Prvo, dopustite mi da vas podsjetim: ovaj članak nije konvencionalni vodič za kupce. Mi ne šupljiramo o ljepoti, simpatičnosti ili koliko cvijeća možete utrpati u minijaturni prtljažnik (vrlo malo, usput). Ovdje je fokus isključivo na nedostacima, kvarovima i problemima koji sačekaju vlasnike ovog talijanskog ikona. Ako tražite savršenstvo, možda ste došli na krivo mjesto.
Važna napomena: velik dio informacija odnosi se i na sestrinske modele Fiat Panda II i Ford Ka druge generacije, koji dijele mnoge komponente. Međutim, ovaj tekst ne pokriva električni Fiat 500e, koji je druga priča.
Karoserija i elektronika: Gdje je Fiat “zapne”?
Za početak, dobra vijest: mali Fiat prilično je otporan na koroziju. Nećete lako naći zahrđale pragove ili vrata. Loša vijest je da tu otpornost ne pokazuje njegova elektronika.
Električni sistem je relativno često sklon kvarovima, što se manifestuje kao nestanak napajanja raznim komponentama. Kod starijih modela, problem može biti jednostavno loše uzemljenje. Klima uređaj također spada u česte “bolesnike”.
Što se tiče izrade, vlasnici se često žale na lošu kvalitetu laka (problem mnogih modernih automobila) i nekvalitetne unutarnje plastične dijelove koji brzo pokazuju znakove habanja. Kod starijih ili zanemarenih primjeraka, lako možete naići na oštećene vanjske kvake na vratima.
Vrijedi znati da je Fiat 500 nekoliko puta bio opozvan. Ovisno o godini proizvodnje, razlozi su bili razni: od zračnih jastuka i nosača sigurnosnih pojaseva do start-stop sistema, kočnica, električnog servo upravljača i sistema goriva. Prije kupnje, obavezno provjerite u ovlaštenom servisu je li određeni primjerak prošao sve potrebne opravke.
Šasija, ovjes i kočnice: Koncert zvučnih efekata
Ovo je područje gdje će se vlasnici Fiata 500 najčešće susretati s nevoljama. Ovjes jednostavno nije izdržljiv. Iako je jeftin za popravak, mnoge ljude umara stalno rješavanje istih problema.
Očekujte da ćete s vremenom čuti i osjetiti:
Zazore u kuglastim zglobovima, istrojene čahure i spone stabilizatora, krhke amortizere
Srećom, sam osjećaj upravljanja je prilično dobar, iako ne tako dobar kao kod strukturno sličnog Ford Ka, čiji je ovjes malo drugačije podešen. Još jedan čest znak problema je neravnomjerno trošenje stražnjih guma, što obično ukazuje na pogrešnu geometriju stražnje osovine.
Benzinski motori: Koji su dobri, a koji katastrofa?
U Fiatu 500 korišteni su različiti benzinski motori, a izbor motora je najvažnija odluka za vaše buduće živce i novčanik.
Motor kojem možete vjerovati: 1.2 8V (69 KS)
Ovo je prava legenda. Motor je praktički neuništiv. Ima jednostavan dizajn s remenskim pogonom bregastog vratila, čak i ako remen pukne, nećete uništiti motor. Slabosti su mu potrošnja ulja (ali umjerena), varijatori vremena ventila koji se troše i povremeno curenje brtvi glave motora. Ako tražite bezbrižnost, ovo je vaš izbor.
