Dok se svijet navikava na sve skuplje automobile, Škoda priprema nešto što bi moglo totalno uzdrmati tržište. Mali SUV koji će biti čak i manji od Fabije, ali sa prtljažnikom većim nego u Kamiq-u. I da, cijena bi mogla biti šokantno niska.
Već duže vrijeme na evropskim cestama dominiraju skupi SUV-ovi. Škoda Kamiq, najmanji SUV u ponudi, košta najmanje 39,541 KM u Bosni i Heregovini (što je otprilike 20.000 eura), a i to je promotivna cijena. Međutim, to bi se uskoro moglo promijeniti. Na horizontu se pojavio Kylaq, mali SUV koji bi doslovno mogao promijeniti pravila igre.
Šta je Škoda Kylaq i zašto je poseban?
Kylaq je Škodin prvi SUV u popularnom indijskom segmentu “sub-4-metre” (automobila kraćih od 4 metra), koji čini gotovo 50% prodaje novih automobila u Indiji . Predstavljen je u novembru 2024. godine i proizvodi se u tvornici u Puneu .
Ime Kylaq dolazi iz sanskrta i znači “kristal”, što je savršena simbolička veza sa češkom regijom, poznatom po proizvodnji kristala.
Ključna stvar: Kylaq je već u masovnoj proizvodnji i postigao je ogroman uspjeh. Do januara 2026. godine proizvedeno je 50.000 jedinica, a samo u decembru 2025. prodato je 46.872 automobila . Uspjeh je toliko velik da je Škoda morala povećati kapacitet tvornice za 30% .
Dimenzije i prostor: Mala spolja, velika iznutra
Kylaq je pravi “gradski borac”. Dugačak je samo 3.995 mm – to je čak 11,3 cm kraće od Fabije i 25,4 cm kraće od Kamiqa.
Ali ono što je impresivno jeste unutrašnji prostor. Uprkos kompaktnim dimenzijama, Kylaq nudi:
Prtljažnik od 446 litara (osnovni) – veći nego u Kamiq-u, koji ima 400 litara!
1.265 litara sa spuštenim zadnjim sjedištima
Međuosovinsko rastojanje od 2.566 mm, što obezbjeđuje dovoljno mjesta za putnike pozadi
Uporedite to sa konkurentima (prtljažnik):
Škoda Kylaq: 446 L
Škoda Fabia: 380 L
Škoda Kamiq: 400 L
Dacia Sandero: 328 L
Kylaq ima veći prtljažnik od Fabije, Kamiqa i Sandera! Koji je ovo nivo pakovanja prostora?
Motor i performanse: Provjereni 1.0 TSI
Kylaq pokreće provjereni 1.0 TSI trocilindrični benzinski motor sa turbopunjačem, koji razvija 115 KS (85 kW) i 178 Nm obrtnog momenta .
Motor je uparen sa:
6-stepenim ručnim mjenjačem ili
6-stepenim automatskim mjenjačem (konvertor obrtnog momenta)
Performanse su sasvim pristojne za ovu klasu:
Ubrzanje 0-100 km/h: 10,5 sekundi (ručni mjenjač)
Maksimalna brzina: 188 km/h
Potrošnja goriva (prema indijskim testovima):
Ručni mjenjač: 19.68 km/l (oko 5,1 l/100 km)
Automatski mjenjač: 19.05 km/l (oko 5,25 l/100 km)
Motor je već dobro poznat iz Fabije, Kamiqa i drugih VW grupnih modela, tako da je njegova pouzdanost i održavanje već dobro poznati na našem tržištu. Ovo nije “egzotika”, to je standardni agregat koji se lako servisira.
Oprema i sigurnost: Iznenađujuće bogato pakovanje
Ono što posebno iznenađuje jeste nivo opreme za tako mali i jeftin automobil.
Standardna sigurnosna oprema (preko 25 sistema!):
6 zračnih jastuka
ESC (elektronska kontrola stabilnosti)
ABS + EBD
Višestruko kočenje pri sudaru (Multi-Collision Brake)
Zaštita od prevrtanja (Roll Over Protection)
Praćenje pritiska u gumama (TPMS)
Dodatna oprema (u višim paketima):
10,1-inčni touchscreen infotainment sistema
8-inčni digitalni kokpit umjesto klasičnih instrumenata
Bežični Android Auto i Apple CarPlay
Ventilirana prednja sjedišta (prava rijetkost u ovom segmentu)
Električni sunroof
Upravljačke poluge za mjenjač iza volana (paddle shifters)
Kylaq je prošao rigorozna testiranja na preko 800.000 kilometara indijskih puteva – što je ekvivalent udaljenosti do Mjeseca i nazad . Testiranja su uključivala temperature od -10°C do +85°C i nadmorske visine do 3.000 metara .
