Filter čestica dizelskog motora (DPF) jedna je od najosjetljivijih i najskupljih komponenti modernih dizelaša.
Kako prepoznati da se DPF regeneriše?
Najčešći simptomi aktivne regeneracije (sagorijevanja čađe) su:
Povećani broj okretaja u praznom hodu (za 200-400 okretaja)
Porast trenutne potrošnje goriva u praznom hodu sa 0,7-0,9 l/h na 1,5-2,0 l/h
Automatsko uključivanje električnih potrošača (grijana stražnja stakla, retrovizori)
Blagi trzaji pri ubrzavanju i intenzivniji miris ispušnih plinova
Kod vožnje autocestom – neprimjetan proces, osim mogućeg blagog porasta potrošnje
Važno: Ako primijetite ove simptome, nemojte gasiti motor! Time prekidate regeneraciju i pogoršavate stanje filtera.
Alarmantni znakovi začepljenog DPF-a
Kada DPF pređe u kritično stanje, simptomi postaju ozbiljniji:
Uključivanje upozorenja na instrument tabli (žuta ili crvena lampica DPF-a)
Gubitak snage motora i poteškoće pri održavanju stabilnih okretaja
Uključivanje “limp mode-a” (motor radi sa smanjenom snagom)
Povećana potrošnja goriva
Crni dim iz auspuh-a
Kod nekih motora – neobjašnjiv porast razine motornog ulja
Kako izbjeći probleme s DPF-om? 5 Zlatnih pravila
1. Redovita vožnja autocestom
Najefikasnija prevencija je vožnja dulja od 20-30 minuta brzinama iznad 80 km/h, održavajući broj okretaja iznad 2500 o/min. To omogućava potpunu regeneraciju.
2. Koristite ispravno motorno ulje
Isključivo koristite ulja klase Low SAPS (niski sadržaj pepela) prema preporukama proizvođača. Pogrešno ulje ubrzava začepljenje.
3. Ne prekidajte kratke vožnje
Ako vozite isključivo po gradu, svakih 300-500 km namjerno izvedite dužu vožnju da omogućite regeneraciju.
4. Pravovremeno reagujte na upozorenja
Kada se upozorenje pojavi, u roku od 2-3 dana izvedite regeneraciju vožnjom. Ignorisanje dovodi do trajnih oštećenja.
5. Razmislite o aditivima za DPF
Za vozila koja se koriste prvenstveno u gradu, specjalni aditivi u gorivo mogu poboljšati kvalitetu izgaranja i smanjiti stvaranje čađe.
Što učiniti kada DPF već ima probleme?
1. Forcirana regeneracija u servisu (100-300 KM)
Dijagnostičkim uređajem pokreće se kontrolirani proces izgaranja. Uvijek zamijenite ulje nakon ovog postupka!
2. Kemijsko čišćenje (200-500 KM)
Efikasna metoda koja ne zahtijeva skidanje DPF-a. Posebne kemikalije se ubrizgavaju kroz senzorske otvore.
3. Mehaničko čišćenje i regeneracija (300-700 KM)
Uklanjanje DPF-a i čišćenje vodom pod visokim pritiskom ili toplinskom obradom. Efikasno za teže slučajeve.
4. Zamjena filtera (1000-3000+ KM)
Posljednje rješenje. Uvijek razmotrite opciju regeneriranog (obnovljenog) DPF-a koji je do 50% jeftiniji od novog.
Zašto uklanjanje DPF-a više nije opcija?
Uklanjanje DPF-a postaje sve riskantnije:
Zabranjeno zakonom u većini europskih zemalja
Nemogućnost prolaska tehničkog pregleda
Visoke kazne (do nekoliko hiljada maraka u susjednim zemljama)
Problemi s elektronikom – motor može raditi nestabilno
Eticki neprihvatljivo – znatno veće onečišćenje zraka
Praćenje stanja DPF-a: Najbolja investicija
Za vlasnike dizelaša koji žele spriječiti skupe popravke, pametno je povremeno provjeriti stanje DPF-a dijagnostičkim uređajem. Nekoliko stotina maraka uloženih u prevenciju može uštedjeti hiljade maraka na popravcima.
DPF je kao zdravlje, lakše ga je održavati nego liječiti. Redovita “autocestna terapija” i pažljivo praćenje rada motora najbolja su garancija dugovječnosti vašeg filtera i vašeg novčanika.
