Rekordno niske cijene baterija, koje su već ispod ključne granice od 100 dolara, pokreću novi val pristupačnosti električnih vozila.
Ako ste odgađali kupovinu električnog automobila u iščekivanju boljih cijena, vaše strpljenje bi se moglo isplatiti već sljedeće godine. Prema najnovijoj analizi, pad cijena litijum-jonskih baterija, koje su dostigle rekordne nivoe 2025. godine, najavljuje znatno jeftinije električne automobile već 2026. godine.
Baterija dostigla historijski minimum
Prema detaljnom izvještaju istraživačke firme BloombergNEF, prosječna cijena litijum-jonskog baterijskog paketa pala je na 108 dolara po kilovat-satu (kWh) u 2025. godini, što je pad od 8% u odnosu na prethodnu godinu i najniži nivo ikada zabilježen.
Još značajnija brojka za samu automobilsku industriju: cijena baterija namijenjenih isključivo električnim vozilima već je probila psihološki važan prag, iznoseći samo 99 dolara/kWh. Ovo je druga godina zaredom da je cijena ostala ispod magične granice od 100 dolara, koja se dugo smatra ključnim trenutkom za masovnu dostupnost električnih vozila.
Paradoks: cijene sirovina rastu, baterije postaju jeftinije
Najzanimljiviji aspekt ovog trenda je njegov paradoksalni uzrok. Dok cijene sirovina poput litijuma i nikla fluktuiraju i rastu, cijene gotovih baterija nastavljaju padati.
Analitičari navode dva glavna faktora kao glavne razloge:
Ogromni prekomjerni kapaciteti u proizvodnji, što stvara konkurenciju i pritisak na cijene.
Tehnološki pomak prema jeftinijim hemijskim sastavima, posebno LFP (litijum-željezno-fosfatnim) baterijama, koje, uprkos nešto nižoj gustini energije, postaju globalni standard zbog niže cijene, dužeg vijeka trajanja i veće sigurnosti.
Evropsko tržište: spor pad i zavisnost od Kine
Pad od 8% zabilježen je i u Evropi, ali uz važnu napomenu. Djelimično je uzrokovan i preusmjeravanjem izvoza kineskih proizvođača na evropsko tržište, kao odgovor na nove trgovinske barijere u SAD-u.
Ipak, evropski potrošači još uvijek ne ubiru pune koristi od jeftinih baterija. U Evropi su litijumske baterije i dalje u prosjeku 56% skuplje nego u Kini. Ovaj jaz proizilazi iz viših troškova proizvodnje na kontinentu i gotovo potpunog oslanjanja na uvoz baterijskih ćelija i paketa iz Kine, za koje Peking, prema analizi, “očigledno naplaćuje visoku cijenu”.
Šta ovo znači za budućeg kupca?
Pad cijene baterija, koje čine najveći i najskuplji dio električnog automobila, direktno se odražava na konačnu cijenu vozila. Očekuje se da će silazni trend cijena električnih vozila, koji smo već vidjeli posljednjih godina, dobiti novi zamah 2026. godine. To znači širi izbor pristupačnijih modela, što će električnu mobilnost približiti još većem broju ljudi.
Međutim, regionalne razlike će ostati. Dok će Kina i tržišta koja se snabdijevaju iz Kine imati najviše koristi, evropski kupci će vjerovatno osjetiti pad cijena u manjoj mjeri, sve dok se ne izgradi jača i konkurentnija lokalna industrija baterija.
