Kad pomislite na korejske motore, većina ljudi kaže: “Ma to su oni mali, štedljivi, dosadni.” Onda dođe 1.6 T-GDI i pokaže da Korejci znaju i da budu zabavni.
Ono što mnogi ne znaju jest da 1.6 T-GDI nije jedan motor, već dvije različite generacije koje dijele ime, ali ne i tehnologiju. Zbunjujuće je što su se oba motora prodavala pod istim nazivom, pa čak i preklapala u proizvodnji. Zato je važno znati koju godinu gledate kad birate auto.
G4FJ – Gamma generacija (2011–2020.)
Kada je nastao?
G4FJ pripada Gamma porodici motora i u Europi je debitirao 2012. godine. Proizvodio se od 2011. do otprilike 2020. godine, iako je u nekim modelima ostao u proizvodnji sve do 2022. godine.
Osnovne specifikacije
| Specifikacija | Vrijednost |
|---|---|
| Oznaka motora | G4FJ |
| Zapremina | 1591 ccm |
| Provrt x hod | 77,0 mm × 85,4 mm |
| Kompresijski omjer | 9,5:1 |
| Blok i glava | Aluminij |
| Razvod | Lanac (ne remen!) |
| Tehnologija | Dual CVVT, direktni ubrizg |
| Preporučeno ulje | 0W-30 ili 5W-30 |
| Kapacitet ulja | 5,1 litara |
Snaga po modelima
G4FJ je dolazio u nekoliko različitih verzija ovisno o modelu i tržištu:
Kia Cee'd GT / ProCee'd GT – 204 KS (najsnažnija verzija)
Kia Ceed GT / ProCeed GT / XCeed – 204 KS
Kia Soul Turbo – 204 KS
Hyundai i30 Turbo – 186 KS
Kia Optima – 180 KS
Hyundai Tucson / Kia Sportage – 177 KS
U koje modele je ugrađivan?
G4FJ je ugrađivan u brojne modele Hyundaija i Kije:
Hyundai:
Veloster (2012–2018)
i30 II (GD) (2015–2017) i i30 III (PD) (od 2017)
Tucson III (TL) (od 2015)
Kona I (OS) (2017–2020)
Elantra VI (AD) (2017–2020)
Sonata VII (LF) (2014–2019)
Kia:
Cee'd II (JD) (2013–2018) i Cee'd III (CD) (od 2018)
ProCee'd II (JD) (2013–2018) i ProCee'd III (CD) (od 2019)
Sportage IV (QL) (od 2015)
Optima IV (JF) (od 2018)
Poznati problemi
G4FJ nije bez mana. Najčešći problemi uključuju:
Prekomjerna potrošnja ulja – Značajan broj G4FJ motora troši više od 1 litre ulja na 1500 km, što Hyundai smatra prihvatljivim, ali mnogi vlasnici smatraju pretjeranim. Nakon 150.000 km, istrošenost klipnih prstenova često uzrokuje povećanu potrošnju ulja.
Nakupljanje ugljika – Zbog direktnog ubrizgavanja, ventili za usis zraka ostaju suhi što dovodi do nakupljanja naslaga.
Turbo problemi – Ako se motor zanemari, može doći do trošenja turbopunjača.
Uništenje katalizatora – Može dovesti do oštećenja stijenki cilindara i klipova, što se očituje bukom i potrošnjom ulja.
Pouzdanost
Unatoč problemima, G4FJ ima ocjenu pouzdanosti 68/100 na EngineScope-u. Uz redovito održavanje, može preći i 300.000 km, a mnogi vlasnici hvale njegovu živahnost i pouzdanost uz redovne servise.
“Četiri godine, 120.000 km, ništa nije crklo. Samo redovni servisi.”
G4FP – Smartstream generacija (2019–danas)
Kada je nastao?
G4FP pripada novijoj Smartstream porodici motora. Počeo se ugrađivati od 2020. godine, a u nekim modelima od 2019. Iako je G4FP uveden, stari G4FJ nije odmah nestao, još do 2022. godine ostao je u proizvodnji.
Prema podacima iz kataloga, G4FP se proizvodi od 11/2020. do 04/2023. za neke modele, dok noviji modeli koriste još naprednije verzije.
Osnovne specifikacije
| Specifikacija | Vrijednost |
|---|---|
| Oznaka motora | G4FP |
| Zapremina | 1598 ccm |
| Provrt x hod | 75,6 mm × 89 mm |
| Kompresijski omjer | 10,5:1 |
| Tehnologija | CVVD (Continuous Variable Valve Duration) |
| EGR | Niskotlačni ventil |
| Preporučeno ulje | 5W-20 |
| Kapacitet ulja | 4,5–4,9 litara (ovisno o modelu) |
Snaga
G4FP razvija 178–180 KS, s okretnim momentom od 265 Nm dostupnim u širokom rasponu od 1500 do 4500 okretaja.
