Test: DS 4 1.2 PureTech 130 S&S EAT8 Trocadero – volio bih ga vidjeti u svojoj garaži!

Druga generacija modela DS 4 predstavljena je u februaru 2021. godine, a zasnovana je na (PSA) EMP2 platformi, kao Peugeot 308 III, Opel Astra L ili Peugeot 408 (P54).

Dizajn ovog modela potpisuje Thomas Duhamel, koji je radio na programu D41, pa je proizvodni model zadržao proporcije ranije prikazanog koncepta. Zbog toga, ovaj automobil ima elegentan izgled, iz svakog ugla, pa prednjim dijelom dominira velika maska hladnjaka i zanimljivo riješene LED trake dnevnih svjetala, postavljene vertikalno, u obliku slova L, a koje vizuelno razdvajaju prednji branik od blatobrana.

Bočne strane su neobično glatke, jer su ručice na vratima uvučene, a izvlače se kada vozač otključa automobil, ili mu jednostavno priđe. Krovna linija se u blagom luku spušta prema stražnjem dijelu i završava krovnim spoilerom koji djelomično prekriva stražnje vjetrobransko staklo.

Stražnji dio je ispresjecan zaobljenim horizontalnim linijama, a dominantnu poziciju imaju stražnja svjetla sa neobičnom grafikom, koja izgledaju kao da su napravljena utiskivanjem valovitih linija (guilloche), te izduvni otvori u dnu stražnjeg branika.

Kada priđete automobilu (s ključem u džepu), ručice na vratima se rasklapaju i aktiviraju se dnevna svjetla, u znak dobrodošlice. Otvaranjem vrata otkrivate potpuno novi pristup dizajniranju, jer je unutrašnjost jedinstven spoj elegancije i elemenata koji izgledaju kao da su ispred svog vremena.

Prednja sjedišta su veoma udobna i dobro postavljena, tako da će vozač, bez obzira na stas i rast, lako pronaći odgovarajući položaj, uz gotovo minimalne korekcije. Iako na prvi pogled unutrašnjost izgleda skučena, to je samo privid jer prostora ima sasvim dovoljno, čak i malo više nego što očekujete u kompaktnom segmentu.

Ispred vozača je relativno mali multifunkcionalni volan, na kojem su kontrole multimedijalnog sistema s desne i adaptivnog tempomata s lijeve strane, dok su na njegovoj poleđini ručice mjenjača. Tabla s instrumentima je pregledna i lako čitljiva, a centralni displej je osjetljiv na dodir, pa se njegovim brojnim funkcijama lako pristupa, iako se na raspored i logiku komandi treba privići.

Završna obrada je vrhunska, što se i očekuje od automobila premium klase, koji konkuriše automobilima kao što su BMW 1 Series, Audi A3, pa čak i Mercedes-Benz A-Classe, a svi materijali su pomno odabrani i ugodni na dodir.

Ipak, giljoširana dekoracija, koju u DS-u nazivaju “Clous de Paris”, ostavlja odličan utisak, možda čak i najbolji u svojoj klasi. Stražnja klupa je djeljiva i može prihvatiti tri odrasla putnika, a zahvaljujući dosta velikom međuosovinskom rastojanju, prostora za noge i glavu ima sasvim dovoljno.

Osnovna zapremina prtljažnika je 430 l, ali se može povećati preklapanjem stražnjih sjedišta, a ako prevozite duže predmete (na primjer skije) dovoljno je otvoriti centralnu pregradu u naslonu. Prag prtljažnika je dosta visok u odnosu na pod prtljažnika, što može zasmetati pri izvlačenju velikih i teških kofera, što bi se moglo navesti kao jedina mana odlično riješenoj unutrašnjosti.

Testni model pokreće 3-cilindarski benzinski motor 1.2 PureTech, sa 130 KS i 230 Nm obrtnog momenta, koji preko 8-stepenog EAT8 mjenjača pokreće prednje točkove. Rad motora i mjenjača je veoma dobro usklađen pa izmjene stepeni prenosa, gotovo da nećete ni primijetiti tokom vožnje.

Naravno, uz ručicu mjenjača, odnosno popularni DS E-Toggle je kontrola za odabir načina rada: Eco, Normal ili Sport, a tu je i dugme s oznakom M, koja omogućuje da vozač preuzme kontrolu i mijenja stepene prenosa pomoću ručica smještenih uz volan.

Motor radi dosta tiho i mirno, čak i kada je hladan, a dobra akustička izolacija će svaku vožnju učiniti ugodnom.

Sistem vješanja je veoma dobro podešen, što se i očekuje od DS-a, pa će ovaj automobil glatko prelaziti preko različitih neravina na cesti, a dobro će se ponašati i na vijugavim brskim cestama, gdje bismo poželjeli da motor može isporučiti malo više snage.

Ipak, ako vozite smireno, snage neće nedostajati, čak ni na autoputu, jer putnu brzinu od 130 km/h ćete postići bez napora i tako ćete moći voziti dosta dugo.

