Sedam godina nakon tržišnog debija, Škoda službeno predstavlja novu generaciju svog najvećeg SUV-a. Što se tiče dizajna, Kodiaq se nije dramatično promijenio. Tehnički se pak radi o potpuno novom automobilu.
Kodiaq se temelji na istoj platformi kao i novi Tiguan . Međutim, osjetno je veći od njega. S dužinom od 4.758 mm i širinom od 1.864 mm, također je ispred svog prethodnika za 61 mm, odnosno 17 mm. Međuosovinski razmak od 2.971 mm ostao je nepromijenjen, a visina se smanjila za 17 mm, na 1.659 mm.
Gledajući fotografije vidimo da se proporcije nisu bitno promijenile. Baš kao i generalna zamisao dizajnera koji su poludjeli samo na detaljima poput uže maske hladnjaka, podijeljenih prednjih svjetala ili otmjenih stražnjih svjetala spojenih pomodnom trakom.
Ovisno o verziji, kupci mogu birati između devet boja karoserije i mnogih vrsta felgi dostupnih u veličinama od 17 do 20 inča. Najatraktivnija će, naravno, biti Sportline varijanta s tamnim umetcima i aerodinamičnim paketom. Kao i druge vrhunske varijante, dobit će i nova matrična LED prednja svjetla koja daju 15 posto više svjetla nego prije.
Puno toga se događa i u unutrašnjosti. Slično multimediji koja se temelji na ekranu od 10 ili 13 inča. Sve je to u kombinaciji s prilično tradicionalnim dizajnom i raznim materijalima. Ipak, najveća prednost Kodiaqove kabine je prostranost.
Na manjak prostora ne bi se trebali žaliti ni vozač ni putnici. Prtljažnik također šokira – u njega stane 910 litara tereta, a s preklopljenim stražnjim sjedalom čak 2.105 litara tereta. U verziji sa sedam sjedala iznosit će 340 litara ili 845 litara sa spremljenim trećim redom.
Zato bi Kodiaq trebao biti savršen kao porodični automobil. Tim više što, osim prostorom, mami i brojnim spremištima i sadržajima. U unutrašnjosti ćemo pronaći, između ostalog: USB-C utičnice ili dva induktivna punjača s funkcijom hlađenja. Vrhunske verzije također će imati luksuz u obliku masažnih sjedala i Canton audio sistema sa 14 zvučnika.
Što se motora tiče, Škoda je zadržala na životu dosadašnje motore, ali u modernizovanom obliku. Osnovni model je 1.5 TSI benzinski motor od 150 KS s blagim hibridnim sistemom i prednjim pogonom. Oni koji žele više mogu odabrati i 2.0 TSI s 204 konjske snage i dobiti pogon na sva četiri točka.
U ponudi je 2.0 TDI, dostupan u varijantama od 150 KS i 193 KS. Izbor prednjeg ili pogona na sve točkove. Apsolutna novost u ponudi je plug-in hibrid. 204 KS ili 272 KS, baziran na 1.5 TSI benzincu. Pokreće ga baterija od 25,7 kWh, što znači domet do 100 km. Također vrijedi obratiti pažnju na podržanu snagu punjenja – do 50 kW. Sada ne preostaje ništa drugo nego čekati cijene jer o njima uvelike ovisi uspjeh novog Kodiaqa.