Motor kojeg treba izbjegavati po svaku cijenu: 0.9 TwinAir Turbo (85/105 KS)
Ovdje se priča ružno okreće. Ovaj dvocilindrični motor zvuči šarmantno (podsjeća na starog “Malucha”) i ima živahne performanse, ali to je najproblematičnija jedinica u ponudi. Popis potencijalnih grešaka je dugačak:
Curenja ulja
Istrošeni nosači motora
Neravnomjeran rad i kvarovi na MultiAir hidrauličnom modulu (izuzetno skup popravak)
Iznenadujuće visoka potrošnja goriva za svoju veličinu (to nije kvar, već jednostavno svojstvo motora)
Noviji motor pod znakom pitanja: 1.0 6V Mild-Hybrid (70 KS)
Motor iz nove FireFly serije, predstavljen 2020. godine. Još uvijek je relativno nov, pa dugoročna iskustva nisu poznata. Na internetu se spominju mogući problemi s curenjem brtvi poklopca ventila, kvarovima vodene pumpe i nedovoljnim podmazivanjem lanca razvodnog mehanizma. Za sada je oprez na mjestu.
Ostali motori:
1.4 16V (101 KS): Solidan i pouzdan motor, ali ukinut već 2013. godine. Glavne brige su curenje ulja i kvarovi zavojnica paljenja.
1.4 T-Jet (135-190 KS, samo Abarth): Snažan i uzbudljiv, ali donosi probleme tipične za turbo motore: potrošnja ulja, kvarovi turbopunjača i zahtijevan sustav hlađenja. Zamašnjak s dvostrukom masom također je sklon bržem trošenju, posebno u sportskoj vožnji.
Opća napomena za sve: Tradicionalno, alternatori na Fiatovima su slaba karika i skloni kvarovima.
Dizelski motor: 1.3 MultiJet (75/95 KS)
Ponuda dizela bila je ograničena na ovaj jedan motor. Manje snažna verzija (75 KS) proizvodila se do 2010., a jača (95 KS) do 2018. Ono što ga može pokvariti jest:
Filter čestica (DPF): Kod jače verzije, ovaj filter je prava noćna mora ako se auto koristi isključivo za kratke gradske relacije. Začepljenje vodi u skupi popravak.
Rastezanje lanca razvodnog mehanizma: Nakon velikog broja kilometara, lanac se rasteže i može oštetiti motor ako se ne zamijeni na vrijeme.
Miris ispušnih plinova u kabini: Često je uzrok napuknuto gumeno crievo u ispušnom sisemu.
Mjenjači: Još jedno “minsko polje”
Ovdje se morate jako dobro odlučiti, jer pogrešan izbor može koštati.
5-stepeni ručni mjenjač: Najbolji i najpouzdaniji izbor. Nije posebno precizan, ali je bez velikih mana. Kod starijih modela, spojka se može brže istrošiti.
6-stepeni ručni mjenjač (M32): IZBJEGAVAJTE kod starijih modela (prije 2012.). Ovaj mjenjač je zloglasan po kvarovima zbog nedovoljnog podmazivanja unutarnjih ležajeva, što dovodi do buke i potpunog otkaza. Naknadne serije su poboljšane, ali oprez je i dalje potreban.
5-stepeni automatik Dualogic/MTA: APSOLUTNO IZBJEGAVAJTE. Ovo je jedna od najgorih automatiziranih mjenjača ikad proizvedenih. Sporo mijenja brzine, nepouzdana je čak i kada je nova, a popravci su česti i skupi.
Da li ga kupiti?
Fiat 500 definitivno nije uzor pouzdanosti. Međutim, njegova popularnost nije slučajna, a kupnja može imati smisla pod određenim uvjetima.
Kupite ga ako:
Volite njegov dizajn i karakter toliko da ste spremni prihvatiti njegove mane.
Odaberete pouzdani motor (1.2 8V benzinac) i ispravan mjenjač (5-stepeni ručni).
Pronađete primjerak s kompletnom i urednom servisnom historijom.
Imate malog majstora kojem vjerujete ili ste spremni odvojiti novčani fond za nepredvidene popravke (od 500 do 2000 KM, ovisno o motoru).
Najveći neprijatelj Fiata 500 nije njegova mehanika, već prethodni vlasnik koji ga nije održavao. Stoga, potraga za dobrim primjerkom može potrajati. Ali ako ste uporni, možete pronaći auto koji će vas, uz malo pažnje i strpljenja, dugo voleti i vraćati vam osmijeh – čak i kada škripi plastika ili zuji varijator.