Upravo ta smirenost koju automobil prenosi na vozača će doprinijeti niskoj potrošnji goriva. Pažljiv vozač će na otvorenoj cesti spustiti potrošnju na oko 5 l/100 km, dok u gradskoj vožnji treba računati na prosječnu potrošnju od oko 6,5 l/100 km, što se veoma dobro uklapa u tvornički specificiranu potrošnju od 5,9-6,1 l/100 km prema VLTP proceduri.

Testni automobil je bogato opremljen, iako je to paket opreme Trocadero, koji se nalazi zapravo u sredini ponude, a kao dodaci su: crni krov (Perla Nera), metalik lak, dodatno zatamnjena stražnja stakla, grijana prednja sjedišta, te DS Drive Assist i paket Safety. Zbog takve opreme, cijena testnog vozila iznosi 70.240 KM, a njegova početna cijena je 57.116 KM.

Naravno, ponuda modela DS 4 na tržištu Bosne i Hercegovine je dosta široka, jer su pored benzinskog motora, u ponudi dizelski motor BlueHDI sa 130 KS (s osnovnom cijenom od 55.632 KM), ali i plug-in hibridni model E-TENSE sa sistemskom snagom od 225 KS (osnovna cijena 85.159 KM).

Također, izbor opreme je veoma bogat i nadilazi konkurenciju, jer se nude paketi: Bastille, Performance Line, Performance Line +, Trocadero (kao na testu), Rivoli i Opera.
Viši paketi opreme donose brojna iznenađenja koja se susreću često u ovom segmentu i po ovakvoj cijeni, kao što su na primjer: Vision 360 s 4 kamere, prednja sjedišta s ventilacijom i masažom, audiosistem Focal Electra, DS Active Scan Suspension (aktivni ovjes)…

Naravno, svaki kupac ima različite želje, potrebe i preferense, ali i platežne sposobnosti. Zato, prilikom odabira nekog DS 4 modela, svakako možemo preporučiti da posjetite prodajni salon, gjde ćete se moći podrobnije upoznati s ponudom i cijenama.

Za kvalitet se nemojte brinuti, jer se DS 4 sklapa u Opelovoj tvornici u Rüsselsheimu.

1 od 77

1.DS 4 1.2 PureTech 130 S&S EAT8 Trocadero

Vrhunska udobnost i pouzdano upravljanje obilježja su novog DS 4.

2.DS 4 1.2 PureTech 130 S&S EAT8 Trocadero

Francuski dizajneri su majstori u pronalaženju originalnosti

3.DS 4 1.2 PureTech 130 S&S EAT8 Trocadero

Hatchback sa snažno spuštenom linijom krova izgleda dinamično, pogotovo kada ima velike točkove (19 inča). Zbog malog prozora bolje se pri vožnji unatrag osloniti na kameru i parking senzore

4.DS 4 1.2 PureTech 130 S&S EAT8 Trocadero

DS 4 E-Tense koristi benzinski motor snage 130 KS

5.DS 4 1.2 PureTech 130 S&S EAT8 Trocadero

DS 4 koristi istu platformu kao Peugeot 308, ali se značajno razlikuje po linijama karoserije i plemenitim detaljima: na fotografiji su kromirani završeci ispušnog sistema integrisani u branik.

6.DS 4 1.2 PureTech 130 S&S EAT8 Trocadero

Automatski izvlačive i uvlačive vanjske ručke na vratima

7.DS 4 1.2 PureTech 130 S&S EAT8 Trocadero

Tipke električnih podizača prozora postavljene su visoko i nakošene

8.DS 4 1.2 PureTech 130 S&S EAT8 Trocadero

Mjenjač je zgodan

9.DS 4 1.2 PureTech 130 S&S EAT8 Trocadero

DS Smart Touch zaslon je na središnjoj konzoli koji vam omogućuje postavljanje prečaca do odabrane funkcije na vozilu

10. DS 4 1.2 PureTech 130 S&S EAT8 Trocadero

Tri načina vožnje: sportski, normalno, eko

11.DS 4 1.2 PureTech 130 S&S EAT8 Trocadero

Na stražnjoj klupi ima dovoljno mjesta

Oprema:

Vanjska oprema:

Kromirane upadajuće ručice na vratima, Hands-free ulaz u vozilo i pokretanje vozila (ADML PRDXIMITY): – upadajuće ručice na vratima koje automatski uvlače/izvlače, podizanje i spuštanje stakla s ključem, električno sekvencijalno pomijeranje prednjih i stražnjih stakala sa zaštitom od uklještenja, hromirani brisaći profili stakla, bočne zaštite u crnoj boji s hromiranim umetkom, donji dio stražnjeg branika u svjetlećoj crnoj boji, logotip DS na prednjoj masci, hromirani logotip DS-4 na vratima prtljažnika, logotip DS na poklopcu motora, prednja maska u svjetlećoj crnoj boji s hromiranim dodacima, hromirani DS Wings, hromirana letvica između stražnjih svjetala, kućišta vanjskih retrovizora u svjetlećoj crnoj boji, električno preklopivi i grijani vanjski retrovizori s pozdravnim osvjetljenjem.

