Test: Hyundai Bayon 1.2 MPI 5 M/T Modern – dobro osmišljen SUV

358
Hyundai Bayon

Koji automobil kupiti? Glavno da je povišen, ne treba imati pogon na sva četiri točka, ali treba sličiti modernom terencu. To su zahtjevi sve više kupaca globalno, a pogotovo u brdovitoj Bosni i Hercegovini. Hyundai na ovo pitanje odgovara nudeći SUV-ove u svakom segmentu, od malih do velikih, od jeftinih do skupih. Ipak, nedavno se pojavilo mjesto za još jedan SUV. Ovdje govorimo i testiramo ulazni model u SUV asortiman korejskog proizvođača koji je svoje ime Bayon dobio po gradu Bayonne na jugozapadu Francuske.

Hyundai Bayon – izgleda jako dobro

Brinuo sam se da će ovo biti jedan od onih automobila koji izgledaju lijepo samo na slikama, ali sam u trenutku preuzimanja primjetio da izgleda odlično. Ne znam je li to zbog dobro odabrane boje ili zato zato što automobil ima sjajan dizajn. Jednostavno plijeni svojim izgledom. Iznenadio sam se kada me je nekoliko ljudi na parkingu upitalo o kakvom se automobilu radi. Ovo je sjajna vijest za Hyundai, jer znači da Bayon dizajn odgovara ukusu ljudi. Bit će to pravi konkurent u prepunom B-segmentu.

Uska dnevna svjetla, glavna svjetla prilično zanimljivog dizajna u kombinaciji s crnom rešetkom ostavljaju upečatljiv dojam. Što se tiče vožnje po mraku, LED svjetla sa automatskom regulacijom paljenja prednjih svjetala rade jako dobro. 16-inčne felge prikazane na fotografijama daju mu mnogo šarma. Masivan je. Stražnja svjetla u obliku bumeranga, koja su spojena jednom svjetlosnom trakom, dobro su dizajnersko rješenje. Krovni spojler dodaje šarm.

Bočna silueta ostavlja dobar dojam, vidite da je dobro smišljena. Nijedan detalj nije suvišan, sve ima svoju svrhu. Čak i kvake na vratima idu prema gore. Stražnji prozori na testnom modelu su zatamnjeni.

Hyundai Bayon – motori

Ponuda motora puno je zanimljivija: nema hibrida, pa čak ni startera integrisanog s alternatorom (tj. tzv. blagi hibrid). Ovdje nema dizelaša. Biramo između jednostavnog 1,2-litrenog motora s 5 brzina koji generiše 84 KS, 1,4-litrenog motora s 6 brzina od 100 KS po izboru dostupnog sa 6-stepenim automatskim mjenjačem uz doplatu od 3,000 KM i 1-litrenog motora s turbopunjačem sa 120 KS. Više opcija motora za bosanskohercegovačko tržište nije predviđeno.

Sviđalo se to meni ili ne, sada moramo voziti automobile s malim motorima, često s 3 cilindra, koji imaju malo više snage samo zato što su za opskrbu zrakom predviđeni turbopunjači. Prilikom preticanja to je sjajna stvar, ali ako želite imati automobil dugi niz godina, bolje se usredotočiti na jednostavnost.

Upravo jednostavnost je odlika motora koji se nalazi ispod haube našeg testnog Bayona. 1,2-litreni, 4-cilindarski motor, jednostavnog dizajna i snage 84 KS. To naravno ima utjecaj na performanse jer Bayon ubrzava do stotke za 13,5 sekundi, što znači da ovdje nema turbine, već jednostavan, tradicionalan dizajn koji će – čini se – raditi bez greške dugi niz godina. Uostalom, 84 KS je razumna vrijednost (prije samo desetak godina, 60 KS iz 1,2 litre je bio dobar rezultat). Naravno, ovaj motor zadovoljava najnovije emisijske standarde, odnosno poznati Euro 6d-TEMP, zbog čega su neki proizvođači iz svoje ponude morali ukloniti neke dizele i stare benzinske motore.

Kako se to odnosi na potrošnju goriva?

Hyundai Bayon

Nije loše. Izvan grada automobil troši oko 6 l/100 km, dok će na autocesti biti gotovo 7 l/100 km, jer, nažalost, nedostaje šesta brzina. Šteta. Dodavanjem toga omogućili biste ekonomičniju i tišu vožnju. A u gradu? Ovdje moramo prihvatiti potrošnju od 7,5 l/100 km, što je norma u ovoj klasi automobila. No, rezervoar za gorivo ima zapreminu od 40 litara, što vam teoretski omogućuje vožnju preko 600 km bez dolijevanja goriva, a možda i više ako primijenimo pravilo ekonomične vožnje.

