Ako tražite izuzetno pouzdan i izdržljiv dizelski motor koji će bez problema preći 300.000 kilometara, Kia/Hyundai 1.7 CRDi bi trebao biti na vrhu vašeg popisa. Paradoksalno, njegova jedina “slaba točka” proizlazi iz savršeno ispravnih ekoloških rješenja.
Zašto je 1.7 CRDi nastao?
Dok se njegov mlađi brat 1.6 CRDi (prethodno opisan na Automobili.ba) namijenio kompaktnim automobilima, 1.7 CRDi od samog starta 2010. godine preuzeo je teži posao. Ovaj motor pronašao je put u:
SUV modele: Hyundai ix35, Tucson II, Kia Sportage III i IV
Veće automobile: Hyundai i40, Kia Carens i Optima
Čak i monovolumene
Zanimljivo, iako je razlika u zapremini minimalna (samo 100 ccm), performanse su bitno drugačije. Oba motora u verziji od 115 KS razvijaju 260 Nm, ali ključna razlika je u dostupnosti momenta:
1.7 CRDi daje puni moment već od 1250 okretaja – fenomen među dizelima
1.6 CRDi tek od 1900 okretaja
Ova karakteristika čini ga idealnim za teža vozila koja često voze u gradskim uslovima.
Tehnički superiorniji dizajn
Motor D4FD (fabrička oznaka) nije samo proširena verzija 1.6 – to je tehnički naprednija jedinica:
Tri ključne prednosti:
Varijabilno vremensko upravljanje ventilima (CVVD) – rijetkost kod dizelaša tog vremena, slično implementirao samo Mitsubishi u svom 1.8 DI-D motoru
Dvostruki zamašnjak – prisutan u svim verzijama, za glatkiji rad
Elektronička kontrola geometrije turbopunjača (od 2015. za Euro 6)
Ostale karakteristike ostaju vrhunske:
Čelični blok za izdržljivost
Bosch solenoid injektori – poznati po pouzdanosti
Garrett turbopunjač s varijabilnom geometrijom
Zašto je proizvodnja prekinuta 2018.?
Ironija je savršena: motor koji je mehanički gotvo savršen prestao se proizvoditi jer nije mogao ispuniti sve strože ekološke norme bez značajnih redizajna. Dok se 1.6 CRDi nadogradio za normu Euro 6d-Temp, za 1.7 CRDi se to nije isplatilo. Noviji modeli kao što su Tucson III i Sportage V prešli su na potpuno druge motore.
Realne mane: sve vodi do DPF-a
Ovdje nema hibridnog lancema, problema s termostatom ili hladnjakom ulja kao kod konkurencije. Glavni, i gotovo jedini, izvor problema je:
DPF filter i posljedice njegovog zanemarivanja
Vozači koji koriste automobile isključivo za kratke gradske relacije suočavaju se sa:
Ponavljanim prekidima regeneracije DPF-a
Nakupljanjem čađe u sustavu
Lančanim reakcijama koje mogu oštetiti:
Turbopunjač (popravak ~1000-3000 BAM)
EGR ventil
Usisne zaklopke
Sustav ventilacije radilice
Rješenje je jednostavno: ugradite indikator regeneracije DPF-a (~100-200 BAM) koji će vas upozoriti kada motor pokušava očistiti filter. Ako nastavite vožnju 15-20 minuta, filter će trajati 200.000+ km, a motor 300.000+ km.
Servisiranje: minimalno, ali bitno
Redovno održavanje čini ovaj motor praktički neuništivim:
Svakih 100.000 km:
Zamjena podložnih pločica injektora
Provjera i čišćenje usisnog razvodnika
Svakih 150.000 km:
Zamjena brtve pumpe za ubrizgavanje (spriječava curenje)
Temeljito čišćenje EGR ventila
Provjera ventilacije motora
Izmjena ulja:
5,7 litara ulja
5W-30 viskoznost
ACEA C2/C3 klasa (niski sadržaj pepela – bitno za DPF!)
Da li ukloniti DPF?
Mnogi mehaničari preporučuju uklanjanje, jer:
Motor bez DPF-a postaje potpuno problem-free
Potrošnja se smanji za 0,5-1,0 L/100km
Nestaje rizik od skupih popravaka
ALI: Uklanjanje je ilegalno, onemogućava tehnički pregled, a kazne u susjednim zemljama idu do nekoliko hiljada maraka. Bolje rješenje je održavati DPF nego ga ukloniti.
Zaključak: Savršen motor za pametne vozače
Hyundai/Kia 1.7 CRDi je remek-djelo dizelske tehnologije koje su “ubile” ekološki propisi, a ne mehanički nedostaci. Ako:
Redovno servisirate motor
Pažljivo postupate s DPF-om (duže vožnje autocestom ili indikator)
Koristite kvalitetno gorivo i ulje
Dobijate motor koji će vas vjerno služiti stotinama tisuća kilometara s minimalnim troškovima održavanja. U eri prelaska na električnu mobilnost, ovo je možda jedan od posljednjih truly great dizela koje ćemo imati prilike voziti.
Savjet za kupovinu: Prilikom pregleda automobila, prvo provjerite stanje DPF-a dijagnostičkim uređajem. Ako je DPF u dobrom stanju, vjerojatno je i ostatak motora odlično održavan.