Unutrašnjost i udobnost:

Presvlake u kombinaciji tkanine Diamond Tungstene i tkanine s efektom kože u crnoj boji Basalte, armaturna tabla u crnoj boji Basalte, giljoširana dekoracija “Clous de Paris” platine na prednjim vratima, centralna konzola s naslonom za ruke u crnoj boji DS Basalte i zatvorenim pretincem straga, prednja sjedišta s podesivom potporom u lumbalnom dijelu, 4-smjerni podesivi prednji nasloni za glavu, posebna udobna sjedišta od pjenaste gume visoke gustoće, multifunkcionalni kožni volan, ručice mjenjača na volanu, kompaktni izborni prekidač, automatskog mjenjača DS E-TOGGLE, 2 držača za čaše, hands-free pokretanje vozila, izbornik načina vožnje na centralnoj konzoli: ECO, NORMAL ili SPORT, centralna konzola s naslonom za ruke i otvorenim pretincem, vozačevo i suvozačevo sjedište podesivo po dužini, visini i nagibu, 2-smjerno podesivi prednji nasloni za glavu, veliko mjesto za odlaganje ispod naslona za ruke između prednjih sjedišta, stražnja klupa za sjedenje djeljiva u omjeru 2/3-1/3, tri naslona za glavu na stražnjim sjedištima, automatski dvozonski klimauređaj, otvor klima uređaja u stražnjem dijelu, trodijelno krovno osvjetljenje iDome s podešavanjem na dodir u prvom redu, bočna svjetla za čitanje s podešavanjem na dodir u drugom redu, LED osvjetljenje prtljažnog prostora, prednja sjenila s ogledalom i LED osvjetljenjem, osvjetljenje prostora za noge, polihromatski paket: izbor među 8 različitih boja ambijentalnog osvjetljenja – dio obloga na prednjim i stražnjim vratima, armaturna tabla

Vidljivost:

Unutrašnji fotosenzibilni retrovizor bez okvira, LED dnevna svjetla, LED prednji farovi, Full LED stražnja svjetla, automatsko uključivanje dnevnih svjetala, automatski brisači stakla sa senzorom za kišu

Sigurnost:

DS Extended Head Up Display (E-HUD) – prikaz podataka o vožnji na vjetrobranskom staklu, Active Safety Brake V-AEB s područjem djelovanja od 5 km/h do 85 km/h, električna parking kočnica, centralno zaključavanje, mehanička sigurnosna blokada za djecu, pomoć kod kretanja na uzbrdici – HILL ASSIST , ESP, ABS, REF, AFU, tempomat i limitator brzine, sistem za prepoznavanje saobraćajnih znakova SLI/ISA, IN CRASH BRAKING: kočenje u slučaju sudara, upozorenje na opasnost od sudara, aktivni sistem za alarmiranje kod nenamjernog prelaska vozne trake LKA, Sistem za otkrivanje vozačeve nepažnje DAA3, parkirni senzori naprijed i straga, kamera za pomoć pri vožnji unatrag, prednji zračni jastuk za vozača i suvozača, bočni zračni jastuci za putnike na prednjim sjedištima, zračne zavjese za putnike na prednjim i stražnjim sjedištima, sigurnosni pojasevi u tri tačke s automatskim zatezanjem, pirotehničkim zatezačem i limitatorom sile na prednjim i stražnjim bočnim sjedištima, sigurnosni pojasevi u tri tačke s automatskim zatezanjem na centralnom stražnjem sjedištu, kopče ISOFIX na stražnjim bočnim sjedištima i na sjedištu suvozača, upozorenje za nepričvršćene sigurnosne pojaseve na prednjim i stražnjim bočnim sjedištima
Multimedijski sistem:
7” digitalna instrument tabla, 10” centralni ekran osjetljiv na dodir, sistem za infotainmenta DS IRIS SYSTEM s navigacijom, inovativni sistem za upravljanje s pokretima DS SMART TOUCH na centralnoj konzoli, Radio FM/ DAB+, 6 zvučnika, 2x USB-C sprijeda, sistem za hands-free telefoniranje Bluetooth, Mirror Screen (Apple Carplay & Android Auto), 12 V utičnica u prednjem dijelu, 2x USB priključak na kraju centralne konzole za putnike straga, 12V utičnica u prtljažnom prostoru, antena u obliku ajkulinog peraja
Gume i felge:
19” aluminijske felge Firenze, centralni ukrasni poklopac točka u crnoj boji s logotipom DS, set za popravku guma, kontrola pritiska u gumama
Dodatna oprema:
JD2 – Krov u crnoj boji Perla Nera
MET – Metalik lak
VD0 – Dodatno zatamnjena stakla u drugom redu i stražnje vjetrobransko staklo
WAE – Grijana prednja sjedišta, naslon za ruke u 2. redu s otvorom za skije i dva držača za čaše
ZVD – DS DRIVE ASSIST, Paket SAFETY i prilagodivi tempomat, Stop & Go, prošireni sistem za prepoznavanje saobraćajnih znakova, nadzor mrtvog ugla s dugim dometom, upozorenje na saobraćaj straga, sistem za pozicioniranje vozila između voznih linija (HIA)