Izgleda kao san, vozi se kao da plovi, ali ispod haube krije se jedan od najproblematičnijih motora moderne ere. Renault Megane IV je možda najljepša limuzina u C segmentu, ali kupovina polovnog primjerka je hod po žici iznad finansijske provalije. Evo zašto.
Motor 1.2 TCe: Vremenska bomba koja otkucava
Ako vidite “1.2 TCe” u opisu, BJEŽITE. Ovaj motor (zvan i H5Ft) je postao sinonim za katastrofu. Nije pitanje da li će se pokvariti, već kada.
Glavni krivac je lanac od bregaste osovine. Zamišljajte ga kao srce motora. Kada se istroši (a hoće, poslije 100-150.000 km), mali komadići ili čestice otkinu se plastične vodilice i završe u ulju, a lanac se rasteže. Posljedice su jezive:
Zvuk smrti: Hladan start zvuči kao star traktor – suho, metalno zveckanje koje traje par sekundi.
Totalni kolaps: Rastegnuti lanac može da preskoči zupčanik. U najboljem slučaju, motor se ugasi. U najgorem, ventili sudaraju sa klipovima i motor se uništi. Popravka: 2.000 – 4.000€+.
Masovni drugi problemi: Zbog lošeg dizajna, isti motor pati i od zagušenog EGR ventila, kvarova turbine i problema sa injektorima. To nije motor, to je pokretni skup problema.
Moraš znati ovo: Proizvođač je prepoznao katastrofu i izdao tajnu servisnu bulu za lance. Zvanično, lanac je “za cijeli vijek”. Nezvanično, serviseri ga mijenjaju na 150-180.000 km. Prije kupovine, ZAHTJEVAJ dokaz o zamjeni lanca u ovlašćenom servisu! Bez toga, kupuješ bombu koja otkucava
Motor 1.2 TCe se u Renaultovoj ponudi najčešće krije iza ove jedne, ključne oznake: TCe 130.
Međutim, da ne biste nikada pogriješili, evo potpunog spiska oznaka pod kojima se prodavao, a koje MORATE znati:
Sve oznake pod kojima se krio problematični 1.2 TCe (H5Ft motor):
TCe 115 (115 KS) – rani modeli (do 2018.)
TCe 130 (130 KS) – NAJČEŠĆA I NAJOPASNIJA OZNAKA! Ovu tražite u 99% oglasa.
TCe 140 (140 KS) – povremeno korišćena oznaka za isti motor.
Važno: Nakon facelifta 2020. godine, Renault je povukao ovaj motor iz ponude i zamjenio ga novim, pouzdanijim motorom 1.3 TCe (oznake TCe 140 i TCe 160). Stoga, ako gledate noviji Megane (2021+), taj problem više ne postoji.
Kako da budete 100% sigurni?
Nemojte se oslanjati samo na oznaku u oglasu. Uvjerite se fizički:
Otvorite haubu i potražite pločicu s tipom motora.
U servisnoj knjižici potražite tačnu šifru motora. Problematični motor je H5Ft.
Ako prodavac ne dozvoljava ovo, to je prva crvena zastava.
Zapamtite: TCe 130 = visok rizik. Uzmi ga u obzir samo ako postoji dokaz o zamjeni lanca bregaste osovine u ovlašćenom servisu. Bez toga, cijena popravka može dostići vrijednost automobila.
Ostale tajne koje Megane krije
Motori 1.5 dCi su značajno pouzdaniji i odličan izbor za velike kilometraže. 1.3 TCe (nakon facelifta) je takođe bolji, ali još uvek mlad da bi se provjerila njegova dugovječnost.
Ali problemi nisu samo ispod haube:
Elektrika luduje: Megane je pun senzora. Česti su kvarovi senzora parkinga (pište non-stop), kamera i kontrolne jedinice za klimu. Pojavljuju se “čudne greške” na tabli koje same nestaju.
Rđa koja se ne vidi: Provjeri donje ivice vrata i pragove. Francuzi često štede na anticor-u, a rđa počinje iznutra.
Kvalitet enterijera: Izgleda lijepo na prvi pogled, ali mekani plastični dijelovi (prekidači, okviri ventilacije) lako pucaju i škripe. Sjedišta u baznim verzijama brzo gube oblik.
Mjenjač: Kod automatskog EDC mjenjača (suha spojka), slušaj za trzanje pri polasku i u sporoj vožnji. Zamjena kvačila nije jeftina.
Kako preživjeti kupovinu polovnog Meganea IV?
FORBIDDEN MOTOR: Odmah eliminiši sve oglase sa 1.2 TCe motorom. Nije vrijedno rizika.
HLADNI START OBVEZAN: Nikad ne pregledavaj auto sa zagrijanim motorom. Dođi ranije i budi prisutan pri paljenju. Slušaj zveckanje.
DIJAGNOSTIKA ILI NIŠTA: Insistiraj da se prije kupovine uradi dubinsko skeniranje računara automobila (OBD2). Sve skrivene greške će isplivati.
PROVJERA “DNA”: Podigni tepih u gepeku i ispod rezervnog točka. Tragovi vlage ili rđe su crvena lampica.
PRIČAJ SA SERVISEROM: Najbolji savjet će ti dati majstor koji je već popravio 10 Meganea. Pitanje: “Šta se najčešće kvarilo na ovom modelu?” će ti reći sve.
Da li ga uopšte kupiti?
Da, ali samo ako si spreman da budeš detektiv. Megane IV je prelijep, udoban i vozi se fantastično. Sa dobrim motorom (1.5 dCi ili 1.6 SCe), može biti odlična kupovina.
Ali – to je auto za one koji znaju šta traže. Nije “udji i vozi” kao Golf ili Octavia. To je zahtjevan ljubimac kome moraš posvetiti pažnju i novac za održavanje.
Ako nisi spreman da temeljno provjeriš svaki detalj, izbjegavaj. Ljepota ovdje nije samo koža duboka, može biti i maska za veoma skupu priču.
