Jedan od prvih vlasnika koji je platio 17.000 €, sljedećeg dana je bio razočaran: “cim se uđeš unutra dočekaće te najjeftinija moguca plastika u najjadnijem mogucem enterijeru“.
Polovni Dacia Duster iz 2010-2018 je automobil koji cijeli region uči da pouzdanost i jeftina vožnja nisu isto što i kvalitet i udobnost. Sa svojim značajnim terenskim sposobnostima, visokim klirensom od 21 cm i mogućnošću pogona na sva četiri točka, Duster je privukao one koji žele “gutanje” neravnih planinskih puteljaka. Ali kada na tržištu polovnjaka je sve drugačije: priča o broju servisa bitnija je od priče o off-road avanturama.
Mnogi od prvih vlasnika su bili potpuno iznenađeni razlikom između ponude “SUV-a za male pare” i hladne, grube plastike koju su dobili. Upravo su ona glavna prepreka za potencijalne kupce koji traže pouzdan auto za porodicu, ali ne žele imati stalne popravke. Ali, postoje i odlične strane, Duster je imao nekoliko poboljšanja nakon 2013. godine koja su uključivala novi, ljepši i funkcionalniji enterijer, s novim volanom i multimedijskim sistemom.
Koji je najbolji motor za polovni Dacia Duster?
Treba odmah reći da nijedan motor Dacia Dustera prve generacije nije brz. Ukupna snaga za težinu automobila uvijek je bila ograničavajući faktor. Međutim, u pogledu pouzdanosti i potrošnje, postoje značajne razlike koje će odrediti koliko ćete vremena provesti u servisu.
1.5 dCi Diesel (90, 107, 110 KS)
Ovo je najpopularniji i najpraktičniji izbor za one koji prelaze velike kilometraže i često putuju autoputem. Dizel je vrlo ekonomičan s potrošnjom od oko 5 litara na 100 km. Međutim, on nosi i veliki rizik, potencijalno najskuplji problemi u cijelom automobilu.
Glavni neprijatelj je diesel particulate filter (DPF), koji se lako začepljuje ako se auto koristi isključivo za kratke gradske vožnje. Posljedice su gubitak snage i ulazak automobila u “limp mode”, a popravak može koštati stotine evra. Također, senzori emisije (npr. EGR ventil, lambda senzor), su skloni kvarovima i taloženju ugljika, što uzrokuje paljenje “check engine” lampe. Zanimljivo je da su slabije verzije ovog motora (npr. 90 KS) često jednostavnije i izdržljivije od jačih, jer imaju manje složenih komponenti poput turbopunjača s promjenjivom geometrijom.
1.6 benzinac (105 KS) i 1.6 SCe (114 KS)
Najjednostavniji i najizdržljiviji motori u ponudi. Naročito atmosferski 1.6 16V (105 KS) je poznat po tome što “se gotovo nikad ne kvari”. Međutim, plaćate to pouzdanost znatno većom potrošnjom goriva (u gradu i do 12 l/100 km) i izuzetno sporim ubrzanjem. 1.6 SCe (uvozni Nissan dizajn) je moderija verzija koja nudi nešto bolju potrošnju i malo više snage, a zadržava visok stepen pouzdanosti.
1.2 TCe Turbo benzinac (125 KS)
Najživlji motor u ponudi koji Dusteru pruža najbliže “normalno” ubrzanje. Ipak, zahtijeva strogo poštivanje servisnih intervala, naročito promjenu kvalitetnog ulja. Zanemarivanje može dovesti do problema s turbopunjačem, čiji popravak je skup. Preporuka je samo za pažljive vlasnike koji znaju šta kupuju.
Glavni problemi i kvarovi: šta prije kupovine morate provjeriti?
Pored motora, Duster prve generacije ima nekoliko “kroničnih” boljki koje treba detaljno istražiti prije kupovine.
