Ako gledate polovne Kia Sportage (III i IV), Hyundai ix35, Tucson ili Sorento, velika je šansa da se pod haubom krije upravo 2.0 CRDi D4HA dizelski motor.
Iako je to pouzdana i ekonomična jedinica, koja je u svom vremenu predstavljala tehnološki iskorak, kod veće kilometraže i neodržavanih primjeraka mogu se pojaviti specifični problemi.
Evo na šta bi svaki kupac trebao obratiti pažnju.
Prednosti motora: Zašto je i dalje popularan?
Pouzdanost i dugovječnost: Uz redovno i kvalitetno održavanje, ovaj motor može bez većih problema preći 300.000 do 400.000 km.
Glavni je razlog čvrsta konstrukcija i korištenje lančanog pogona za bregaste osovine (umjesto remena), koji obično traje duže.
Ekonomičnost i performanse: Zahvaljujući modernom Common Rail sistemu treće generacije (Bosch) i turbo punjaču, motor nudi dobar odnos snage i potrošnje.
Dostupne verzije su od 136 KS (320 Nm) do 185 KS (383/400 Nm).
Motor je opremljen filterom čestica (DPF), što ga čini ekološki prihvatljivijim, ali ovo takođe može biti izvor dodatnih troškova kod lošeg održavanja.
Ključni problemi i na šta obratiti pažnju
1. Filter čestica (DPF) i EGR ventil
Najčešći problemi kod ovih motora vezani su za sistem za smanjenje emisija.
DPF: Ako je auto korišten pretežno za kratke vožnje po gradu, filter čestica se može zagušiti. Znakovi su slabiji performansi, upaljena kontrolna lampica na instrument tabli i mogući “limp mode” (smanjena snaga).
Pitajte vlasnika o načinu korištenja vozila i da li je DFP ikada čišćen ili zamjenjivan.
EGR ventil: Zbog lošeg kvaliteta goriva i gradske vožnje, EGR ventil se često začepljuje čađom. To dovodi do neravnog rada motora, povećane potrošnje i crnog dima. Čišćenje ili zamjena EGR ventila je česta servisna radnja.
2. Turbo punjač
Turbo, posebno na jačim verzijama (185 KS), može postati kritična komponenta nakon 200.000 km. Najčešći problem je trošenje ležajeva, što se očituje povišenim zviždanjem ili hučanjem pri ubrzavanju, te uljem u usisnom sistemu ili pojavom plavog dima iz auspuha. Redovna zamjena ulja je presudna za životni vijek turbina.
3. Common Rail sistem i injektori
Piezoelektrični injektori su precizni i skupi. Moguće kvarovi su curenje goriva ili trošenje mlaznica. Znaci su teško paljenje motora hladnog, neravan hod, gubitak snage i povećana potrošnja. Kvalitetno dizelsko gorivo i redovna zamjena filtera goriva su ključni.
4. Automatski mjenjač (ako postoji)
Šestostepeni automatski mjenjač općenito je pouzdan, ali zahtijeva redovnu zamjenu ulja u mjenjaču (obično svakih 60-90 hiljada km).
Zanemarivanje ovog servisa, kombinovano sa velikom kilometražom, može dovesti do oštećenja i vrlo skupih popravki.
Obavezno provjerite evidenciju o servisiranju mjenjača.
Savjeti za kupca: Prije donošenja odluke
1. Tražite kompletnu servisnu historiju. Najvažniji dokaz je redovna zamjena motornog ulja i filtera svakih 10-15.000 km ili jednom godišnje.
2. Uradite detaljnu probnu vožnju. Vožite auto barem 30 minuta, kako biste provjerili rad motora i mjenjača u raznim režimima (grad, otvoreni put). Slušajte za neobične zvukove (zviždanje, klepetanje).
3. Provjerite DPF stanje. Ako je moguće, putem OBD2 dijagnostike provjerite stanje filtera čestica i da li postoje greške u memoriji. 4. Obratite pažnju na dim iz auspuha pri paljenju i ubrzavanju. Bijeli ili plavi dim mogu ukazivati na ozbiljnije probleme.
5. Planirajte budžet za “doček” nakon kupovine. Čak i za dobro održavan primjerak, pametno je zamijeniti sve tečnosti i filtere (ulje, filter goriva, filter zraka), što može koštati par stotina maraka.
2.0 CRDi D4HA motor je odličan izbor za polovni automobil, ali samo ako je bio pažljivo održavan.
Njegove glavne prednosti – ekonomičnost, pouzdanost i dobre performanse,mogu se brzo pretvoriti u velike troškove ako su ključni sistemi (DPF, turbo, mjenjač) bili zanemareni.
Uvijek kupujte glavom, a ne samo emocionalno.
Uložite vrijeme u provjeru istorije vozila i stanja motora, to će vam se dugoročno isplatiti.
