Paradoks koji boli: Wolfsburg otkazuje smjene za Golf i Tiguan, a Emden i Zwickau traže radnike za ID.7 i ID.3 Neo. Jer električni auto se sklapa brže, donosi manje para, a radnika treba manje. A uprava je planirala sporije
Čestitamo, uspjeli ste! A sada problemi
Znate onu scenu iz crtića: pas konačno sustigne auto, uhvati ga za branik i onda shvati da ne zna šta će s njim.
E pa, Volkswagen je taj pas. A auto je električna budućnost.
Nakon godina uvjeravanja kupaca da pređu na struju, Volkswagen sada u Njemačkoj prima više narudžbi za električne modele nego za benzince i dizelaše. Zvuči kao san svakog marketing menadžera. Ali nije.
Jer umjesto da slavi, VW otkazuje smjene. U “srcu marke” Wolfsburgu.
Šta se dogodilo? Potražnja je pretekla planove
Prema pisanju Automobilwoche, promjena u potražnji dogodila se brže nego što je Volkswagen očekivao. Tvrtka je, naime, svoje proizvodne planove za 2026. temeljila na sporijem rastu elektromobilnosti. A onda je – bum.
Rezultat:
Wolfsburg – otkazane dodatne smjene za Golf, Tiguan i Tayron. Godišnja proizvodnja pada sa planiranih 600.000+ na oko 580.000 vozila.
Emden – planirane najmanje dvije dodatne smjene za proizvodnju ID.7.
Zwickau – raste potražnja za ID.3 Neo, što poboljšava iskorištenost kapaciteta.
Španjolska – ID. Polo već ima preko 40.000 narudžbi u Evropi. A za cijelu grupu malih električnih modela (ID. Polo, Cupra Raval, ID. Cross, Škoda Epiq) – preko 100.000 prednarudžbi.
Znači – ljudi kupuju električne. A VW – ne može da isporuči.
Zašto je to problem? Jer strujić ne donosi pare kao benzinac
Ovdje dolazimo do srži paradoksa.
Električni automobili se proizvode – ali zarađuju manje.
Prema riječima Arna Antlitza, finansijskog direktora Volkswagen grupe, električna vozila trenutno imaju profitnu maržu od samo 70 do 80 posto one koju ostvaruju uporedivi benzinci i dizelaši. Za model ID.2 Cross, to znači da zarađuje 30% manje od benzinskog T-Crossa.
A to je posebno bolno jer VW prolazi kroz istorijski program smanjenja troškova.
Podsjetimo:
2025. godina: operativna marža grupe pala na 2,8% – najniže od 2016. godine.
Plan: smanjenje do 50.000 radnih mjesta u Njemačkoj do 2030..
Cilj: operativna marža od 8 do 10% do 2030..
A sada – električni auti, koji se bolje prodaju, ali donose manje para.
To je kao da ste otvorili restoran u kojem je najprodavanije jelo – besplatna voda.
Zašto električni auto zahtijeva manje radnika? (A to je – veliki problem)
Električni automobil ima manje mehaničkih dijelova od benzinca. Nema motora s unutrašnjim sagorijevanjem, nema mjenjača, nema ispušnog sistema. Sklapa se brže. I – zahtijeva manje ljudi.
To znači da VW ne može jednostavno zamijeniti svaki benzinac električnim autom – i očekivati da će sve fabrike i sva radna mjesta ostati iskorišteni.
Zato je tranzicija tako bolna za njemačke fabrike.
Wolfsburg – “srce marke” koje polako prestaje da kuca
Wolfsburg je fabrika stara 88 godina. U njoj se trenutno proizvode Golf, Tiguan i Tayron.
A krajem 2027. – Golf se seli u Meksiko. U Pueblu.
Znači – Wolfsburg ostaje bez svog najpoznatijeg modela. A električni modeli koji bi trebali doći – još nisu potvrđeni za tu fabriku.
U međuvremenu – Emden i Zwickau dobijaju posla. Ali i oni su smanjivali smjene u maju 2026., da bi sada ponovo povećavali.
To je kao da vozite auto – pa stanete, pa krenete, pa stanete. A radnici – čekaju.
Šta dolazi? ID. up! – “jeftini” električni auto za 20.000 eura
Volkswagen planira da 2027. godine predstavi novi, još pristupačniji mali električni automobil, zasad poznat kao ID. up! (ili ID. 1).
Ključne karakteristike:
Dužina: oko 3,90 metara
Platforma: MEB+
Baterija: LFP, manje od 40 kWh
Cijena: oko 20.000 eura (target: 16.810 eura neto)
Premijera: IAA Mobility, septembar 2027.
Proizvodnja: Palmela, Portugal
Ako ovaj auto uspije – VW bi mogao da dobije ono što mu treba: pristupačan električni auto koji se prodaje u velikim količinama.
Ali – ako i on donosi manje para – problemi se nastavljaju.
Konačni sud – VW je želio struju, dobio je struju, a sada – ne zna šta će s njom
Volkswagen je godinama govorio: “Ljudi, kupujte električne automobile!”
Ljudi su poslušali.
A Volkswagen – otkazuje smjene.
Jer – električni auto se sklapa brže, donosi manje para, i zahtijeva manje radnika.
To je ironija koja boli. I to – jako.
A radnici u Wolfsburgu? Oni gledaju u prazne trake, dok Emden i Zwickau traže ljude.
Srećno, Wolfsburg. Trebaće vam. 🏭💀
