Želite pouzdan, elegantan i ekonomičan francuski auto? PAZITE! U haubi popularnog Peugeot 308 može da se krije najproblematičniji motor decenije, a prodavci će vas ubjediti da je “savršen”! Otkrivamo koju opciju TREBA da bježite, a koja je skriveni dragulj.
ZABRANJENA KOMBINACIJA: 1.2 PureTech SA OVIM GODIŠTEM
Ako vidite Peugeot 308 između 2017. i 2020. godine sa 1.2 PureTech (110, 130 ili 155 KS) benzinskim motorom – ZAUSTAVITE SE!
Zašto? Zbog PROKLETOG REMENA U ULJU.
ŠTA SE DEŠAVA? Proizvođač je ugradio zupčasti remen direktno u motorno ulje da bi bio “tih i dugovječan”. Umjesto toga, remen se OTAPA i RASPADA kao karton kišom, a njegove komadiće jede vaš motor.
POSLJEDICE? Začepljenje uljnih kanala, pumpa za ulje prestaje da radi, motor ostaje bez podmazivanja → TOTALNO UNIŠTENJE MOTORA. Popravka? PREKO 3000 EURA! Često nakon samo 80-90.000 km!
PREVARANTSKI INTERVALI: Servisne knjižice govore “zamijenite remen na 180.000km”, ali svaki mehaničar zna da ne može da izdrži ni pola toga. Prodavac će vam pokazati servisnu knjižicu i reći: “Vidiš, sve po pravilu!” – A TO JE ZAMKA.
SIMPTOM KOJI NE SMIJEŠ DA IGNORIŠEŠ: Ako se na kompjuteru pojavi “Nizak pritisak ulja” ili auto počne da jede ulje (preko 1L na 5000km) – Bježite glavom bez obzira!
BEZBJEDAN IZVOR: DIZEL IZ “ZLATNE GENERACIJE”
Dok su benzinci imali horor priče, dizel motori u 308 su POSTOLJE POUZDANOSTI.
1.5 BlueHDI (99 ili 130 KS): Najbolji izbor za grad/autoput. Motor sa čvrstim lancem koji može da pređe 300.000+ km sa redovnim servisom. Ekonomičan (4-5L/100km), okretan, bez velikih iznenađenja.
2.0 BlueHDI (150 ili 180 KS): Za one koji žele više snage. Takode izuzetno pouzdan, savršen za duže relacije i autoput.
ŠTA PROVJERITI KOD DIZELA?
DPF filter – Da li je auto vožen na duge staze? Tražiti dokaz o regeneracijama ili čišćenju.
EGR ventil – Može da se zaglavi. Pitanje za prodavca: “Da li je čišćen EGR?”
Dvomaseni zamajac – Kod jačih motora i automata, proveriti rad u visokim obrtajima (drhtanje prilikom puštanja kvacila).
ČAK I KOD “DOBRIH” MOTORA, GLEDAJTE OVO:
ADBLUE SISTEM (kod novijih dizela poslije 2020.) – Može da bude skup za popravku ako se zanemaruje. Provjeriti da li se tečnost redovno dopunjava.
TURBO KOD STARIJIH DIZELA – Provjeriti da li ima dima pri ubrzavanju.
ELEKTRONIKA I SJEDIŠTA – Peugeot ima odličnu ergonomiju, ali provjeriti sve komande na volanu i funkcionalnost “i-Cockpit” ekrana.
SAVJET ZA PAMETNU KUPOVINU:
“Dobro očuvana 308 sa 1.5 BlueHDI motorom i kompletnom servisnom istorijom je PAMETNIJI IZBOR od jeftinijeg, ‘prelijepo očuvanog’ 1.2 PureTech sa nepotpunom istorijom.”
ZAŠTO DA? – 1.5/2.0 BlueHDI dizel, puna servisna istorija, pretežno auto-put vožnja.
ZAŠTO NE? – 1.2 PureTech benzinci proizvedeni prije 2021., bez dokaza o redovnoj zameni ULJA (na svakih 10-15k km!) i bez zamjene REMENA prije 100.000 km.
Prije nego što potpišete, ODVUČITE AUTO NA NEZAVISNU DIJAGNOSTIKU kod pouzdanog mehaničara. Taj iznos od 50-100€ može da vam uštedi hiljade eura na popravkama.
DIJELITE ovaj tekst sa prijateljem koji razmišlja o kupovini polovnjaka! Spasite ga od finansijske noćne more!
