Tražite elegantan i tehnološki napredan premium SUV? DS7 Crossback privlači pažnju stilom i opremom, ali iza sjajnog eksterijera kriju se tehnički problemi koje svaki kupac mora da zna. Ovaj vodič razotkriva sve opasnosti, od ozbiljnog opoziva do uznemirujućih kvarova elektronike.
Uzbunjujuća istina: Opoziv za Motor 1.5 BlueHDi 130 KS
Najznačajniji tehnički problem koji pogada DS7 Crossback-a vezan je za 1.5 BlueHDi 130 KS motor.
Šta se tačno dešava?
Francuski koncern Stellantis (vlasnik DS marke) otkrio je kritičan nedostatak u konstrukciji: lanac bregaste osovine podložan je preranom habanju i mogućem kidanju.
Posljedice ovog kvara su katastrofalne: Kada lanac preskoči zupčanik ili pukne, ventili i klipovi se sudare, što dovodi do potpunog uništenja motora. Popravka ovakve štete u prosjeku košta preko 7.000 eura, a često je jeftinije nabaviti i ugraditi polovan motor.
Ovo nije običan servisni poduhvat, već zvanični bezbjednosni opoziv (kampanja oporavka RSB/RCB). Vozila proizvedena u periodu od 2017. do 2023. godine su obuhvaćena ovom kampanjom.
Rješenje i šta morate da uradite prije kupovine
DS servisi rešavaju problem zamjenom lanca na novu, poboljšanu verziju debljine 8mm, zajedno sa softverskom nadogradnjom upravljačke jedinice motora.
Kĺjučni korak prije kupovine: Ako razmatrate model sa 1.5 BlueHDi motorom, neminovno proverite da li je opoziv već izvršen.
Zatražite od prodavca VIN broj vozila (17 karaktera).
Provjerite status na zvaničnoj DS aplikaciji “MyDS” ili kontaktirajte direktno ovlašteni DS servis i dostavite im VIN.
U servisnoj knjižici ili na računu potražite dokaz o izvršenom poslu (najčešće nazvan “Zamjena lanca bregaste osovine – kampanja RSB”).
Kupovina vozila kod koga ova zamjena nije urađena predstavlja finansijski rizik ekstremnog nivoa.
Hronični problemi elektronike i infotainment sistema
Uz motor, najviše pritužbi vlasnika tiče se elektronike koja treba da bude vrhunac luksuza, a često postaje izvor frustracije.
Spor i nerazuman infotainment: Centralni 12-inčni ekran, iako impresivan vizuelno, pokazuje spor odziv i česte zastoje. Mijenjanje radio stanice ili podešavanje klime zahtjeva više dodira nego kod konkurencije. Osjetljive tipke ispod ekrana ne daju fizičku povratnu informaciju, što zahtjeva gledanje sa puta.
Dosadne asistencije: Sistemi kao što su pomoć pri održavanju trake i upozorenje na mrtav ugao često se opisuju kao “previše nametljivi“. Upozorenja su česta, a potpuno gašenje ovih funkcija nije uvijek intuitivno i može se resetovati nakon ponovnog paljenja vozila.
Kvarovi enterijera: Iz korisničkih izvještaja, na elektronički podesivim sjedištima sa memorijom javljaju se greške. Takođe, ikončni “BRM” sat na centralnoj konzoli, iako estetski izvrstan, predstavlja dodatnu kompleksnu komponentu čiji kvar zna biti izuzetno skup za popravku.
Poređenje motora: 1.5 BlueHDi vs. 2.0 BlueHDi
Za one koji razmatraju i snažniju verziju, evo jasne komparacije:
| Karakteristika | 1.5 BlueHDi 130 KS | 2.0 BlueHDi 177 KS |
|---|---|---|
| Glavni tehnički rizik | Kritičan: Opoziv zbog lanca bregaste osovine. | Nizak: Opšte poznat kao pouzdaniji i zreliji motor. |
| Performanse | Dovoljne za grad, ali zvuči napregnuto na autoputu. | Izraženije: Opuštenija vožnja, bolje ubrzanje, idealan za duže relacije. |
| Potrošnja | Ekonimičniji (5.5-6L/100km). | Viša (6.5-7.5L/100km), shodno većoj snazi. |
| Cijena održavanja | Niža osnovna potrošnja, ali visok rizik od katastrofalnog kvara bez opoziva. | Viša redovna potrošnja, ali predvidljiviji i niži dugoročni troškovi popravki. |
Za kupce koji prelaze više od 15-20.000 km godišnje ili cijene opuštenu vožnju, 2.0 BlueHDi motor predstavlja daleko pametniji i bezbrižniji izbor, uprkos nešto većoj potrošnji.
