Od sljedeće godine, prodaja polovnih automobila u Evropskoj uniji će postati stroža. Novi propisi zahtijevaju dokaz da se vozilo ne smatra vozilom na kraju životnog vijeka. Ova promjena bi mogla uticati i na vozače i na tržište automobila. Iako su ovi zahtjevi namijenjeni podršci recikliranju sirovina, oni također izazivaju značajnu zabrinutost.
Od 2026. godine, širom Evropske unije stupit će na snagu propisi koji će promijeniti način prodaje polovnih automobila. Nova pravila su osmišljena kako bi se smanjio otpad vrijednih materijala i pojednostavio protok vozila koja se šalju na rastavljanje. U praksi, to znači dodatne obaveze za prodavače, kao i potrebu za pribavljanjem dokumentacije koja potvrđuje tehničko stanje vozila.
Ispitujemo proces prodaje i potencijalne posljedice za vozače.
Novi zahtjev će promijeniti prodaju polovnih automobila. Nedostatak ovog dokumenta će blokirati registraciju vozila.
Od 2026. godine, svaki automobil koji se prodaje u Evropskoj uniji morat će imati potvrdu da nije klasifikovan kao vozilo na kraju životnog vijeka. Ovaj dokument će postati uslov za registraciju, ponovnu registraciju i izvoz automobila u inostranstvo. Ovaj zahtjev će se primjenjivati na prodaju putem online platformi i kompanija, ali privatne osobe za sada neće biti obuhvaćene.
Hoće li obavezni certifikat o tehničkoj ispravnosti otežati prodaju polovnih automobila?
Novi propis proizilazi iz politike EU o smanjenju otpada i poboljšanju korištenja sirovina. Automobilsko tržište generira ogromne količine otpada. Stoga su mjere EU usmjerene na pojednostavljenje rukovanja automobilima koji više nisu u voznom stanju.
Postoje dva načina za dobijanje novog certifikata. Oba će zahtijevati dodatne troškove.
Evropska unija nudi dvije metode za dobijanje potrebnih dokumenata. Prva opcija je nedavni tehnički pregled, a druga je mišljenje nezavisnog stručnjaka kojim se potvrđuje da vozilo nije olupina. Svaka od ovih opcija podrazumijeva odvojene troškove i zahtijeva prethodnu pripremu vozila. To znači više formalnosti za vozače. Ponovna registracija vozila zahtijevat će dodatnu potvrdu da je ispravno za vožnju.
Novi propisi imaju za cilj zaštitu sirovina i promociju recikliranja. Promjene proizlaze iz klimatske politike EU.
EU želi efikasnije reciklirati metale koji se koriste u modernim automobilima. Litijum, nikl i kobalt su strateške sirovine, tako da pravila EU zahtijevaju potpunu kontrolu nad protokom materijala u automobilskoj industriji. Nova uredba ima za cilj olakšati transfer vozila na kraju životnog vijeka u odgovarajuće objekte za reciklažu.
Niz dodatnih pravila o recikliranju baterija koje se koriste u električnim automobilima stupit će na snagu 2027. godine. Plan EU predviđa razvoj sistema protoka materijala koji će smanjiti potrebu za nabavkom sirovina iz vanjskih izvora.
Reforma je izazvala kritike i zabrinutost. Tržište polovnih automobila moglo bi se značajno promijeniti.
Iako su nova pravila opravdana iz ekoloških razloga, neke grupe su zabrinute. Kritičari kažu da će zahtjev za dokumentovanjem stanja vozila povećati troškove i otežati prodaju, posebno za manje automobile niže vrijednosti. Zabrinutost se također odnosi na potencijalno opterećenje vlasti i ograničavanje slobode vlasnika da odluče šta će učiniti sa svojim vozilom. Međutim, reforma će stupiti na snagu kako je planirano, tako da prodavači mogu očekivati dodatnu papirologiju.