Ključne tehnološke novine
CVVD (Continuous Variable Valve Duration) – Prvi put u Hyundaijevom motoru, omogućuje kontinuiranu promjenu trajanja otvaranja ventila, što poboljšava učinkovitost i smanjuje emisije.
Poboljšani odvajač ulja – Bolje odvaja ulje od zraka u ventilaciji kućišta radilice, što smanjuje nakupljanje ugljika na ventilima – jedan od glavnih problema G4FJ-a.
Niskotlačni EGR – Pomaže u smanjenju emisija i poboljšanju učinkovitosti.
U koje modele je ugrađivan?
G4FP se ugrađuje u novije modele:
Hyundai Sonata (novija generacija)
Hyundai Elantra (novija generacija)
Kia K5 (Optima)
Hyundai Tucson (NX4)
Kia Sportage (novija generacija)
Kia Ceed / ProCeed (od 2020/2021)
Pouzdanost
G4FP ima ocjenu pouzdanosti 75/100 – 7 bodova više od G4FJ-a. EngineScope ga opisuje kao “Gamma III arhitekturu. Poboljšani odvajač ulja = manje ugljika. Poboljšan u odnosu na raniji 1.6T. Dobar za svakodnevnu vožnju.”
Usporedba G4FJ vs G4FP – na prvi pogled
| Karakteristika | G4FJ (Gamma) | G4FP (Smartstream) |
|---|---|---|
| Godine | 2011–2020. (do 2022.) | 2019–danas |
| Zapremina | 1591 ccm | 1598 ccm |
| Snaga | 177–204 KS | 178–180 KS |
| Ključna tehnologija | Dual CVVT | CVVD |
| Problem s uljem | Poznat problem | Poboljšano |
| Nakupljanje ugljika | Čest problem | Smanjeno |
| Ocjena pouzdanosti | 68/100 | 75/100 |
| Preporučeno ulje | 5W-30 | 5W-20 |
Vremenska linija – kako pratiti godine?
2011–2012.
G4FJ ulazi u proizvodnju u Koreji
Europska premijera 2012.
2012–2018.
G4FJ se ugrađuje u većinu modela
2013.: 204-KS verzija u Cee'd GT i pro_cee'd GT
2018–2020.
Uveden GPF filter za Euro 6d-TEMP
G4FJ i dalje dominantan
2019–2020.
G4FP (Smartstream) počinje dolaziti
Prelazno razdoblje – oba motora u ponudi
2020–2022.
G4FP postaje standard u novijim modelima
G4FJ još uvijek u proizvodnji za neke modele
2022–danas
G4FJ potpuno zamijenjen G4FP-om (i novijim verzijama)
Što to znači za tebe? – Praktični savjeti
Ako gledaš rabljeni auto:
Provjeri godište – Auti do 2020. najvjerojatnije imaju G4FJ, a od 2020. nadalje vjerojatnije G4FP. Ali nije pravilo – G4FJ se zadržao do 2022. u nekim modelima!
Provjeri šasiju / VIN – Najsigurniji način da saznaš koji je motor u autu.
Gledaj zapreminu – Ako piše 1591 ccm → G4FJ; 1598 ccm → G4FP.
Savjeti za G4FJ (stariji):
Mijenjaj ulje svakih 10.000–12.000 km – posebno ako voziš kratke relacije
Koristi 5W-30 ACEA A5/B5 – propisano je, i to je bitno
Svjećice na 75.000 km – mnogi zaborave pa se čude zašto troši više
Povremeno ga “prošetaj” – duže vožnje čiste GPF filter
Prati potrošnju ulja – ako počne trošiti više od 1l na 1500 km, vrijeme je za intervenciju
Savjeti za G4FP (noviji):
I dalje mijenjaj ulje redovno – svakih 10.000 km
Koristi 5W-20 (kako je propisano)
Uživaj u većoj pouzdanosti – ali nemoj zanemariti održavanje
Konačni sud
G4FJ je motor koji je pokazao da Korejci znaju napraviti zabavan turbo motor. Ima snage, karaktera, i uz malo pažnje može trajati dugo. Ali nije savršen – potrošnja ulja i nakupljanje ugljika su stvarni problemi s kojima se vlasnici susreću.
G4FP je evolucija – donosi CVVD tehnologiju, veću zapreminu, poboljšani odvajač ulja i veću pouzdanost (75/100 vs 68/100). Ako biraš, ciljaj na 2020. godište i novije – vjerojatno ćeš dobiti G4FP.
Nije savršen (koji jeste?), ali je daleko bolji nego što mnogi misle.
Preporuka: Uzmite ga, vozite ga, mazite ga i on će vam uzvratiti.
Jeste li vozili 1.6 T-GDI? Znate li koji je kod u vašem autu, G4FJ ili G4FP? Pišite, utisci, mane, prednosti, sve što vas interesuje!
