Automobilska industrija se mijenja pred našim očima. Prošla godina je najbolji primjer za to. Mnoge premijere bile su popraćene i oproštajima. Mnogi zanimljivi modeli nestali su (ili će uskoro nestati) zauvijek.
Audi R8
R8 je bio Audijev prvi i vrlo uspješan pokušaj u segmentu superautomobila. Štaviše, to je jedan od posljednjih automobila u ponudi s V10 motorom, koji je u svojim najjačim verzijama generisao do 620 KS. Nedostajat ćeš nam!
Audi A4
Peta generacija modela A4, koja je debitovala 2015. godine, pokazala se pristojnim predstavnikom srednje klase, a odlikuje se kvalitetno izrađenim interijerom, visokom udobnošću vožnje i širokom ponudom pogona. Srećom, proizvođač nas ne ostavlja bez nasljednika. Nakon što je Audi odlučio modele s unutrašnjim sagorijevanjem imenovati neparnim brojevima, mjesto A4 preuzeo je novi A5 .
Audi A5 Coupe i Cabrio
U međuvremenu, stari A5 je zauvijek nestao. Dok je varijanti Sportback produžen život u novoj generaciji u obliku limuzine, Coupe i Cabrio odlaze u prošlost, čime je smanjen ionako skroman segment. Oni koji žele njemački premium automobil s dvoja vrata morat će odabrati BMW ili Mercedes.
Fiat 500
Dogodilo se. Motor s unutrašnjim sagorijevanjem Fiat 500 konačno je nestao s tržišta nakon 17 godina proizvodnje. Razlog? Direktive o kibernetičkoj sigurnosti u novim automobilima. Talijani su zaključili da bi bilo jeftinije prekinuti proizvodnju nego ulagati u adaptaciju starog modela. Hrabro, s obzirom da se sljedeća, potpuno električna generacija jako slabo prodaje. Zato će uskoro biti dostupan hibridni ekvivalent.
Fiat 500X
Talijanski SUV debitovalo je 2014., ali nikada nije postigao uspjeh usporediv sa svojim manjim bratom. Nakon 10 godina proizvodnje, Fiat je odlučio prekinuti proizvodnju u tvornici. Mjesto 500X zauzeo je model 600.
Fiat Tipo
Nekada je Fiat Tipo bio jedan od popularnijih automobila među privatnim kupcim. To nije iznenađujuće, s cijenom koja je počinjala sa nešto manje od 25,000 maraka u 2016. za prostrani automobil s klima uređajem. Dok je limuzina nestala prije nekog vremena, karavani i hatchbackovi sada su izgubili tlo pod nogama zbog pooštravanja EURO norimi. Šteta.
Jaguar
U ovom slučaju nije riječ o određenom modelu, već o cijelom brendu. Jaguar je odlučio prekinuti proizvodnju cijele palete i uzeti pauzu od tržišnih aktivnosti sljedeće dvije godine. Marka namjerava započeti ispočetka kao moderan, luksuzni proizvođač električnih automobila. Najava budućnosti prikazana u novembru izazvala je polemike, no kakva će ona doista biti? Saznat ćemo 2026.
Kia Proceed
Jedan od najzanimljivijih kompaktnih karavana više se ne proizvodi. Posljednje komade i dalje ćete pronaći u salonima. Šteta, jer je to bio jedan od cjenovno najpovoljnijih sportskih modela dostupnih na tržištu.
Mazda 6
12 godina, nekoliko faceliftova i mnogo zadovoljnih kupaca. Mazda 6 jedan je od posljednjih klasičnih predstavnika D segmenta, popularan među tradicionalistima. Relativno veliki motori, ergonomska i pregledna unutrašnjost, japanska pouzdanost i bezvremenski izgled najveće su prednosti šestice. Nažalost, svemu lijepom dođe kraj…
Mazda CX-5
Mazdin hit SUV, baš kao i “šestica”, proizvodio se 12 godina i, kao i on, imao je iste karakteristike, samo zatvorene u drugačijoj karoseriji. Nasljednik je već na putu i trebao bi biti spreman 2025.-2026. S obzirom na to koliko je trenutna generacija bila uspješna, ne čudi što je donesena odluka da se ona nastavi.
Renault Megane
Francuski kompakt je zanimljiv slučaj polunestanka s tržišta. Osam godina nakon svog debija, Renault je odlučio povući popularne hatchback i karavanske varijante (Grandtour), ali ostaviti manje popularnu limuzinu (GrandCoupe) na životu.
Renault Zoe
Prvi Renaultov model dizajniran od nule kao električni automobil pokazao se uspješnim automobilom i promotorom elektromobilnosti u mnogim europskim zemljama. Bio je toliko popularan da su ga Francuzi mogli nastaviti proizvoditi. No, došlo je vrijeme za nasljednika u obliku modela 5 .
SEAT Tarraco
Najveći model u Seatovoj ponudi, proizveden od 2018. do 2024. godine, nikada nije dostigao popularnost svoje korporativne braće iz Volkswagena i Škode. Zaato i ne čudi odluka da nema nasljednika. Pogotovo sada, kada je većina španjolskih napora usmjerena na profitabilniju Cupru.
Toyota Supra
Toyotino sportsko otkriće, koje je debitovalo usred kontroverzi (koje je rezultat odnosa s BMW-om), pokazalo se izvrsnim predstavnikom segmenta sportskih coupea. Nažalost, proizvodnja modela se bliži kraju. Na odabranim tržištima ostala su samo oproštajna posebna izdanja koja će kupcima biti dostupna 2025. godine.
Volvo S60
S60 je još jedna žrtva popularnosti SUV vozila i slabljenja pozicije klasičnih limuzina. Oni koji žele Volvo srednje klase prisiljeni su odabrati karavan u obliku V60. Osim toga, trenutna ponuda švedske marke uključuje samo karavan i SUV vozila. Šteta.
Volkswagen Arteon
Nisu samo Megane i S60 pogođeni prestankom proizvodnje limuzinskih karoserija. Slična je situacija i s popularnim Arteonom kojeg možete kupiti samo u karavanskoj izvedbi (tačnije Shooting Brake). Volkswagen je odlučio napraviti isti potez kao i prije s Passatom, ostavivši na životu samo praktičniju karoseriju.
