4. oktobar 2024. postao je težak datum za sve kineske proizvođače automobila. Europska unija je izglasala veće carine.
Uvoz na godišnjoj razini je porastao, prošle godine je oboren rekord rasta – više od 40% više automobila uvezeno je iz Kine, s ukupnom vrijednošću od 3,5 milijardi eura.
10 zemalja za, 5 protiv. To je bilo dovoljno za uvođenje novih propisa. Francuska, Italija, Estonija, Nizozemska, Litva, Latvija, Danska, Irska i Poljska glasovale su za, a protiv Njemačke, Mađarske, Slovenije, Slovačke i Malte. 12 zemalja se suzdržalo od glasanja.
Maksimalna stopa je 45 posto, ali EU kaže kako je otvorena za pregovore s Pekingom. Spominje to kako bi odredio minimalnu cijenu automobila i kvantitativnu granicu uvezenih komada, ali nijedna razumna osoba neće ići na takvo rješenje, jer bi se lišio najveće prednosti kineske automobilske industrije – niže cijene. Ovo je novo poglavlje u odnosima s Kinom, ali nema razloga za uzbuđenje, jer kompanije samo nastavljaju s pojedinačnim carinskim pregovorima, što je najviše interesantno za vlasnika MG SAIC-a.
Carine stupaju na snagu sljedećeg mjeseca.
Ali postoji nešto važnije.
Carine će ionako plaćati kupci, a Kinezi imaju takvu maržu da će usvojiti više stope bez ikakvih problema. Njihova ekspanzija se nastavlja, a čak i veća opterećenja nisu u stanju zaustaviti novu automobilističku stvarnost.
