot, Citroën, DS | Lanac puca – KREPA! | 2.000-3.000 EUR | 2/10 |
| 1.6 THP | Peugeot, Citroën, DS | SVE SE KVARI! | 3.000-5.000 EUR | 1/10 |
| 1.6/1.8/2.0 16V | Peugeot, Citroën | Troši ulje, elektronika | 1.000-3.000 EUR | 3/10 |
KONAČNI SUD – FRANCUZI I BENZINCI? NE, HVALA!
Ako kupuješ francuski auto – uzmi DIZELA!
✅ 1.5 dCi – Renault, Nissan, Dacia – ODLIČAN!
✅ 1.6 HDi – Peugeot, Citroën – DOBAR!
✅ 2.0 HDi – Peugeot, Citroën – LEGENDA!
A benzinci?
❌ 1.2 PureTech – BJEŽI!
❌ 1.2 TCe – BJEŽI!
❌ 1.4/1.6 VTi – BJEŽI!
❌ 1.6 THP – BJEŽI!
❌ 1.6/1.8/2.0 16V – BJEŽI!
I ZAPAMTI:
Francuski benzinac = rizik!
Francuski dizel = OK!
Francuski auto = lijep, udoban, i – problematičan!
Ako baš moraš – kupi sa servisnom poviješću, provjeri sve, i imaj 3.000 EUR u šteku.
Srećno!
ŠTA TI MISLIŠ?
JESI LI VOZIO NEKI OD OVIH MOTORA?
DA – i imao sam PROBLEME!
DA – i bio je OK!
NE – ali sam čuo za probleme!
NE – vozim dizela!
PIŠI U KOMENTAR – KOJI MOTOR I KAKVO ISKUSTVO!