Uporedna analiza motora
| Karakteristika | E-Tense 225 KS | E-Tense 300 4×4 | E-Tense 360 4×4 |
|---|---|---|---|
| Pogon | Prednji | 4×4 | 4×4 |
| Ubrzanje 0-100km/h | 8.9s | 5.9s | 5.6s |
| Električni domet | 30km (stvarni) | 30km (stvarni) | 30km (stvarni) |
| Prednosti | Ekonomičniji, dovoljna snaga | Bolje ubrzanje, 4×4 sigurnost | Najbrži, poboljšan ovjes |
| Mane | Spori odziv u Comfort modu | Veća potrošnja, skuplji | Najskuplji, tvrdi ovjes na 21” felgama |
| Preporuka | Najbolja vrijednost za većinu kupaca | Za one koji žele 4×4 i bolje performanse | Isključivo za entuzijaste koji cene maksimalne performanse |
Održavanje, dijelovi i troškovi servisa
DS7 je premium automobil sa servisnim zahtjevima koji to prate. Međutim, budući da je dio Stellantis koncerna, dijeli mnoge ključne komponente sa modelima kao što su Peugeot 3008 i Citroën C5 Aircross.
Redovno održavanje: Preporučeni servisni interval je jednom godišnje ili na svakih 15-20.000 km, što podrazumjeva promjenu ulja, filtera i osnovnu provjeru. Cijena manjeg servisa u ovlaštenom servisu kreće se od 250 do 400 eura, u zavisnosti od regiona.
Dostupnost dijelova: Dok su mehanički dijelovi (kočione pločice, filteri, delovi ovjesa) lako dostupni i relativno pristupačni zbog dijeljenja platformi, ekskluzivni DS dijelovi su druga priča. LED farovi “Pixel LED Vision”, unikatni karoserijski paneli ili enterijerski elementi sa specijalnim završnim obradama su isključivo DS dijelovi. Njihova nabavka može trajati nedeljama, a cijena je značajno viša.
Digitalna servisna knjižica: DS7 koristi “MyDS” aplikaciju, gde se servisna istorija digitalno vodi. Pre kupovine, tražite od prodavca pristup ovim podacima kako biste potvrdili redovnost servisa.
Isplati li se kupiti polovni DS7 Crossback (2022-2025)?
Da, ali uz izuzetnu opreznost i temeljnu provjeru. Ovo je automobil koji nudi jedinstven dizajn i visok nivo opreme po konkurentnoj cijeni u odnosu na njemčku konkurenciju. Međutim, potencijalni problemi s ovjesom i elektronikom zahtijevaju pažljiv pristup.
Savjeti za kupovinu:
Insistirajte na provjeri opoziva (za 1.5 motor): Bez pisane potvrde o završenoj zamjeni lanca, nemojte nastaviti sa kupovinom. Ovo je apsolutni uslov.
Testirajte realni električni domet – nakon punog punjenja, vozite u Electric modu u realnim uslovima
Provjerite historiju opoziva – posebno za stražnji ovjes
Testirajte sve elektroničke sisteme – proverite rad svih senzora, kamera i asistentskih sistema
Organizujte nezavisnu dijagnostiku – kod specijaliste za francuske automobile
Razmislite o produženoj garanciji – zbog kompleksne i skupe elektronike
DS7 Crossback je hrabar pokušaj francuskog proizvođača da se probije u premium segment. Nudi neosporiv stil, bogatu opremu i dovoljno performansi za većinu kupaca. Međutim, problemi s pouzdanošću i kvalitetom izrade značajno umanjuju njegovu privlačnost.
Ako tražite jedinstven izgled i bogatu opremu po pristupačnoj cijeni, i spremni ste prihvatiti potencijalne rizike i nedosljednosti, DS7 može biti dobar izbor. Međutim, ako cijenite pouzdanost, dosljednost i čvrstu kvalitetu izrade, konvencionalniji nemački i japanski konkurenti ostaju sigurniji izbor.
*Konačna ocjena: 6.5/10 – Hrabar i jedinstven, ali sa previše kompromisa za pravi premium proizvod.
