Ako mislite da su problemi s hrđom ostali u prošlosti sa starih “francuzima” i “talijanima”, prilično ste se prevarili. Najnovija švedska istraživanja otkrivaju alarmantne razlike u kvaliteti izrade moderna automobila, gdje neki renomirani proizvođači ozbiljno štede na antikorozivnoj zaštiti.
Švedski časopis Vi Bilägare, u suradnji sa stručnjacima iz Rostskyddsmetoderna, provodi jedinstvena istraživanja koristeći endoskope kako bi “vidio” ono što kupac ne može, stanje unutarnjih šupljina, zavara i skrivenih površina novih automobila. Rezultati su više nego poučni.
Ljestvica istine: Od izvrsnosti do razočaranja
Istraživači koriste detaljnu ljestvicu od 0 do 5 bodova. Prosjek na tržištu je 3,1 bod, što je tek prihvatljivo. No dok neki ulažu u dugovječnost, drugi se zadovoljavaju minimumom.
Vrh ljestvice pokazuje tko ne štedi na kvaliteti:
Porsche – impresivnih 5,0 bodova (izvrsno)
Jaguar – 4,7 bodova
Nio – 4,5 bodova
BMW – 4,1 boda
Audi, Mini – 4,0 boda
Dno ljestvice otkriva neugodno iznenađenje – poznati globalni brendovi s ozbiljnim propustima:
Honda – samo 1,8 bodova (nedovoljno)
Suzuki, Subaru, Range Rover, Mitsubishi, Fiat – svi 2,0 boda
Toyota, Ford – 2,2 boda
“Ovo nije samo estetski problem,” upozorava Lars Jansson, voditelj istraživanja. “Hrđa koja počinje iznutra može za 5-8 godina ugroziti strukturni integritet vozila. Govorimo o sigurnosnim elementima – pragovima, nosačima motora, točkovima.”
Zašto neki proizvođači zaostaju?
Prema analizi stručnjaka, postoje tri ključna razloga:
Cjenovni pritisak – U segmentu pristupačnih automobila, svaka ušteda od 50-100 eura po vozilu je značajna. Antikorozivni tretmani su skriveni i kupci ih rijetko traže.
Različiti standardi za različita tržišta – Automobil proizveden za suhu klimu često ne dobiva istu zaštitu kao vozilo namijenjeno skandinavskim cestarima s agresivnom soli protiv zaleđivanja.
Kratkoročni vlasnički ciklus – Proizvođači znaju da će mnogi vlasnici promijeniti auto prije nego što se hrđa pokaže kao ozbiljan problem.
Azijska misterija: Kvalitetna izrada ili vremenska bomba?
Interesantan podatak je da se kineski Nio nalazi u samom vrhu ljestvice (4,5 bodova), dok tradicionalni japanski giganti poput Hondé i Toyote zaostaju. To ukazuje na promjenu pristupa, novi igrači ulažu u kvalitetu kako bi stekli povjerenje, dok establišment možda počivaju na lovorikama.
“Kineski proizvođači shvaćaju da moraju nadmašiti očekivanja za ulazak na zahtjevno europsko tržište,” objašnjava Jansson. “Dok neki tradicionalni proizvođači možda smatraju da im je reputacija dovoljna.”
Što to znači za vas kao kupca?
Pogledajte više od opreme – Dok se fokusirate na multimediju i asistencije, pitajte se što se skriva ispod lijepog omota.
Geografija je ključna – Ako živite na obali ili području gdje se soli ceste, ova lista je posebno relevantna.
Dugoročni račun – Automobil s ocjenom ispod 3 boda može zahtijevati skupe antikorozivne tretmane već nakon 3-4 godine.
Proizvođačeve garancije – Provjerite pokriva li garancija protiv proboja hrđe i na koliko godina.
Kako se zaštititi?
Stručnjaci daju konkretne savjete:
Redovito pranje podvozja tijekom zime, posebno nakon vožnje posoljenim cestama
Profesionalni antikorozivni tretman u specijaliziranim servisima (ne u “brzim” autopraonicama)
Pregled skrivenih površina prije isteka garancije
Izbjegavanje mehaničkog oštećenja podvozja koje može narušiti zaštitne premaze
Paradoks moderne autoindustrije
Najzanimljiviji paradoks? Upravo u eri električnih vozila, koja su teža i pod većim opterećenjem zbog baterija, kvaliteta izrade postaje još kritičnija. A istovremeno, pritisak na smanjenje cijena EV-ova može dovesti do još većeg štedenja na “nevidljivim” komponentama.
Završna misao: Sljedeći put kada budete u salonu, osim što ćete pitati o potrošnji i opremi, postavite jednostavno pitanje: “Kakvu antikorozivnu zaštitu ima ovaj automobil?” Odgovor – ili njegov nedostatak – mogao bi vam uštedjeti tisuće eura za nekoliko godina.
Istraživanje se temelji na testovima novih automobila u kontroliranim uvjetima. Stvarni učinak može varirati ovisno o načinu korištenja, održavanju i klimatskim uslovima.
