Sve veći broj putnika prijavljuje mučninu kretanja tokom vožnje električnih automobila. Neobično ubrzanje, tiha unutrašnjost i nedostatak poznatih vibracija mogu izazvati vrtoglavicu.
Naučnici objašnjavaju uzroke ove pojave i zašto prvenstveno pogađa putnike na suvozačevom sjedištu. Već se razvijaju rješenja za ublažavanje nelagode tokom vožnje.
S rastućom popularnošću električnih automobila, pojavljuje se novo iskustvo koje iznenađuje mnoge putnike. Radi se o specifičnom osjećaju dezorijentacije i mučnine, koji se ranije rijetko povezivao s vožnjom. Stručnjaci istražuju uzroke ovih promjena u percepciji u vozilima bez tradicionalnog motora i analiziraju reakcije tijela na različite dinamike vožnje. Kao rezultat toga, pojavljuju se nove tehnologije koje imaju za cilj poboljšanje udobnosti putovanja i smanjenje simptoma mučnine kretanja.
Tišina i glatkoća vožnje utiču na čula. Nedostatak poznatih stimulusa zbunjuje mozak.
Tokom godina, ljudsko tijelo se naviklo na karakteristične zvukove i vibracije automobila sa motorima sa unutrašnjim sagorijevanjem. Ovi signali su davali mozgu jasan signal da vozilo ubrzava ili usporava, što je olakšavalo predviđanje kretanja.
U električnom automobilu, ovi znakovi nestaju, što otežava procjenu situacije i potencijalno dovodi do osjećaja nestabilnosti. Putnici su osjetljiviji na ovo jer nemaju kontrolu nad kretanjem vozila, što otežava orijentaciju. Jedan element koji značajno utiče na dobrobit je odsustvo buke motora. Tišina, koja u početku izgleda kao prednost, lišava mozak ključne referentne tačke. Kada čula šalju različite poruke, tijelo reaguje dezorijentacijom i smanjenim osjećajem dobrobiti.
Regenerativno kočenje uvodi novi osjećaj. Glatko usporavanje iznenađuje putnike.
Električni automobili koče drugačije od motora sa unutrašnjim sagorijevanjem. Regeneracija energije uzrokuje usporavanje automobila bez izraženih trzaja koji su ranije signalizirali promjenu brzine. Za putnike se to prevodi u manje predvidljivo iskustvo, jer tijelo ne prima klasične signale upozorenja. Čak i tokom spore vožnje može doći do nelagode.
Ovaj efekat se pogoršava brzim i linearnim ubrzanjem. Elektromotori reaguju gotovo trenutno, a promjene brzine se dešavaju bez zvuka ili vibracija. To dodatno opterećuje čula, koja pokušavaju da se prilagode promjenjivoj dinamici vožnje. Vozač to obično ne osjeća u istoj mjeri, jer predviđa svaki pokret i njegov mozak je za njega pripremljen.
Naučnici ukazuju na senzorni konflikt. Mozak prima oprečne informacije o pokretu.
Studije su pokazale da je upravo nesklad između vida i tjelesnih senzacija ono što najčešće uzrokuje mučninu. Kada oči percipiraju pokret, ali ga sistem za ravnotežu ne prepoznaje u potpunosti, dolazi do tipične reakcije mučnine kretanja.
Nedostatak vibracija i buke u električnim vozilima čini ovaj nesklad informacija akutnijim nego u automobilima sa motorom sa unutrašnjim sagorijevanjem. Stoga je vjerojatnije da će putnici na suvozačevom sjedištu osjetiti nelagodu, dok vozač, zahvaljujući svojoj koncentraciji, može bolje kontrolisati kretanje vozila. Stručnjaci su također primijetili da čak i suptilne razlike u vibracijama sjedišta mogu pojačati simptome. U električnim automobilima, obrazac vibracija je drugačiji, što kod nekih ljudi može dodatno opteretiti sistem za ravnotežu. Ovo sugeriše da je problem višeslojan i zavisi od individualne osjetljivosti.
Proizvođači rade na načinima ublažavanja simptoma. Umjetni zvukovi i nova rasvjeta mogli bi pomoći.
Automobilske kompanije testiraju tehnologije kako bi zamijenile nedostajuće stimuluse. Eksperimenti pokazuju da tih zvuk konstantne frekvencije može poboljšati orijentaciju i smanjiti mučninu.
Neki prototipovi također uključuju suptilne vibracije u sjedištima ili posebnu LED rasvjetu koja signalizira smjer kretanja. Dok se ova nova rješenja ne implementiraju, mogu se koristiti poznate metode upravljanja mučninom kretanja. Gledanje u daljinu, čvrsto sjedenje i ograničavanje korištenja ekrana mogu pomoći. To olakšava čulima prilagođavanje situaciji u vožnji i smanjuje rizik od razvoja simptoma.
