Svaki vozač koji uoči veću rupu na cesti koju ne može izbjeći, instinktivno koči kako bi smanjio rizik od neugodnih posljedica. Potpuno ista stvar se događa kada naiđete na “ležećeg policajca”. U međuvremenu, u određenim okolnostima bolje je učiniti upravo suprotno.
Priznajem da ideja za članak nije moja, već se temelji na saopštenju renomiranog proizvođača i njegove škole sigurne vožnje. U tekstu se nalaze dobri savjeti kako savladati rupe na cesti:
“Prije svega treba što više usporiti kada dođete do rupe na cesti, a neposredno prije rupe maknuti nogu s kočnice. Također je dobro pritisnuti kvačilo kako biste zaštitili mjenjač ili motor od energije udarca.
Odlučio sam malo dopuniti ovaj savjet. Nažalost, događa se da ne ostane vremena za kočenje, ali ipak kočimo jer je to naš prirodni refleks. Na taj način uništavamo ovjes vozila, možemo oštetiti poklopac ispod motora ili prednji branik koji se pri kočenju približava cesti.
Pri kočenju na velikim neravnim površinama dolazi do velikih preopterećenja kočionog sistema. Nerijetko se čuje jako glasno kucanje, što će neiskusni vozač protumačiti kao odlamanje nekog elementa šasije. Osjetit ćemo ih i na volanu. Zašto?
To je učinak ABS sistema. Tokom kočenja postoji slijed povećanja i smanjenja sile kočenja u sistemu koji preko ABS modula “traži” maksimalnu trakciju. Kada se točak okreće presporo u odnosu na brzinu vožnje, sistem to smatra proklizavanjem i smanjuje pritisak u kočionom sistemu. Nakon što se smanji, pritisak se ponovno povećava što je više moguće kako bi se ponovno smanjio. Na taj način vozač postiže maksimalnu učinkovitost sistema, a ti padovi i porasti pritiska se osjećaju kao “zveckanje” papučice kočnice.
Međutim, postoje situacije, poput udarca u rupu, koje ABS ne očekuje. Često udar u rupu uzrokuje potpuni nedostatak trakcije, što znači da u tom trenutku točak uopće ne bi trebao kočiti. Međutim, to nije moguće i točkić se blokira na djelić sekunde.
Zatim, nakon što izađe iz rupe, točak udari u hvatljivo tlo i odmah se otključa, ali u trenutku kada blokirani točak dođe u kontakt s cestom javlja se glasan klik. Ne samo neugodno za vozača, već i za kočnicu, ovjes pa čak i gumu.
Umjesto kočenja, ubrzajte
Ako je moguće, uvijek biste trebali usporiti prije velike rupe ili niza neravnina, ali to nije uvijek moguće. Ako je tako, trebate otpustiti papučicu kočnice neposredno prije prepreke.
Međutim, kada je prekasno za kočenje, najbolje ga je u potpunosti izbjeći. Pogotovo kada ne primijetimo ležeći udarac, koji može biti opasniji za automobil koji na njemu koči nego rupa na cesti. Ne smijemo dopustiti da pri kočenju udarimo u “ležeći policajac” ili veliku rupu. Međutim, nije lako zaustaviti takav refleks.
Puno je bolje jednostavno ubrzati. Ovo je vjerojatno jedina situacija u kojoj je dobro zamijeniti papučicu kočnice s papučicom gasa. Naravno, samo ako postoji odgovarajuće mjesto iza rupe ili praga i malo povećanje brzine neće predstavljati opasnost za sigurnost saobraćaja.
Zašto je ovo bolje?
Prilikom ubrzavanja prednji dio vozila se rasterećuje, što znači da se smanjuje opterećenje prednjeg ovjesa. Ako je ubrzanje dovoljno jako, npr. zato što je brzina relativno mala, prednji kraj se može čak malo podići. To će vam omogućiti da sigurnije savladate prepreke na cesti. Za stražnju osovinu se ne treba brinuti jer tamo uglavnom nema oštećenja i ima izdržljiviji ovjes.
