Škoda Octavia III (A7) čvrsto je ovladala tržištima, uključujući i bosanskohercegovačko, postavši sinonim za funkcionalnost, pouzdanost i odličan omjer cijene i kvalitete. Proizvedena od 2012. (odnosno 2013. početak isporuke) do 2020. godine, ova generacija značajno je podigla ljestvicu kvalitete u odnosu na prethodnike.
Tehnički pregled i dimenzije
Octavia III temelji se na platformi MQB koju dijeli s VW Golfom VII. Lakša je za preko 100 kg od prethodnog modela što doprinosi boljim osobinama vožnje. Dimenzije su porasle: dužina 4.66 m, širina 1.81 m, međuosovinski razmak 2.69 m. To je rezultiralo rekordno prostranom kabinom i golemim prtljažnikom od 590 litara u limuzini odnosno 610 litara u karavanu. Korozija nije tipičan problem, osim kod loše popravljenih vozila nakon sudara.
Ponuda motora: od snage do ekonomičnosti
Ponuda motora bila je izuzetno široka, bez atmosferskih benzinaca. Evo pregleda glavnih grupa:
| Tip motora | Uobičajeni modeli | Snaga (KS) | Karakteristike i napomene |
|---|---|---|---|
| Benzinski (TSI) | 1.0 TSI, 1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.5 TSI, 1.8 TSI, 2.0 TSI | 86 – 230 (RS) | 1.0 TSI (115 KS) uveden nakon facelifta. 1.4 TSI je svestran izbor. 1.5 TSI zamjenjuje 1.4 TSI nakon 2017.. RS modeli koriste 2.0 TSI. |
| Dizelski (TDI) | 1.6 TDI, 2.0 TDI | 90 – 184 (RS) | 1.6 TDI (90, 105, 110 KS) ekonomičan. 2.0 TDI (150, 184 KS) predlaže se za veću snagu i robusnost. Sve verzije imaju DPF filter. |
| Plin (CNG) | 1.4 G-TEC | 110 | Ekološka alternativa dostupna u ograničenoj mjeri. |
Tipični kvarovi i problemi na koje treba obratiti pažnju
Iako je Octavia III poznata po izdržljivosti, poznati su određeni problemi koji se češće javljaju.
Problemi motora
Dizelski motori (1.6 TDI, 2.0 TDI): Najosjetljiviji su EGR ventil i DPF filter (filter čestica). Ako je automobil korišten pretežno u gradu na kratkim relacijama, filter se može začepljivati, što dovodi do gubitka snage, povećane potrošnje i skupih popravaka. Redovita vožnja na otvorenom putu neophodna je za automatsko “spaljivanje” (regeneraciju) filtera.
Benzinski motori: Kod 1.4 TSI motora sa lancem bregaste (stariji modeli) moguće su poteškoće. 1.8 TSI i 2.0 TSI motori mogu imati povećanu potrošnju ulja. Moderniji 1.5 TSI se općenito smatra pouzdanijim.
Ostalo: Pojedini vlasnici su prijavljivali probleme s vodénom pumpom na 1.6 TDI motoru.
Problemi s mjenjačem DSG
Automatski DSG mjenjač s dva kvačila često se navodi kao potencijalno slaba točka, posebno na modelima s većom kilometražom. Tipični simptomi uključuju trzanje pri polasku i pri promjeni brzina u niskom gradskom prometu. U nekim slučajevima uzrok je bio loš softver koji je službeni servis mogao besplatno nadograditi.
Ostali česti problemi
Elektronika: Mogu se javiti poteškoće s multimedijskim sustavom, senzorima ili tipkom za start-stop.
Ovjes: U redovnim tehničkim pregledima zabilježen je veći broj puknutih opruga ovjesa, što je detalj koji zahtijeva pažljivu provjeru.
Enterijer: Kritizira se škripanje i “krckanje” plastičnih obloga na instrument tabli i vratima. Zvučna izolacija na višim brzinama može biti bolja.
Manji nedostaci: Ponekad se javlja curenje vode u petim vratima ili zamagljivanje prednjih svjetala zbog neispravnih zaptivki. Spremnik goriva od 50 litara neki smatraju premalim za ovaj automobil.
Preporuke za kupca: Koju Octaviju III odabrati?
Prije svega, tragajte za primjerkom s kompletnom i provjerljivom servisnom historijom. Octavia je bila izuzetno popularna kao flotno i taksi vozilo, pa je skidanje kilometraže česta pojava. Znakovi velike kilometraže uključaju istrošen volan, sjedala i opće stanje enterijera i ovjesa.
Ako prelazite manje od 10-15.000 km godišnje, benzinski motor je isplativiji i manje problematičan izbor. 1.5 TSI (150 KS) ili 1.0 TSI (115 KS) za manje zahtjevne vozače su odlične opcije.
Ako prelazite više od 20.000 km godišnje, posebno na otvorenom putu, dizelski motor 2.0 TDI (150 KS) pokazao se kao najpouzdaniji i najuravnoteženiji izbor, nudi odličnu vuču i ekonomičnost. Izbiggavajte dizelaša koji je cijeli “život” proveo u gradskoj vožnji.
Što se tiče opreme, Style i L&K (Laurin & Klement) paketi nude znatno bolju opremljenost i kvalitetu materijala.
Da li se isplati kupiti polovnu Octaviju III?
Apsolutno da, jer i dalje nudi teško nadmašiv spoj prostranosti, praktičnosti, pouzdanosti i vrijednosti za novac.
Ključ uspjeha leži u pažljivom odabiru: dajte prednost dobro održavanom primjerku s kompletnom dokumentacijom, a motor birajte prema svojim godišnjim kilometrima i načinu vožnje. Ako se odlučite za dizelaša, obavezno provjerite rad DPF filtera. Ako gledate automatski mjenjač, temeljito testirajte DSG u gradskoj vožnji.
Octavia III je automobil koji je svoju izvanrednu reputaciju zaslužio – ako pronađete pravi primjerak, služit će vam vjerno i bez većih problema dugi niz godina.