Kvarovi mjenjača
To je možda najveća zamjerka vlasnika. Ručni mjenjači su često neprecizni, “mekani” i skloni habanju sinkronizatora, posebno na modelima sa većom kilometražom. Problem se manifestuje kao otežano ubacivanje brzina, naročito druge i treće. Kod verzija sa EDC automatskim mjenjačem (dostupan od 2016. uz dCi i 2WD), rizik je još veći. Zanemarivanje redovne zamjene ulja u mjenjaču (što mnogi vlasnici rade) može dovesti do grubih promjena brzina i konačnog kvara, a popravak je ekstremno skup.
Problemi s elektronikom
“Elektronika poludi kad ti je najmanje potrebno”. To je klasičan problem starijih Dustera. Uključuje kratke spojeve, nestajanje osigurača, greške u sistemu za paljenje (za koji je bio i opoziv) i najčešće — nestabilan rad infotainment ekrana (Media Nav sistema) koji se zamrzne ili restartuje.
Rđa i curenje vode
Rani Dusteri, pogotovo oni proizvedeni u Indiji za prve godine proizvodnje, podložni su koroziji na vratima, šarkama haube i gepeka, te na podvozju. Također, čest problem je curenje vode u kabinu, najčešće kroz loše brtve vrata ili krovne nosače, što vodi ka vlažnom tepihu i mirisu plijesni u kabini.
Sistem hlađenja i kočnice
Na modelima s većom kilometražom, ventilator hlađenja može otkazati, često zbog pregaranja osigurača, što dovodi do pregrijavanja motora u gužvi. Također, kočioni sistem zahtijeva pažnju, mogu se čuti neobični zvukovi pri vožnji unazad zbog pokretanja pločica, a rana vozila su imala opoziv za stražnje kočione cevi.
Kontrolna lista za sigurnu kupovinu polovnog Dustera I
Prije nego donesete konačnu odluku, morate proći kroz sljedeće korake:
Odredite prioritete: Ako vam je glavni cilj apsolutna pouzdanost i niski troškovi popravka, odlučite se za 1.6 benzinac. Ako prelazite velike kilometraže autocestom, onda je 1.5 dCi logičan, ali rizičniji izbor. Izbjegavajte 1.2 TCe ako ne možete garantovati njegovu historiju servisa.
Provjerite servisnu knjižicu: Kod dizela, to je sveto pismo. Tražite dokaze o redovitim servisima. Idealno je ako postoje i zapisi o preventivnom čišćenju EGR ventila ili DPF filtera.
Temeljita probna vožnja: Vožnja od najmanje 30 minuta. Isprobajte SVAKU brzinu na ručnom mjenjaču, više puta. Slušajte za šumove iz podvozja i provjerite da li ventilator hlađenja radi kada motor dosegne radnu temperaturu. Testirajte sve električne funkcije: prozore, klima-uređaj, svjetla, i naravno, infotainment ekran.
Dijagnostička provjera: Obavezno očitajte greške iz računara automobila OBD-II čitačem. Ovo može otkriti skrivene greške senzora ili DPF-a koje se još ne vide na instrument tabli.
Pažljiv pregled karoserije i enterijera: Potražite tragove rđe, posebno na donjim dijelovima vrata i šarkama. Provjerite tepihe i prostor ispod njih na tragove vlage ili plijesni. Gurnite i povucite sve plastične obloge u kabini da otkrijete škripe.
Zaključak
Polovni Dacia Duster I je dobar izbor samo za jednu vrstu kupca: onog ko cijeni praktičnost, terenske sposobnosti i niske početne troškove iznad svega, a ko je spreman prihvatiti skroman kvalitet enterijera, moguće sitne električne greške i uložiti vrijeme u brižnu provjeru prije kupovine. To je auto koji će vam vjerovatno služiti vjerno, ali bez ikakvog šarma ili udobnosti. Ako je vaš prioritet sigurnost, dinamična vožnja ili tišina u kabini, onda će vam Duster biti veliko razočarenje.
Pametna kupovina je kĺjuč. Ako odaberete jednostavniji motor (1.6 benzinac) i pronađete primjerak s dobrom historijom, Duster će biti jeftin i pouzdan alat. U suprotnom, riskirate da postanete redovni gost u servisu.
