Novi Porsche Cayenne Turbo. Ima 1156 kS i stiže do 100 km/h za 2,5 sekunde

Velika baterija, puno snage

Porsche je u suštini usvojio provjerenu formulu, iako s malom modifikacijom za ovaj model. Dizajn je sličan Macan Electricu, iako s više uglatosti i robusnijom linijom karoserije. Karakteristične karakteristike uključuju podijeljena prednja svjetla i stražnju LED traku, koja stvara 3D svjetlosni efekat.

U unutrašnjost veliki ekrani, uključujući novi zakrivljeni Flow Display, dopunjeni su s nekoliko fizičkih prekidača. Novi 87-inčni heads-up displej je također ključan.

Novi Cayenne Electric može se pohvaliti znatnim dimenzijama. Duže međuosovinsko rastojanje pruža više prostora pozadi, a putnici imaju koristi od električnog podešavanja sjedišta i grijanih sjedišta.

Porsche Cayenne Turbo Electric: 1.159 KS i 2,5 sekundi do 100 km/h

I Cayenne Electric i Turbo verzije koriste elektronski sistem pogona na sva četiri točka s ePTM-om. Turbo varijanta razvija čak 850 kW (1.156 KS), što joj omogućava ubrzanje od 0 do 100 km/h za 2,5 sekunde. S druge strane, Cayenne Electric nudi 300 kW (408 KS) u Normal modu, dok Launch Control mod povećava snagu na 325 kW (442 KS). Proizvođač također ističe obrtni moment, koji u Turbo verziji dostiže 1.500 Nm.

Koje su razlike između Cayenne i Turbo verzija?

Turbo varijanta koristi motor pozadi hlađen uljem. Ovo rješenje, preuzeto iz motosporta, pomaže u održavanju visoke snage pod konstantnim opterećenjem. Turbo ubrzava do 200 km/h za 7,4 sekunde, a dodatno dugme Push to Pass povećava snagu za dodatnih 130 kW, odnosno 176 KS, tokom deset sekundi.

Osnovni Cayenne ubrzava od 0 do 100 km/h za 4,8 sekundi i ima maksimalnu brzinu od 230 km/h, čime zadovoljava i potrebe vozača koji žele brzi SUV za svakodnevnu vožnju. Porsche koristi rekuperaciju od 600 kW. Automobil obavlja otprilike 97 posto kočenja samo elektromotorima, tako da vozač rijetko koristi konvencionalne kočnice.

Pogonski sklop mora “pratiti” snagu

PASM adaptivno zračno ogibljenje je standardna oprema. Turbo varijanta također ima koristi od PTV Plus sistema. Obje varijante mogu biti opremljene upravljanjem zadnje osovine, što poboljšava upravljivost u gradu i stabilnost pri velikim brzinama.

Porsche također nudi Active Ride sistem ogibljenja. Ovaj sistem praktično eliminiše pomicanje karoserije, tako da Cayenne Turbo održava stabilnost i udobnost čak i pri naglim promjenama smjera.

Cayenne Electric ima ogromnu bateriju od 113 kWh

Novi električni Cayenne koristi bateriju od 113 kWh. Napredno hlađenje kontrolše temperaturu ćelija, osiguravajući stabilne performanse na cesti.

Cayenne Electric ima domet do 642 kilometra, prema WLTP-u, dok Turbo nudi do 623 kilometra.

Arhitektura od 800 V podržava vrlo brzo punjenje. Maksimalna snaga dostiže 390 kW, a u idealnim uslovima čak i 400 kW.

Povećanje nivoa napunjenosti sa 10 na 80 posto traje manje od 16 minuta. Očekuje se da će desetominutna pauza u putovanju biti dovoljna da poveća domet za približno 325 kilometara kod Cayennea i približno 315 kilometara kod Turboa.

Novitet je punjenje… induktivno

Porsche Cayenne Electric je prvi model brenda koji podržava induktivno punjenje snagom do 11 kW. Vozač parkira preko platformi za punjenje, a sistem automatski pokreće proces punjenja baterije.

Koliko košta novi Porsche Cayenne Electric?

Cijene u Njemačkoj počinju od 105,200 euro za Cayenne Electric i od 165.500 euro za Cayenne Turbo Electric.