Hyundai Bayon – samouvjeren u vožnji

Upravo zato što je Bayon malo viši od standardnog putničkog automobila, upravljanje je stabilno i predvidivo, pa vožnja postaje opuštena. Vozač ne osjeća visoko sjedište i radi čvrstog ovjesa nema dodatnog naginjanja u krivinama, a također pruža stabilnu vožnju pri putovanju autocestom. Ono što je važna poveznica između ovog modela i naših bosanskohercegovačkih cesta je ovjes koji se vrlo dobro nosi s upijanjem neravnina, a kada naiđemo na neravnine, radi tiho.

Hyundai Bayon – unutrašnjost

Međuosovinski razmak je 2.580 mm pa je prilično pristojan s prostorom. Hyundai na svojoj webstranici izvještava da prednja sjedišta imaju 1.072 mm prostora za noge, a ona straga – 882 mm. Nisam mjerio, ali sam provjeravao razne položaje prednjih sjedišta kao i stražnju klupu i nema se šta zamjeriti. Prednja sjedišta su udobna. Velik dio toga posljedica je njihove dubine, jer dobro podupiru tijelo. Podešavanje je ručno. Sjedišta  se mogu dosta spustiti, što je veliki plus. Za mene je to jako važno jer je spuštanje stolice prvo što učinim nakon što sjednem. Čak i ljudi s dužim nogama mogu stati na stražnje sjedište. Jedini problem koji putnici na stražnjim sjedištima mogu primijetiti je njegova širina. 4 osobe udobno će se voziti u Hyundai Bayon, dok će se 5 osoba morati dobro stisnuti.

Hyundai Bayon je uspješno prošao test prtljažnika

Dosta je dubok, u njega možete natovariti 411 l kofera, kesa, torbi, flaša, muzičkih instrumenata…… Spakovao sam svoju porodicu na vikend putovanje bez problema. Jedini nedostatak prtljažnika je prag s visokim utovarnim prostorom pa morate podignuti prtljagu visoko prije nego što je stavite na mjesto.

Sviđa mi se unutrašnjost Bayona

Umjesto klasičnih satova, tu je ekran od 10,25 inča. Vrlo je čitljiv, pa čak i po sunčanom danu.. Njegov izgled možemo promijeniti u jedan od četiri dostupna. U svakom slučaju, možemo odabrati koje će nam se informacije prikazivati – dnevna kilometraža, potrošnja goriva, brzina itd. U Bayonu se mnoge stvari mogu konfigurisati prema našim željama. Od gore navedenih dizajna satova, do načina na koji rade. Ekrani su čitljivi, grafika je na pristojnom nivou. Klasične tipke za klima uređaj nalaze se ispod ekrana.

Automobil ima mnogo pomoćnika

Jako mi se svidio sistem upozorenja da je automobil ispred mene krenuo i da bi također trebao krenuti. Smatram da bi ga trebali instalirati u apsolutno svaki automobil na BiH cestama, bez obzira na dob. Možda bi to spriječilo ljude da spavaju na semaforima. Osim ovoga, imamo sistem za prepoznavanje saobraćajnih znakova, kočenje u nuždi (u slučaju potrebe prvo signalizira, a zatim i aktivira kočnice) i sistem  zadržavanja traka (ponekad može malo trznuti upravljač). Stražnja kamera ima pristojnu rezoluciju za Hyundaijev cjenovni rang. Radi i danju i noću. Osim kamere, imamo i stražnje i prednje parkirne senzore. Postoje dva USB priključka sprijeda i jedan straga.

Novi Hyundai Bayon – po mom mišljenju

Hyundai Bayon

Impresioniran sam koliko je prostora za putnike i prtljagu dobiveno u tako malom automobilu. Oduševljen sam i načinom vožnje i udobnošću. Da, dobar je u gradu, dinamika testnog je ograničena, ali trajnost zagarantovana… Suma sumarum, da biste vozili automobil poput testiranog, morate iz novčanika izvaditi 39,190 KM. Ovo je cijena Bayona s 1,2-litrenim motorom s 84 KS, 5-stepenim ručnim mjenjačem i paketom oprema Moderna. Je li skupo, neka svako za sebe procjeni.

