Fordov 1.5 EcoBoost je četverocilindrišni turbo benzinski motor koji se pojavio kao nasljednik 1.6 EcoBoost-a, a dio je tzv. Dragon porodice motora. Iako je tehnološki napredan i nudi dobre performanse, njegova konstrukcija i dugoročna pouzdanost izazivaju ozbiljne sumnje, čak i kod novijih generacija.
Prednosti motora (zašto je popularan?)
Performanse i ekonomičnost – Nudi solidan odnos snage i potrošnje, tipično između 150–200 KS, ovisno o verziji. Dobar je za gradsku vožnju i autocestu.
Tehnologija – Direktno ubrizgavanje, dvostruko promjenjivo vodenje ventila (Ti-VCT), lagana konstrukcija.
Glatkoća rada – Četiri cilindra su prirodno uravnoteženija od trocilindraša (poput 1.0 EcoBoost), što smanjuje vibracije.
Kritički nedostaci i problemi (starijih i novijih generacija)
Iako je Ford tvrdio da su problemi riješeni u novijim serijama, mnogi nedostaci su ostali strukturalni:
Košuljice cilindara (cylinder liners) – Najozbiljniji problem. Košuljice su premalo učvršćene u aluminijski blok, što dovodi do:
Labanja i pomicanja košuljica, narušavajući brtvljenje između cilindra i rashladnog kanala.
Miješanje rashladne tečnosti i ulja – bijeli dim iz auspuha, mliječna pjena na poklopcu ulja, gubitak rashladne tečnosti.
Zakvačivanje motora u konačnici.
Propusnost brtvi glave – Čest problem kod pregrijavanja uslijed gubitka rashladne tečnosti. Zbog toga motori često završe sa zamjenom bloka (što je ekstremno skupo).
Otpornost na pregrijavanje – Motor je vrlo osjetljiv na gubitak rashladne tečnosti. Čak i kratkotrajno pregrijavanje može dovesti do deformacije bloka ili glave.
Fordova servisna procedura (TSB) – Službeni dokument potvrđuje da se radi o proizvodnom nedostatku. Zamjena bloka je jedino rješenje, a to je skup i dugotrajan zahvat.
Problem kodova grešaka – P0300 (promašaji paljenja), P0217 (pregrijavanje), P1299 itd. često upućuju na ozbiljne mehaničke kvarove.
Razlika u odnosu na 1.0 EcoBoost
1.0 EcoBoost ima drugačije probleme (remen u ulju, pumpa za gorivo), ali je manje sklon katastrofalnim kvarovima bloka. 1.5 EcoBoost ima ozbiljnije i skuplje kvarove, jer se radi o oštećenju osnovne konstrukcije.
Preporuke za potencijalne kupce / vlasnike
Endoskopski pregled – Prije kupnje obavezno pregledati cilindre endoskopom (traže se vertikalne brazde ili oštećenja na košuljicama).
Pratiti rashladnu tečnost – Ako motor troši rashladnu tečnost (bez vidljivih curkova), to je crvena zastava.
Servisna historija – Redovito održavanje i korištenje originalnih dijelova (posebno rashladni sistem).
Rano reagiranje – Prijavljeni problemi (promašaji paljenja, bijeli dim) zahtijevaju hitnu dijagnostiku.
Novije generacije – Iako su nakon 2018. uvođene manje promjene, problem košuljica nije u potpunosti riješen. Dugoročna pouzdanost ostaje upitna.
Ford 1.5 EcoBoost je tehnološki zanimljiv motor s ozbiljnim konstrukcijskim manama. Nudi dobar odziv i potrošnju, ali po cijenu visokog rizika od skupih kvarova. Čak i nove generacije nisu u potpunosti otporne na probleme s košuljicama i brtvom glave.
Ako se odlučite za ovaj motor, budite svjesni rizika i uložite u temeljiti pregled. Za vozače koji traže dugoročno pouzdan agregat, ovo nije preporučljiv izbor.
Bolje je razmotriti alternative kod drugih proizvođača ili Fordove prirodno aspirirane benzince (poput 1.6 Ti-VCT), koji su manje snažni, ali znatno pouzdaniji.
Napomena: Problemi su posebno izraženi na modelima Kuga, Focus i EcoSport s ovim motorom, proizvedenim između 2014. i 2020., ali se javljaju i na novijim vozilima.