Cijena: Ključno pitanje za Europu
U Indiji, Kylaq starta od 789.000 rupija, što je otprilike 8.700 eura . Međutim, to je indijska cijena.
Za evropsko tržište, cijena će biti viša zbog:
Uvoznih carina i transporta
Homologacije za Europu (sigurnosni i emisioni standardi)
Prilagođavanja motora Euro 6d normama
Poreza i marže
Škodin CEO Klaus Zellmer je izjavio: “Kad pogledate Fabiju i iz nje izbacite svu opremu, dođete do cijene ispod 20.000 eura. S druge strane, cjenovna pozicija Kylaqa otvara ogroman prostor. Postoji poslovna logika koju možemo preispitati.”
Realna procjena za evropsko tržište:
Optimistična varijanta: oko 13.000 – 15.000 eura
Realnija varijanta: oko 15.000 – 17.000 eura
Čak i sa 17.000 eura, Kylaq bi bio znatno jeftiniji od Kamiqa (koji starta od oko 20.000 eura). Pitanje je samo koliko će Škoda uspjeti zadržati nisku cijenu prilikom dolaska u Europu .
Hoće li Kylaq stići u Bosnu i Hercegovinu?
Prema izjavi direktora Škode Klauss-a Zellmer-a, kompanija ozbiljno razmatra uvoz Kylaqa u Evropu .
“Ima poslovne logike u tome. Samo moramo provjeriti da li je to izvodljivo”, rekao je Zellmer za Automotive News Europe.
Međutim, postoje prepreke:
Emisioni standardi: 1.0 TSI motor mora biti prilagođen Euro 6d normama, što može povećati cijenu .
Homologacija: Automobil razvijen za Indiju mora proći dodatna testiranja za evropsko tržište.
Logistika: Uvoz iz Indije umjesto proizvodnje u Evropi povećava troškove.
Ali, postoji i dobra vijest – Škoda već ima uspjeha s električnim modelima (Elroq i Enyaq), što kompaniji daje fleksibilnost u upravljanju prosječnim emisijama CO2 . To znači da mogu “priuštiti” da prodaju Kylaq sa njegovim emisijama, jer ih kompenziraju prodajom električnih automobila.
Kylaq bi se mogao pozicionirati kao direktan konkurent Daciji Sandero (od 13.590 eura u Evropi) . To bi bio prvi put da Škoda ima model u tom rangu cijena još od vremena kada je Fabia bila jednostavan, jeftin automobil.
Poređenje sa konkurentima
| Model | Dužina | Prtljažnik | Motor | Cijena (EU procjena) |
|---|---|---|---|---|
| Škoda Kylaq | 3.995 mm | 446 L | 1.0 TSI 115 KS | ~15.000 – 17.000 € |
| Škoda Fabia | 4.108 mm | 380 L | 1.0 MPI / TSI | ~18.000+ € |
| Škoda Kamiq | 4.241 mm | 400 L | 1.0 TSI | ~20.000+ € |
| Dacia Sandero | 4.088 mm | 328 L | 1.0 SCe / TCE | ~13.590+ € |
| Hyundai i10 | 3.670 mm | 252 L | 1.0/1.2 | ~12.000+ € |
Kylaq je manji od Fabije i Kamiqa, ali nudi veći prtljažnik od oba. To je njegova glavna prednost – kompaktne vanjske dimenzije za grad, ali iznenađujuće prostran interijer.
Da li kupiti Kylaq ako stigne?
Prednosti:
✅ Odličan odnos cijene i prostora (najveći prtljažnik u klasi)
✅ Provjereni 1.0 TSI motor (poznat iz Fabije, Kamiqa, Octavije…)
✅ Bogata standardna sigurnosna oprema
✅ Kompaktne dimenzije (idealno za grad)
✅ Potencijalno vrlo niska cijena (ispod 17.000 eura)
Nedostaci:
❌ Manji od Fabije i Kamiqa (možda premali za neke porodice)
❌ Nema dizel opcije (samo 1.0 benzinac)
❌ Dolazak u Europu nije još 100% potvrđen
❌ Evropska cijena će biti veća od indijske (ali i dalje niska)
Šta mislimo: Kylaq je automobil koji ima smisla – za mlade parove, gradske vozače, prvi auto, ili kao drugi porodični auto. Prostraniji je nego što izgleda, opremljen je iznenađujuće dobro, i koštaće znatno manje od konkurencije. Ako Škoda uspije da ga pozicionira ispod 15.000 eura, mogao bi biti apsolutni bestseler. Čak i sa 17.000 eura, nudi više prostora od Sandera i više opreme od Fabije.
Pitanje nije da li će Kylaq biti dobar automobil, već da li će ga Škoda uopšte donijeti u Evropu. Ako donese, Dacia i ostali imaju razloga za brigu.