Tehnički podaci:
Motor 1.20 MPi, 4 cilindra, 1.197 cm3
Maksimalna snaga 62 kW (84 KS) pri 6.000 o/min
Maksimalni obrtni momenat 121 Nm pri 4.000 o/min
Potrošnja goriva 5,2 l/100 km (WLTP)
Emisija CO2 124 g/km
Masa vozila 1,045 kg
Performanse
Maksimalna brzina 165 km/h
Ubrzanje od 0 do 100 km/h 13,5 s
Dimenzije
Dužina 4.180 mm
Širina 1.775 mm
Visina 1.500 mm
Međuosovinsko rastojanje 2.580 mm
Zapremina rezervoara 40 l
Zapremina prtljažnika 411 l
Početna cijena 31,990 KM
Cijena testiranog vozila 39,190 KM

 

Oprema Modern:

Hyundai Bayon

ISG idle Stop &Go
Progresivni SERVO-uredjaj upravljača
Podešavanje upravljača po visini i dubini
AIRBAG (zaštitni zračni jastuk) za vozača
ESC – elektronički program stabilnosti
HAC- Hill Start Assist control (kontrola pomoći pokretanja na
uzbrdici I MCB – Multi Colision Brake (kontola stabilnosti vozila
primjenom naizmjeničnog kočenja u cilju
sprječavanja/umanjenja naknadnih sudara, u slučaju sudara)
Standardizovane kopče za dječija sjedišta
Sigurnosne bravice na vratima pozadi (djeca)
ALLU Felge 6.0J 16“
Gume 195/55 R16 – Hankook
Halogena projekciona prednja svjetla
LED poziciona i dnevna svjetla
Automatska regulacija paljenja prednjih svjetala
Treće stop svjetlo – LED
Zadnje svjetlo za maglu
Pokazivači smjera integrisani u vanjskim ogledalima
Vanjska ogledala i ručice vrata u boji karoserije
El. Podešavanje i grijanje vanjskih ogledala
Stakla u boji – tonirana
Grijanje zadnjeg stakla
Maska hladnjaka u crnoj boji
Krovne lajsne – uzdužne
Aero metlice brisača
Srebreno obojeni ornamenti (prednja i zadnja donja SKID
ploča)
Obloge sjedišta – platno
Nasloni za glavu podesivi po visini (vozač I suvozač)
Podešavanje vozačevog sjedišta po visini
Djeljiv naslon zadnjeg sjedišta (60:40)
Nasloni za glavu podesivi po visini (na naslonu zadnje klupe)
Svijetlo za čitanje mape
Drugo svjetlo u kabini za drugi red sjedišta
Svjetlo u prtljažnom prostoru
El. Podizači prednjih i zadnjih prozora
Kožom obloženi volan i ručica mjenjača
Štitnici za sunce sa ogledalima i osvjetljenjem (vozač I
suvozač)
Pokrov prtljažnog prostora
AIRBAG (zračni jastuk) za suvozača
15” diskovi naprijed
14”diskovi pozadi
ABS
Kukice u prtljažnom prostoru za mrežicu
Centralno zaključavanje
Daljinsko upravljanje centralnom bravom
Immobilizer (elektronska blokada motora)
2 zvučnika – naprijed
dva visokotonska zvučnika
E Call (ne funkcioniše van tertorije EU)
Komande za audio uređaj na upravljaču
Bluetooth
3.5” Supervision cluster (komandna tabla) sa reostatom
Digitalni sat
Tempomat (Cruise Control) sa
MSLA (Manual speed limiter Assist)
TPMS – sistem kontrole pritiska u gumama (low line)
Zadnji parking senzori
Prostor za čaše – naprijed
2x bočni AIRBAG sa zračnim zavjesama
Pomočni rezevni točak
Unitrašnje ručice vrata u boji metala
Centralna konzola sa pretincem i naslonom za ruku – klizna
AUTOMATSKI KLIMA uređaj sa Automatskim odmagljivanjem
stakala
Audio RDS uređaj sa 8” display
Kamera za pregled iza vozila sa dinamičkim linijama
Senzor za kišu (prednji brisači)
Izolator poklopca motora (Haube)
USB punjač naprijed
USB port – pozadi
Dva zvučnika pozadi
Bluetooth sa prepoznavanjem glasa
El preklapanje vanjskih ogledala
Džep u leđnom naslonu suvozačevog sjedišta
El vozačevo staklo sa Auto up /down funkcijom i zaštitom od
uklještenja
Ambijentalno svjetlo (mood lamp)
Prostor za odlaganje stvari ispod poda prtljažnog prostora
Mrežica u prtljažnom prostoru
10.25“ supervision cluster
ECM unutrašnji retorvizor el kromirani
Mrežica u prtljažnom prostoru
ECM unutrašnji retrovizor
LKA – sistem sprječavanja prednjeg udara
FCA -Sistem asistencije zaštite od prednjeg udara
Bežični punjač za mobitel
Pepeljara
Zatamnjena stakla iza prvog reda sjedišta
Šoferšajba sa akustičnim filmom
LED prednja svjetla sa statičkim bočnim osvjeljenjem
Zadnja LED svjetla
Maska hladnjaka u crno obojenoj Glossy (visokog sjaja) boji
El grijanje prednjih i zadnjih sjedišta
El grijanje volana
Sistem detekcije objekata u “mrtvom” uglu (blind spot
collision avoidance assit – BCA)
ISLA inteligentni sistem upozorenja o prekoračenju
dopuštene brzine
NAVI 10, 25” – navigacioni sistem
BOSE ozvučenje (zvučnici)
Smart Key – pokretanje motora bez upotrebe ključa
17” alu felge 6.6 J x 17 i continetnal gume 205/55 R17
(osim za 1.2 MPi motor)
FCA JX – (Forward collision avoidance assit) – sistem asistencije zaštite prednjeg udara vozila prilikom skretanja ulijevo)
Senzori za parkiranje – naprijed
LFA – sistem praćenja traka na cesti)

