Hyundai/Kia 1.6 CRDi motor (kod D4FB) jedan je od najizdržljivijih i najisplativijih dizel motora 21. stoljeća. Iako nikada nije dospio na naslovnice zbog svojih vrhunskih performansi, stekao je kultni status među taksistima, vozačima u kompanijama i običnim ljudima koji cijene pouzdanost. Svojim jednostavnim, ali robusnim dizajnom, bez delikatnog zamajca s dvostrukom masom kod modela s ručnim mjenjačem, dokazao je da dobar motor ne mora biti komplickovan.
Dobro održavan, ovaj motor može prijeći preko 400.000 kilometara bez većih ulaganja, što ga čini skrivenim draguljem na tržištu polovnih automobila.
Tehničke karakteristike: Šta čini ovaj motor posebnim?
1.6 CRDi motor, poznat pod kodom proizvođača D4FB, debitovao je 2005. godine i proizvodio se do 2018. godine. Riječ je o četverocilindričnom dizel motoru sa Common Rail sistemom ubrizgavanja, aluminijskim blokom i glavom te 16 ventila. Njegova snaga se kretala od 90 do 136 KS, a obrtni moment do 260 Nm.
Ključne karakteristike koje su definisale njegovu pouzdanost su:
- Pogonski mehanizam: Dva lanca, izuzetno izdržljiv, rijetko zahtijeva zamjenu.
- Zamajac: Pouzdan zamajac s jednom masom korišten je u ručnim mjenjačima, što je značajna prednost i ušteda u odnosu na skuplje sisteme s dvostrukom masom konkurenata.
- Turbopunjač: Garrett turbopunjač s promjenjivom geometrijom lopatica (VGT).
- Sistem za prečišćavanje izduvnih gasova: U zavisnosti od godine proizvodnje i ekološkog standarda (Euro 4 do Euro 6), kasniji modeli su opremljeni filterom čestica (DPF) i SCR (AdBlue) sistemom.
Zašto su vozači ljubitelji ovog motora?
Popularnost 1.6 CRDi motora nije slučajnost. Zasnovana je na solidnim prednostima koje vozači svakodnevno cijene:
- Vrhunska pouzdanost: Osnovni mehanički sklopovi, blok, klipnjača, bregaste osovine, napravljeni su izuzetno čvrsto i rijetko pokazuju probleme.
- Niski troškovi rada i održavanja: Pored dobre ekonomičnosti goriva, jednostavnija konstrukcija (poput zamaca s jednom masom) i široka dostupnost pristupačnih dijelova čine ga izuzetno isplativim za dugoročno vlasništvo.
- Izdržljivi injektori: Na motorima do Euro 5 standarda, Bosch Common Rail injektori su se pokazali iznenađujuće dugotrajnim i pristupačnim za zamjenu.
Na šta treba obratiti pažnju?
Slabosti i redovno održavanje. Iako izuzetno pouzdan, ovaj motor ima nekoliko osjetljivih tačaka na koje vlasnici moraju obratiti pažnju. Ključ uspjeha je preventivno održavanje.
1. Mrežica (filter) goriva u rezervoaru
Ovo je najvažniji i najčešće zanemaren servisni dio. Smještena u rezervoaru, ova fina mrežica se vremenom začepljuje, uzrokujući gubitak snage, trzanje i rad motora u praznom hodu zbog nedostatka goriva. Čišćenje se preporučuje svakih 30.000 – 40.000 km ili svaku drugu ili treću zamjenu ulja.
2. Turbopunjač na ranijim serijama (do oko 2009. godine)
Prva generacija motora mogla je pokazati prerano trošenje ležaja turbopunjača. Simptomi uključuju zviždanje pod opterećenjem i povećano dimljenje iz ispušnih plinova. Proizvođač je kasnije poboljšao dizajn, tako da su kasniji modeli mnogo otporniji na ovaj problem.
3. Regulator pritiska na Common Rail pumpi
Ponekad se može zaglaviti, što uzrokuje poteškoće pri pokretanju motora. Srećom, zamjena ovog regulatora nije skupa popravka.
4. Lanac razvoda
Iako je izdržljiv, nakon 250.000 kilometara ili više, može se istegnuti. Karakterističan simptom je metalni zvuk “šuštanja” ili “lajanja” s prednje strane motora. Pravovremena zamjena sprječava ozbiljnija oštećenja.
Redovni program održavanja: Kratak i jasan vodič
Da biste osigurali dug vijek trajanja motora, slijedite ova jednostavna pravila:
Motorno ulje i filter: Mijenjajte svakih 10.000 do 15.000 km. Motor koristi 5,3 litre visokokvalitetnog sintetičkog ulja 5W-30 (stariji Euro 4 modeli mogu koristiti 10W-40).
Filter zraka i filter kabine: Zamijenite prema uputama u servisnoj knjižici, obično svakih 30.000-60.000 km.
Gorivo: Visokokvalitetno dizel gorivo iz pouzdanih izvora je neophodno za dugotrajnost injektora i sistema za prečišćavanje izduvnih gasova.
Šta učiniti ako se pojavi problem? Brza dijagnostika
- Gubitak snage, “gušenje” motora, trzanje? Prvo očistite mrežicu filtera goriva u rezervoaru. U 70% slučajeva, to je uzrok.
- Otežano paljenje iz hladnog motora? Provjerite regulator pritiska goriva, a zatim grijače u cilindrima.
- Zviždanje pri ubrzavanju? To bi moglo ukazivati na curenje u izduvnom kolektoru prema turbini ili na problem sa turbopunjačom.
- Plavičasti dim iz auspuha? To ukazuje na sagorijevanje ulja, najvjerovatnije iz turbopunjača ili zbog istrošenih klipnih prstenova.
Posljednji velikan ere jednostavnih dizelaša
Hyundai/Kia 1.6 CRDi motor (D4FB) je pravi “vozačev motor”. Neće vas oduševiti nevjerovatnim ubrzanjem, ali će vam vjerno i jeftino služiti dugi niz godina. Predstavlja posljednje lojalne predstavnike ere robusnih, razumljivih i finansijski pristupačnih dizelaša.
Njegova vrijednost na tržištu polovnih automobila proizilazi upravo iz ove predvidljive pouzdanosti. Ako tražite automobil koji je prije svega alat, a ne igračka, modeli s ovim motorom, poput Hyundai i30, Kia Cee'd ili Hyundai Elantra – izuzetan su izbor. Ključ je, kao i uvijek, u historiji održavanja i redovnoj njezi. Ako održavate ovaj motor, on će vam se zahvaliti dugim i bezproblematičnim kilometrima.