1. Hyundai Bayon 1.2 MPI 5 M/T Modern

Uska dnevna svjetla, glavna svjetla prilično zanimljivog dizajna u kombinaciji s crnom rešetkom ostavljaju upečatljiv dojam.

2. Hyundai Bayon 1.2 MPI 5 M/T Modern

Stražnja svjetla u obliku bumeranga, koja su spojena jednom svjetlosnom trakom, dobro su dizajnersko rješenje

3. Hyundai Bayon 1.2 MPI 5 M/T Modern

Moderni interijer sadrži virtualne satove i veliki multimedijski set kojim se upravlja dodirom i glasom. Gornji dio ploče izrađen je od tvrdih materijala, ali uklapanje je besprijekorno. Intuitivan rad.

4. Hyundai Bayon 1.2 MPI 5 M/T Modern

Virtualni satovi imaju ekran u boji od 10,25 inča i nekoliko ekrana za odabir.

5. Hyundai Bayon 1.2 MPI 5 M/T Modern

Multimedijski sistem s 10,25 inčnim ekranom osjetljivim na dodir, digitalnim DAB radiom i Bluetooth sistemom, povezivanjem Android Auto i Apple Car Play

6. Hyundai Bayon 1.2 MPI 5 M/T Modern

Parkirni senzori na prednjoj i stražnjoj strani vozila te kamera za vožnju unatrag, kao i grijana prednja sjedala i upravljač

7. Hyundai Bayon 1.2 MPI 5 M/T Modern

Klasična ploča klima uređaja znači udoban rad i veću sigurnost tokom vožnje.

8. Hyundai Bayon 1.2 MPI 5 M/T Modern

S prednje strane nalaze se tri utičnice: 2xUSB-C i 12V.

9. Hyundai Bayon 1.2 MPI 5 M/T Modern

Količina prostora za volanom je optimalna, sjedišta su udobna.

10. Hyundai Bayon 1.2 MPI 5 M/T Modern

Impresioniran sam koliko je prostora za putnike i prtljagu dobiveno u tako malom automobilu.

11. Hyundai Bayon 1.2 MPI 5 M/T Modern

Prtljažnik od 411 litara je prostran. S lijeve strane, (iza rešetke), nalazi se subwoofer.

12. Hyundai Bayon 1.2 MPI 5 M/T Modern

Uz kupovinu novog Hyundai Bayon, uračunata je i garancija u trajanu od 5 godina uz neograničen broj kilometara, kao i garancija mobilnosti na teritoriji Bosne i Hercegovine, Hrvatske, Srbije i Crne Gore u slučaju nepredviđenih poteškoća s vozilom.

Komentari

komentara

Prethodni članakStiže Škoda Slavia! Nažalost samo za indijsko tržište
Naredni članakŠkoda značajno smanjuje proizvodnju. Razlog nije iznenađenje

OSTAVITI ODGOVOR

Please enter your comment!
Please enter your name here